Завод HM, Гретна - HM Factory, Gretna

Железнодорожные пути в MOD Depot Smalmstown
Сайт Wylies Halt, где рабочие из поселка Истриггс будут садиться на поезда на завод HM в Гретне.
Оригинальный деревянный рабочий дом в Истриггсе
Епископальная церковь Св. Иоанна в Истриггсе была построена в 1917 году.
В Река Эск насосная станция имела три электронасоса, которые могли откачивать до 5 миллионов галлонов воды в день.
Ограждение безопасности вокруг MOD Eastriggs, c. 2008 г.

H.M. Завод, Гретна был крупнейшим в Соединенном Королевстве кордит завод в Первая Мировая Война. Государственный объект находился рядом с Солуэй Ферт, возле Гретна, Дамфрис и Галлоуэй. Он был построен Министерство боеприпасов в ответ на Шелл-кризис 1915 года.

Музей дьявольской каши, Истриггс, Дамфрисшир, отмечает усилия этих рабочих во время Первой мировой войны.

Макет

H.M. Фабрика, Гретна простиралась на 9 миль (14 км) от Моссбанда недалеко от Longtown на востоке, чтобы Дорнок / Eastriggs на западе пересекает шотландско-английскую границу.[1] Объект состоял из четырех крупных производственных площадок и двух специально построенных поселков. Объект имел собственную автономную транспортную сеть, источник электроэнергии и водопровод.

Сайт 1, Смалмстаун находился к северу от Longtown (в 55 ° 00′43 ″ с.ш. 2 ° 59′32 ″ з.д. / 55.011953 ° с.ш. 2.992146 ° з.д. / 55.011953; -2.992146 (Смалмстаун (Зона 1), Завод HM, Гретна)).
Сайт 2, Моссбанд был ограничен на западе Каледонская железная дорога (теперь Главная линия западного побережья ), а Река Эск на юге и востоке (на 54 ° 59′02 ″ с.ш. 3 ° 01′26 ″ з.д. / 54,984 ° с. Ш. 3,0240 ° з. / 54.984; -3.0240 (Мохбанд (Зона 2), Завод HM, Гретна)).[2]
Сайт 3, Истриггс был ограничен с севера B721 и Глазго и Юго-Западная железная дорога, а на юг - Солуэй-Ферт и Река Сарк (в 54 ° 58′35 ″ с.ш. 3 ° 10′03 ″ з.д. / 54,976469 ° с.ш.3,167419 ° з.д. / 54.976469; -3.167419 (Истриггс (Зона 3), Завод HM, Гретна)).[2]
Сайт 4, Гретна содержалась так же, как Зона 3, но примыкала к городку Гретна на востоке (в 54 ° 59′12 ″ с.ш. 3 ° 05′16 ″ з.д. / 54,986675 ° с.ш.3,087844 ° з.д. / 54.986675; -3.087844 (Гретна (Зона 4), Завод HM, Гретна)).[2]

А военный, 2 футов (610 мм) узкая колея железная дорога использовалась для перевозки материалов и припасов вокруг участков. В сети, имеющей 125 миль (201 км) пути, задействовано 34 двигателя. Электроэнергия для производства боеприпасов и поселков обеспечивалась специально построенной угольной электростанцией. Телефонная станция обрабатывала до 2,5 миллионов звонков в 1918 году. В поселках были свои пекарни, прачечная и полиция. Прачечная могла убирать 6000 вещей в день, а пекарни готовили 14000 блюд в день.

Воду брали из Река Эск к северу от Лонгтауна, через трубу диаметром 42 дюйма (110 см) к насосной станции.[2] Оттуда его прокачивали через 33 дюйма (84 см). главный к резервуар. Завод по фильтрации / очистке может обрабатывать до десяти миллионов галлонов в день.[2]

История

Строительные работы на заводе HM в Гретне начались в ноябре 1915 г. под общим руководством С. П. Пирсон и сыновья.[3] До 10 000 ирландцев флот работали на участке, а также одновременно строили два деревянных городки разместить рабочих в Гретне и Eastriggs.[1] Чтобы не допустить проблем с наплывом строителей и военных, власти внедрили Схема государственного управления что привело к сокращению продаж алкоголя за счет национализации близлежащих пабов и пивоварен. Медицинские вопросы в учреждении курировал доктор Томас Гудолл Нэсмит FRSE.[4]

Производство боеприпасов началось в апреле 1916 года. Инженеры и химики из разных стран мира британская империя были задействованы для налаживания производства RDB Кордит. К 1917 году наибольшую долю рабочей силы составляли женщины: 11 576 женщин на 5 066 мужчин.[5]

На пике производства фабрики производили 800 тонны (812 тонна ) из Кордит RDB в неделю, больше, чем на всех других заводах по производству боеприпасов в Великобритании вместе взятых.[1] Кордит в просторечии был известен как «Дьявольская каша»; название происходит от писаний сэра Артур Конан Дойл, посетивший H.M. Завод как военный корреспондент в 1916 году. Позже он написал "The нитроглицерин с одной стороны и пушечный хлопок с другой - замешивают что-то вроде дьявольской каши; который является следующим этапом производства ... те улыбающиеся девушки в хаки, которые крутят что-то в руках, мгновенно разлетелись бы на атомы, если бы произошли определенные небольшие изменения ". В 1917 году, когда производство достигло 800 тонны в неделю, Король Георг V и Королева мэри посетил завод.[1]

