HMS Тотем (P352) - HMS Totem (P352)

HMS Totem.jpg
HMS Тотем в Плимут-Саунд, декабрь 1944 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Тотем
Заказал:1941
Строитель:HM Dockyard Девонпорт
Выложено:22 октября 1942 г.
Запущено:28 сентября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:9 января 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела: P352
Судьба:Продано ВМС Израиля в 1965 г.
Значок:
Значок TOTEM-1-.jpg
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка класса Т
Смещение:
  • 1,290 тонны всплыл
  • 1560 тонн под водой
Длина:276 футов 6 дюймов (84,28 м)
Луч:25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Проект:
  • 12 футов 9 дюймов (3,89 м) вперед
  • 14 футов 7 дюймов (4,45 м) на корме
Движение:
  • Два вала
  • Сдвоенные дизельные двигатели по 2500 л.с. (1,86 МВт) каждый
  • Сдвоенные электродвигатели мощностью 1450 л.с. (1,08 МВт) каждый
Скорость:
  • 15,5 узлов (28,7 км / ч) на поверхности
  • Девять узлов (20 км / ч) под водой
Классифицировать:4500 морских миль при скорости 11 узлов (8330 км при 20 км / ч) на поверхности
Глубина теста:300 футов (91 м) макс.
Дополнение:61
Вооружение:
  • Шесть внутренних, обращенных вперед 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты
  • Два внешних торпедных аппарата, обращенных вперед
  • Два внешних торпедных аппарата на миделе, обращенные назад
  • Один внешний торпедный аппарат, обращенный назад
  • Шесть перезарядных торпед
  • 4-дюймовая (100-мм) палубная пушка QF
  • Три зенитных пулемета

HMS Тотем была Группа 3 Подводная лодка класса Т из Королевский флот который вступил в строй в последние несколько месяцев Вторая Мировая Война. На сегодняшний день это единственный корабль Королевского флота, получивший название. Тотем.

Тотем был продан Израиль в 1965 г. и сдан в Израильский морской корпус в 1967 году как INS Дакар. Он затонул во время перехода из Соединенного Королевства в Израиль в январе 1968 года.[1]

Как HMS Тотем

HMS Тотем в сентябре 1945 г. - хорошо видны два из трех обращенных назад внешних торпедных аппаратов
Тотем в сентябре 1945 года. Ее тотемный столб - крестообразный объект на передней части моста.

Подводной лодке подарили тотем посредством Племена Cowichan в 1945 году, который был украден в 1950-х годах, когда лодка посещала Галифакс, Канада. Шест крепился к передней части оперения мостика, когда подводная лодка находилась в гавани.[2]

В конце войны все уцелевшие лодки Т-класса Группы 1 и Группы 2 были списаны, но лодки Группы 3 (которые имели сварную, а не клепаную конструкцию) были сохранены и оснащены мачты для подводного плавания.

В январе 1948 года было официально признано, что основная оперативная функция британского подводного флота теперь будет заключаться в перехвате советских подводных лодок, выскользнувших из своих баз на севере России для нападения на торговые суда Великобритании и союзников. В апреле следующего года помощник начальника штаба ВМФ контр-адмирал Джеффри Оливер распространил документ, в котором он предложил британским подводным лодкам играть более наступательную роль, нападая на советские подводные лодки у северного побережья России и минируя воды в этом районе. В связи с резким сокращением надводного флота после окончания Второй мировой войны он отметил, что это был один из немногих методов, которые Королевский флот использовал для «достижения врага на его родной земле».[3]

Чтобы выполнить эту новую роль, Тотем была одной из восьми лодок, которые были значительно модернизированы, чтобы стать «супер-Т-образными», что дало им более высокую скорость и более тихую работу под водой. Еще пять подводных лодок класса Т получили гораздо менее обширные доработки.

