Шелл-кризис 1915 года - Shell Crisis of 1915

Эта статья о реакции Великобритании на нехватку боеприпасов. О дефиците российских снарядов в 1915 г. см. Экономическая история Первой мировой войны.
Дэвид Ллойд Джордж

В Шелл-кризис 1915 года не хватало артиллерийских снарядов на передовой в Первая мировая война что привело к политическому кризису в объединенное Королевство. Военный историк Хью Страчан писал, что военная стратегия привела к чрезмерному использованию шрапнели для атаки пехоты на открытой местности, что сводилось на нет обращением к окопной войне, для которой фугасные снаряды лучше подходили.[1] В начале войны произошла революция в доктрине: вместо идеи, что артиллерия была полезной поддержкой для атак пехоты, новая доктрина утверждала, что только тяжелые орудия будут контролировать поле боя. Из-за стабильных линий на Западный фронт было легко построить железнодорожные пути, которые доставляли все снаряды, которые могли производить фабрики. «Скандал со снарядами» возник в 1915 году, потому что не ожидалось высокой скорострельности в течение длительного периода, и запас снарядов истощился.[2]

Дефицит широко освещался в прессе. Времена, совместно с Дэвид Ллойд Джордж и Лорд Нортклифф, стремился заставить парламент принять национальную политику в области боеприпасов с централизованным контролем. Результатом стало коалиционное правительство с Ллойд Джорджем в качестве министра боеприпасов. В 1916 году к долгосрочным последствиям относится падение премьер-министра. Х. Х. Асквит и его замена Ллойд Джорджем в декабре 1916 года.[3]

Времена атакует Китченер

Нехватка боеприпасов была серьезной проблемой с осени 1914 года, и британский главнокомандующий Фельдмаршал сэр Джон Френч дал интервью Времена (27 марта) требует больше боеприпасов. Лорд Нортклифф, владелец Времена и Ежедневная почта, обвинили Герберт Китченер, то Государственный секретарь по вопросам войны, за недавнюю гибель его племянника.[4] На основании заверений Китченера, Асквит заявил в речи в Ньюкасле (20 апреля), что у армии достаточно боеприпасов.[5]

После отказ из Битва при Оберс-Ридж 9 мая 1915 г., Времена военный корреспондент, полковник Чарльз а Корт Репингтон, отправил телеграмму в свою газету, в которой обвинял в отсутствии фугасных снарядов. Френч, несмотря на то, что в то время Репингтон отрицал свои предыдущие знания, предоставил ему информацию и отправил Бринсли Фицджеральд и Фредди Гест в Лондон, чтобы показать те же документы Ллойд Джорджу и старшим консерваторам. Бонар Ло и Артур Бальфур.[5]

Времена Заголовок от 14 мая 1915 г. гласил: «Потребность в снарядах: британские атаки проверены: ограниченные поставки, причина: урок из Франции».[6] В нем говорилось: «У нас не было достаточно взрывчатки, чтобы опустить парапеты противника на землю ... Отсутствие неограниченного количества взрывчатых веществ было фатальным препятствием для нашего успеха», обвиняя правительство в провале битвы.[7]

Коалиционное Правительство

Визит лидеров оппозиции в Асквит 17 мая был вызван в большей степени отставкой Джон Фишер в качестве Первый морской лорд 15 мая, чем скандал с снарядами. По итогам встречи Асквит написал своим министрам письмо с требованием отставки.[8] Асквит сформировал новое коалиционное правительство и назначил Ллойд Джордж в качестве Министр боеприпасов. Несмотря на то что Либеральный политики занимали посты в последующих коалициях, ни одно чисто либеральное правительство не занимало посты с мая 1915 года.

Ежедневная почта атакует Китченер

Сенсационная версия рассказа была напечатана в популярном Ежедневная почта 21 мая под заголовком «Скандал со снарядами: трагическая ошибка лорда Китченера», обвиняя Китченера. Ллойд Джордж должен был предупредить Нортклиффа, что кампания была контрпродуктивной и вызывала симпатию к Китченеру.[9] Китченер хотел, чтобы скандал с Shells прекратился. Фон Доноп, Генерал-распорядитель артиллерийского вооружения, потребовал проведения расследования, чтобы очистить его имя, но Китченер убедил его отозвать запрос, поскольку это привело бы к увольнению Френча.[10] Китченер оставался в должности государственного секретаря по вопросам войны, отвечая за обучение и оснащение добровольцев. Новые армии но потерял контроль над производством боеприпасов и все больше отодвигался от контроля над военной стратегией. Френч также был запятнан своим вопиющим вмешательством в политику, что способствовало его вынужденной отставке в декабре 1915 года.