Производство кордита прекратилось после конец Первой мировой войны в ноябре 1918 г. В 1919-20 производственные предприятия снесли. Хотя вся территория завода сохранялась до начала 1920-х годов, в конечном итоге вся Зона 4 и другие части бывшего военного завода были проданы с аукциона в обмен на частные и сельскохозяйственные земли. Совокупная продажа насчитывала более 700 лотов.[6] Были распроданы два городка Истриггс и Гретна и их пекарни.[6]

При его закрытии Королевские пороховые заводы Уолтем-Эбби возле Лондон стала единственной государственной фабрикой по производству кордита, пока не началась программа расширения Вторая Мировая Война.

Позже использовать

Хотя Участок 4 был продан и возвращен для использования в сельском хозяйстве, большая часть остальных трех участков была оставлена ​​для хранения боеприпасов. Военное ведомство а позже Министерство обороны.

Начиная с 1930-х годов, до 2500 акров (10 км2) Зоны 2, в Моссбэнде, стал Центральным складом боеприпасов, CAD Longtown. После Второй мировой войны он стал известен как Базовый склад боеприпасов, BAD Longtown. Остальные части Зоны 1 в Смалмстауне также были определены как вспомогательные склады CAD Longtown.

В Министерство снабжения начал использовать Зону 3 к юго-востоку от Истриггса в 1930-х годах для хранения боеприпасов.[6] 1250 акров (5 км2) сайт был известен как CAD Eastriggs. Боеприпасы транспортировались из бункеров хранения в CAD Eastriggs с помощью узкоколейная железная дорога система.[6] Два бензиновых локомотива использовались на Железная дорога Дюшальского глухаря возле Килмакольм в Ренфрушире. Сайт был подключен к Глазго и Юго-Западная железная дорога на перекрестке в Истриггсе.[6] В 1960-х CAD Eastriggs стал вспомогательным складом CAD Longtown.[6]

В 2005 году британское правительство объявило о своем намерении закрыть все объекты, которые сейчас составляют CAD Longtown, к середине 2009 года, но позже было уточнено решение, касающееся только невзрывоопасных аспектов этих объектов.

Смотрите также

Цитаты

Примечания

  1. ^ а б c d Военное министерство, Предисловие
  2. ^ а б c d е Военное министерство, Глава 2: Водоснабжение
  3. ^ Джон Альфред Спендер (1977). Уитман Пирсон, первый виконт Каудрей, 1856-1927 гг.. п. 222. ISBN  0-405-09801-4. Фирма Pearson взялась за работу управляющих строительством в октябре.
  4. ^ Британский медицинский журнал: февраль 1937 г.
  5. ^ Rayner-Canham
  6. ^ а б c d е ж Военная железная дорога Лонгтауна

Рекомендации

  • Брейдер, Кристофер (2001) Девушки из Тимбертауна: женщины-боевики Гретны во время Первой мировой войны. Кандидатская диссертация, Уорикский университет.
  • Кокрофт, Уэйн Д. (2000). Опасная энергия: археология производства пороха и военных взрывчатых веществ., Суиндон: английское наследие. ISBN  1-85074-718-0.
  • Военное министерство боеприпасов (1919). H.M. Завод, Гретна: Описание установки и процесса. Дамфрис: J. Maxwell & Son, для канцелярии Его Величества.
  • Райнер-Кэнхэм, Марелин и Рейнер-Канхан, Джеффри, (1996). Гарнизон Гретны, в: Химия в Британии, Страницы 37 - 41. (март 1996).
  • Ричи, Э. (Н / Д). Девушки Гретны, Уигтаун: Музейная служба района Уигтаун. (Примечание: не датировано, но предположительно серединой 1980-х - определенно до 1986 года).
  • Рутледж, Гордон Л. (1999). Секретная война Гретны: Великий завод боеприпасов в Дорноке, Истриггсе, Гретне и Лонгтауне и отчет о катастрофе на железной дороге Квинтинсхилл. Карлиз: Книжный шкаф. ISBN  0-9519921-0-4.
  • Рутледж, Гордон Л. (2003). Чудеса и боеприпасы: краткая история производства боеприпасов со времен Альфреда Нобеля до здания H.M. Завод Гретна во время Первой мировой войны. Лонгтаун: издательство Arthuret.
  • Обследование боеприпасов. Карта исследователя (номер 323). Эскдейл и замок О'эр-Форест. - Масштаб 1:25 000 (от 2,5 дюймов до 1 мили). ISBN  0-319-23685-4.
  • Видео / DVD, (1994). Военная железная дорога Лонгтауна. Карнфорт: Tele Rail.

внешняя ссылка