Конвенция HNS - HNS Convention

Моделирование разлива химикатов, Сингапур, 2013 г.

В Конвенция HNS (Конвенция об опасных и вредных веществах по морю) - это международная конвенция, созданная в 1996 году для компенсации ущерба, причиненного утечкой опасных и ядовитых веществ во время морской перевозки.[1][2] Конвенция официально известна как Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой опасных и вредных веществ морем, 1996.[3] Конвенция не вступила в силу из-за несоблюдения государствами-участниками ратификационных требований. Канада, Франция, Германия, Греция, то Нидерланды, Норвегия, и индюк подписал протокол 2010 г. к конвенции.[4]

История

В мае 1996 г. Международная морская организация организовал международную конференцию в Лондоне, где государства приняли Конвенцию HNS.[5] Конвенция основана на модели 1992 г. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, который покрывает ущерб от загрязнения, вызванный разливами сырой нефти с танкеров.[6]

В 2009 году конвенция еще не вступила в силу из-за недостаточного количества ратификаций. В 2010 году вторая международная конференция приняла протокол к конвенции, который стал известен как протокол HNS 2010. Протокол был разработан для преодоления некоторых проблем реализации, которые отговаривали государства от ратификации первоначальной конвенции.[7]

Объем

HNS - это такое вещество, как химические вещества, которые могут угрожать людям и морской жизни и мешать законному использованию моря в случае разлива в море. HNS считается опасные товары. Согласно конвенции, это не включает сырую нефть.[8] Является ли вещество опасным или ядовитым, определяется его включением в число конвенций и кодексов Международная морская организация разработан для защиты морской безопасности и окружающей среды. Например, вещества, перечисленные в Международный морской кодекс опасных грузов считаются HNS. Списки и коды включают несколько тысяч веществ. Многие вещества подпадают под более чем одну категорию.[9][10]

  • Масла, как они определены в правиле 1 приложения I к МАРПОЛ 73/78 (везут оптом)
  • Вредные жидкие вещества, как определено в правиле 1.10 Приложения II МАРПОЛ 73/78. Кроме того, вещества, предварительно отнесенные к категории загрязнения X, Y или Z и перечисленные в циркулярах MEPC 2 для веществ, подпадающих под трехсторонние соглашения (перевозятся навалом)[11]
  • Опасные жидкие вещества, перечисленные в главе 17 Кодекса IBC (перевозятся наливом)[12]
  • Опасные, опасные и вредные вещества, материалы и предметы, на которые распространяется действие МКМПОГ, действовавшие в 1996 г. (перевозились в упакованном виде)
  • Сжиженные газы, перечисленные в главе 19 Кодекса IGC.[13]
  • Жидкие вещества с Точка возгорания не выше 60 ° C (навалом)
  • Твердые сыпучие материалы, обладающие химической опасностью, подпадают под действие Кодекса IMSBC.[14] Эти вещества также подпадают под действие положений МКМПОГ, действовавших в 1996 году (перевозятся в упакованном виде).

Конвенция также различает вещества в зависимости от того, перевозятся ли они наливом или в упаковке. Массовые HNS включают твердые и жидкие вещества, такие как масла и сжиженные газы. Упакованные HNS включают опасные, опасные и вредные материалы и изделия в упакованном виде, которые подпадают под Международный морской кодекс опасных грузов.[9]

Доступна бесплатная онлайн-база данных по опасным и ядовитым веществам, чтобы проверить, считается ли вещество опасным или ядовитым. База данных также предоставляет информацию о критериях классификации.[9][15]

Компенсация

Конвенция HNS устанавливает двухуровневую систему компенсации в случае аварий на море, связанных с опасными и ядовитыми веществами. Первый уровень покрывается обязательной страховкой судовладельца. Судовладелец сможет ограничить свою финансовую ответственность суммой от 10 миллионов до 100 миллионов SDR (Специальные права заимствования это Международный Валютный Фонд валюта России), что составляет примерно от 15 до 150 миллионов долларов США. Сумма зависит от валовой тоннаж корабля, вовлеченного в инцидент. Если ущерб вызван упакованными ОВВ, максимальная ответственность судовладельца составляет 115 миллионов СПЗ, что составляет около 175 миллионов долларов США.[16]

В случаях, когда страховка недостаточна, второй уровень компенсации будет выплачиваться из фонда HNS. Второй уровень компенсации будет составлять максимум 250 миллионов SDR, около 380 миллионов долларов США. Это включает любую сумму, уплаченную судовладельцем и его страховщиком. Компании, которые импортируют опасные и ядовитые вещества в государства-члены конвенции, должны будут вносить взносы в этот фонд. Взносы будут основываться на количестве веществ, получаемых компаниями каждый год.[16]

Виды возмещаемых убытков:[10]

  • Утрата жизни или травмы
  • Утрата или повреждение имущества за пределами судна
  • убытки или ущерб, вызванные загрязнением окружающей среды
  • Затраты на профилактические мероприятия

Рекомендации

  1. ^ Конвенция HNS, заархивировано из оригинал на 2014-02-01, получено 2014-01-20
  2. ^ Европейское агентство морской безопасности, получено 2014-01-20
  3. ^ Перевозка химикатов морским транспортом, получено 2014-01-20
  4. ^ Генеральный секретарь ИМО призывает государства ратифицировать Протокол ОВВ 2010 г. по окончании периода подписания, получено 2014-01-20
  5. ^ Сайт Корреспондентской группы, получено 2014-01-20
  6. ^ IOPC Funds трехуровневая система, получено 2014-01-20
  7. ^ Официальный журнал Европейских сообществ (PDF), получено 2014-01-20
  8. ^ Что такое опасные и ядовитые вещества (HNS)?, получено 2014-01-20
  9. ^ а б c Поисковик HNS, заархивировано из оригинал на 2014-02-20, получено 2014-02-13
  10. ^ а б Обзор Конвенции об опасных и вредных веществах 2010 г., получено 2014-02-18
  11. ^ Трехсторонние соглашения, получено 2014-02-13
  12. ^ Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические вещества наливом (Кодекс IBC), получено 2014-02-13
  13. ^ Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Кодекс IGC), получено 2014-02-13
  14. ^ Безопасная перевозка навалочных грузов, Lloyd's Register (PDF), заархивировано из оригинал (PDF) на 2014-02-22, получено 2014-02-13
  15. ^ Понимание химического загрязнения в море, получено 2014-02-06

внешняя ссылка