Министерство боеприпасов

В Закон о боеприпасах 1915 года положил конец обстрелу и гарантировал поставку боеприпасов, с которыми немцы не могли справиться. Политика правительства, согласно Дж. А. Р. Марриотт, было это,

Не разрешалось никаким частным интересам препятствовать служению или ставить под угрозу безопасность государства. Положения профсоюзов должны быть приостановлены; прибыль работодателей должна быть ограничена, квалифицированные люди должны сражаться если не в окопах, то на фабриках; человеческие ресурсы должны экономиться за счет разбавления труда и занятости женщин; частные фабрики должны перейти под контроль государства, и должны быть созданы новые национальные фабрики. Результаты оправдали новую политику: результат был потрясающим; товар наконец доставлен.[11]

После создания Министерство боеприпасов начали строиться новые заводы для массового производства военной техники. Строительство этих заводов потребовало времени, и, чтобы обеспечить бесперебойное производство боеприпасов для преодоления кризиса Shell, правительство обратилось к железнодорожным компаниям с просьбой производить материалы для войны. Железнодорожные компании имели хорошие возможности для производства боеприпасов и других военных материалов с их большими локомотивами, вагоностроительными заводами и квалифицированными рабочими; к концу 1915 года железнодорожные компании производили от 1 000 до 5 000 6 дюймов. ОН. снарядов в неделю.[12]

Помимо компонентов для ряда различных типов снарядов, железнодорожные компании под руководством Подкомитета железнодорожных военных производств Железнодорожный исполнительный комитет производил крепления для крупной артиллерии, цистерны с водой, шахтерские грузовики, большегрузные вагоны, технику для гаубичных вагонов, бронепоезда и машины скорой помощи. В 1916 году, когда многие заводы, построенные Министерством боеприпасов, начали производить большие объемы боеприпасов, работа железнодорожных компаний по производству военных материалов фактически увеличилась, и они продолжали производить большие объемы боеприпасов на протяжении всей войны. Официальный отчет, представленный правительству в мае 1920 года, о работе с боеприпасами, проделанной на протяжении войны различными железнодорожными компаниями, насчитывал в общей сложности 121 страницу, что дает некоторое представление о масштабе того, что было предпринято железнодорожными компаниями по всей стране. . Многие компании предприняли эту жизненно важную военную работу в ущерб обслуживанию своих локомотивов, вагонов и вагонов.[12]

Закон о боеприпасах 1915 года предотвратил увольнение рабочих, занятых в производстве боеприпасов, без согласия их работодателя. Это было осознание того, что вся экономика должна быть мобилизована для военных действий, если союзники одержат победу на Западном фронте. Поставки и фабрики в Британское Содружество страны, особенно Канада, были реорганизованы в Имперский совет по боеприпасам, чтобы поставить адекватные снаряды и другие матчасть до конца войны. В Комитет по охране здоровья работников боеприпасов, одно из первых исследований охрана труда, была основана в 1915 году для повышения производительности фабрик.[13][14] Огромный завод боеприпасов, Завод HM, Гретна был построен на англо-шотландской границе для производства Кордит. На таких заводах произошло как минимум три крупных взрыва:

  1. An взрыв в Фавершеме с участием 200 тонн тротила в 1916 году погибло 105 человек.
  2. В Национальная фабрика по производству ракушек, Чилуэлл взорвался в 1918 году, погибло 137 человек.
  3. В Сильвертаун взрыв произошло в Silvertown (ныне часть лондонского района Ньюхэм в Большом Лондоне) в пятницу, 19 января 1917 года, в 18:52, погибло 73 и ранено 400 человек.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Страчан 2001, стр. 992–1,105.
  2. ^ Французский 1979 С. 192–205.
  3. ^ Фрейзер 1983 С. 77–94.
  4. ^ Холмс 2004 С. 289–290.
  5. ^ а б Холмс (2004), п. 287.
  6. ^ Холмс (2004) С. 287–289.
  7. ^ Даффи 2009.
  8. ^ Холмс 2004, п. 288.
  9. ^ Холмс 2004 С. 288–289.
  10. ^ Холмс 2004, п. 291.
  11. ^ Марриотт 1948, п. 376.
  12. ^ а б Пратт 1921, п. 7.
  13. ^ Вайндлинг 1985, п. 91.
  14. ^ BLS 1916 С. 66–70.

Рекомендации

  • Даффи, Майкл (2009). «Панцирный скандал, 1915 год». FirstWorldWar.com. Получено 9 мая 2020.
  • Фрейзер, Питер (апрель 1983 г.). «Британский скандал о снарядах 1915 года». Канадский исторический журнал. 18 (1): 69–86. Дои:10.3138 / cjh.18.1.69.
  • Френч, Дэвид (сентябрь 1979). «Военная подоплека« раковинного кризиса »мая 1915 года». Журнал стратегических исследований. II (2): 192–205. Дои:10.1080/01402397908437021.
  • «Здоровье рабочих-оружейников, Великобритания». Ежемесячный обзор Бюро статистики труда США. II (5): 66–70. Май 1916 г. JSTOR  41822985.
  • Холмс, Ричард (2004). Маленький фельдмаршал: жизнь сэра Джона Френча. Вайденфельд и Николсон. ISBN  978-0-297-84614-7.
  • Марриотт, Дж. А. Р. (1948). Современная Англия: 1885–1945 гг. (4-е изд.). Лондон: Метуэн. OCLC  407888.
  • Пратт, Эдвин А. (1921). Британские железные дороги и книга Великой войны. Лондон: Селвин и Блаунт. ISBN  978-1-1518-5240-3.
  • Страчан, Хью (2001). Первая мировая война: к оружию. я. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-1916-0834-6.
  • Weindling, Пол (1985). Социальная история гигиены труда. Крум Хелм: Общество социальной истории медицины. п. 91. ISBN  978-0-7099-3606-0.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка