Hackett (автомобиль) - Hackett (automobile) - Wikipedia

Hackett Motor Car Co.
ТипПроизводство автомобилей
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Судьбапродан и закрыт
Основан1917
ОсновательМэнселл Хакетт
Несуществующий1919
Штаб-квартира
Джексон, Мичиган, Гранд-Рапидс, Мичиган
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Мэнселл Хакетт, Фред М. Гай, Отто В. Хайнц
ТоварыТранспортные средства
Автозапчасти

В Hackett был автомобиль, встроенный в Джексон, Мичиган, США, компанией Hackett Motor Car Company с 1916 по 1919 год.

Англичанин Мэнселл Хакетт основал Disco Starter Co. в Детройте. В качестве вспомогательного бизнеса он покупал небольших, почти прекративших свое существование американских производителей автомобилей и либо разделял их и продавал запчасти, либо ремонтировал их целиком. Одна из этих компаний была Арго Мотор Ко принадлежит Бенджамин Бриско. Мэнселл решил сохранить это предприятие и сам стать производителем автомобилей. Таким образом, она была реорганизована в Hackett Motor Car Co. Некоторое финансирование поступило от семьи судостроителей из Феррисберга, в результате чего компания J.S. Джонстон становится президентом компании, а Хакетт - ее генеральным менеджером.[1]

Hackett представлял собой собранный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем G.B.&S с боковым клапаном. двигатель с карбюратором Carter рабочим объемом 178,8 куб. (3078 см³). Он выдавал 22,5 л.с. (16,8 кВт). Автомобиль имел обычную раму с колесной базой 112 дюймов (2845 мм) и был явно скопирован по образцу Ford Модель T.[1]

Сначала Hackett предлагался как 5-местный. туристический автомобиль и 4-местный родстер, каждая по 888 долларов. В 1918 году трап был заменен на 2- и 3-местные варианты, а также на 5-местный «All Seasons Touring»,[1] что означало либо туристический автомобиль, оснащенный съемным «зимним» или «калифорнийским» верхом (как в те времена предлагались автомобили Dodge), либо фиксированной крышей со съемными боковыми панелями и окнами для летнего использования.

После вынужденного перерыва в производстве из-за нехватки военных материалов операции были переведены в Гранд-Рапидс, Мичиган.

Главный инженер Фред М. Гай работал с 1910 года над «бесклапанным» двигателем с вращающимися дисками с шестеренчатым приводом, что позволило исключить распредвал и клапанные пружины. Он и Отто В. Хайнц работали над четырехцилиндровым прототипом в 1919 году, когда компания была закрыта после очередной злополучной реорганизации. Мэнселл вернулся к своему предыдущему бизнесу по открытию производства, а Гай и Хайнц отправились в Ипсиланти, Мичиган где они объединились с Apex Motor Corp., строителем Туз машина. Здесь двигатель Гая был переделан в шестицилиндровую силовую установку, и производство было ограничено. Позже это привело к основанию компании Guy Disc Valve Motor Co. в Ипсиланти.[2]

Помещения в Гранд-Рапидс были проданы Lorraine Motors Corp., были Herschell-Spillman Изначально строился автомобиль среднего размера. Планы Дэвида Данбара Бьюика по созданию более крупной Lorraine с разработанным им двигателем с использованием IOE принцип, заложенный в самом первом Бьюик не материализовались.[3]

Всего было построено всего около 118 автомобилей Hackett.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг.. Иола, ИА: Публикации Краузе. п. 666. ISBN  0873414284.
  2. ^ Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг.. Иола, ИА: Публикации Краузе. п. 14. ISBN  0873414284.
  3. ^ Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг.. Иола, ИА: Публикации Краузе. п. 902. ISBN  0873414284.

Литература

  • Г. Георгано (1968). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время.
  • Каймс, Беверли Рэй (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг.. Иола, ИА: Публикации Краузе. п. 1612. ISBN  0873414284.