Работа над Тотем было сделано в период с 1951 по май 1953 г. Верфь Chatham Dockyard (который выполнил все восемь супер-Т-преобразований) и включал установку дополнительной секции корпуса длиной 14 футов (4,3 м) для размещения дополнительного распределительного устройства и дополнительной пары электродвигателей, а также замену батарей. Корпус получил обтекаемую форму, что включало удаление палубной пушки и замену стабилизатора мостика на более высокое, с перископами и мачтами. В радар и сонар были обновлены одновременно. После того, как подлодка вернулась в строй, ее максимальная скорость превысила 18 узлов (33 км / ч), чему способствовало неофициальное удаление на верфи в г. Мальта корпуса радиолокационной антенны ПВО, что увеличивало ее максимальную скорость на 3/4 узла.[4]

Тотемный столб, который несет Тотем

Ее тогдашний капитан, командир Джон Кут, сообщил, что модификации позволили легко уклоняться от охотников во время учений, поскольку подводная лодка могла преодолевать милю за четыре минуты со скоростью 18 узлов (33 км / ч), а после еще десяти минут бесшумно бегать на 12 узлов (22 км / ч) может быть на расстоянии 3 миль (4,8 км) от эскорта.[3]

В 1953 г. участвовала в Обзор флота отпраздновать коронацию Королева Елизавета II.[5] В начале 1955 г. Тотем провел шестинедельное патрулирование "Операция" Дефиант "в Баренцево море собирать Сигналы разведки о советских военно-морских силах. Ближе к концу миссии Тотем был сильно заряжен на глубину, повредив перископ корабля, и нырнул на глубину 280 футов (85 м), чтобы уклониться от атак, в процессе ускользнув от минного поля.[6]

Тотем был переоборудован в Мальта с декабря 1961 года по январь 1963 года, а затем вернулся в свои воды, повторно введя в строй в Портсмуте с новым экипажем 28 января 1963 года, прежде чем присоединиться к 1-й флотилии подводных лодок в Госпорт.[7]

INS Дакар

Основная статья: ИНС Дакар

Подводная лодка была куплена Израиль в 1965 году вместе с двумя ее сестрами Т-класса - Дубинка и Турпин. Она была заказанный в израильский морской корпус 10 ноября 1967 года как INS Дакар (דקר, Морской окунь) под командованием капитан-лейтенанта Яакова Раанана. Британские верфи модифицировали лодку воздушным шлюзом, чтобы обеспечить высадку морских десантников под водой.[8]

9 января 1968 г. Дакар вылетел из Портсмут за Хайфа. Она была перегружена шестьюдесятью девятью кораблями, что значительно превышало ее обычный экипаж в шестьдесят человек.[9] Утром 15 января Дакар положить в Гибралтар, отправившись в полночь, и проследовали через Средиземное море под водой с помощью мачты для подводного плавания. Ее последний отчет о местоположении был в 06:10 24 января, когда она указала местоположение к востоку от Крит. Было еще три обычных сообщения, в которых не указывалась позиция, последнее было по адресу 0002 25 января.

Несмотря на тщательные поиски, никаких следов судна обнаружено не было. Ее корма аварийный маркерный буй выброшено на берег на берегу Хан Юнис, арабский город к юго-западу от Газы чуть более года спустя, 9 февраля 1969 г.

Обломки корабля были наконец обнаружены 24 мая 1999 года на глубине 3000 метров (9800 футов). Точная причина аварии неизвестна, но, судя по всему, никаких чрезвычайных мер не принималось. Похоже, что подводная лодка внезапно и быстро нырнула, превысив максимальную глубину, и у нее произошел катастрофический разрыв корпуса. Аварийный буй был выпущен из строя в результате обрушения корпуса и выброшен на берег после дрейфа в течение года.

11 октября 2000 г. ДакарМостик и передний край ее паруса были подняты и теперь стоят как памятник в Тайный иммиграционный и военно-морской музей в Хайфа.

Примечания

  1. ^ HMS Тотем, Uboat.net
  2. ^ «Коллекция - Звездные объекты». Музей подводных лодок Королевского флота.
  3. ^ а б Пол Кемп (1990). Подводная лодка Т-класса - классический британский дизайн. Оружие и доспехи. п. 127. ISBN  0-85368-958-X.
  4. ^ Хеннесси и Джинкс 2016, стр. 98.
  5. ^ Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г., HMSO, Гейл и Полден
  6. ^ Хеннесси и Джинкс, 2016 г., стр. 105–108.
  7. ^ «Тотем начинает свою седьмую комиссию». Новости ВМФ. Март 1963 г. с. 14. Получено 24 октября 2018.
  8. ^ Олдрич, Ричард (10 июня 2010 г.). GCHQ. HarperPress. п.265. ISBN  0007312660.
  9. ^ Олдрич, Ричард (10 июня 2010 г.). GCHQ. HarperPress. п.265. ISBN  0007312660.

Рекомендации

внешняя ссылка