Туннель Хаккода - Hakkōda Tunnel
 Западный портал туннеля Хаккода | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Японский: 八甲 田 ト ン ネ ル |
| Линия | Тохоку Синкансэн |
| Место расположения | Япония (Префектура Аомори ) |
| Координаты | 40 ° 46′44,6 ″ с.ш. 140 ° 55′49,7 ″ в.д. / 40.779056 ° с.ш.140.930472 ° в.Координаты: 40 ° 46′44,6 ″ с.ш. 140 ° 55′49,7 ″ в.д. / 40.779056 ° с.ш.140.930472 ° в. |
| Система | Синкансэн |
| Кресты | Горы Хаккода |
| Начинать | Shichinohe |
| Конец | Аомори |
| Операция | |
| Началась работа | Август 1998 г. |
| Открыт | 19 ноября 2010 г. |
| Владелец | JR Восток |
| Трафик | Синкансэн |
| Характер | Пассажир |
| Технический | |
| Длина | 26,445 км (16,432 миль) |
| Нет. из треки | 1 двухколейный трубка |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрифицирован | 25 кВ переменного тока, 50 Гц, воздушная контактная сеть |
| Скорость работы | Максимальная скорость: 260 км / ч (160 миль / ч) |
| Оценка | макс 10 ‰ |
В Туннель Хаккода (八甲 田 ト ン ネ ル, Hakkōda tonneru) это 26,445 км в длину (16,432 миль) железнодорожный туннель расположен в центре Префектура Аомори, в Регион Тохоку из Япония. Он проходит через Горный хребет Хаккода и связывает город Shichinohe с городом Аомори.
Тоннель Хаккода является частью северной части Тохоку Синкансэн, расположенный между Шичинохе-Товада и Шин Аомори станции.
Описание
Туннель Хаккода протяженностью 26,445 км (16,432 миль) - это самый длинный двухпутный однотрубный наземный железнодорожный туннель в мире и самый длинный наземный железнодорожный туннель в Японии, хотя Осима туннель на юге Хоккайдо превзойдет его после запланированного завершения в 2031 году.[1] Это также первый железнодорожный маршрут, проходящий через Горы Хаккода.
Восточный портал туннеля находится в 5 км от станции Сичинохе-Товада в Сичинохе. Оттуда туннель идет параллельно Платная дорога Мичиноку, старая дорога с ограниченным доступом, которая проходит через северные горы Хаккода серией длинных туннелей. Западный портал туннеля находится на восточном берегу реки. Река Комагоме в Аомори.
Завершение строительства туннеля и последующее продление Тохоку Синкансэн до Аомори привело к сокращению продолжительности поездки из Токио в Аомори на 40 минут и устранению Цугару экспресс между Хатинохе и Аомори.[2]
История
Фон
Горы Хаккода разделили то, что сейчас Префектура Аомори так как Период Эдо. Земли к востоку от гор контролировались Клан Нанбу а земли на западе контролировались Клан Цугару. После Реставрация Мэйдзи, их земли были преобразованы в префектуру Аомори с городом Аомори как его столица. Однако прямого сухопутного маршрута между бывшим центром Нанбу и бывшим центром города не было. Домен Хатинохе, Hachinohe из-за гор. Эпоха Эдо Осю Кайдо вместо этого отправился на север вокруг горного хребта, внимательно следя за скалистым побережьем во многих местах, таких как Асамуши Онсен. Когда Основная линия Тохоку был построен для соединения Аомори с Токио, использовался тот же косвенный путь.[3]
По-прежнему предпринимались попытки пересечь горы Хаккода. В упражнении по подготовке к разрушению железной дороги во время войны с Российская империя, то Инцидент в горах Хаккода произошло, когда 199 солдат Императорская армия Японии заблудился и умер к югу от того места, где сейчас находится туннель.[4]
Первая прямая связь между Аомори и Хатинохе, Платная дорога Мичиноку, была завершена 13 ноября 1980 года. Платная дорога использовала множество туннелей для пересечения гор Хаккода и создала прецедент для высокоскоростной железной дороги, которая дополняла ее и непрямую главную линию Тохоку.[5]
Строительство
Предварительные работы в туннеле начались в августе 1998 года, земля была проложена в июне 1999 года. После прорыва 27 февраля 2005 года туннель превзошел Туннель Иватэ-Ичинохе того же Тохоку Синкансэн, чтобы стать самый длинный в мире наземный (наземный) туннель. Этот рекорд был побит только два месяца спустя. Базовый туннель Lötschberg в Швейцария, а в свою очередь Готардский базовый туннель когда он открылся в 2016 году. Тем не менее, базовый туннель Lötschberg имеет только одну колею на большей части своей длины, в то время как базовый туннель Gotthard имеет две однопутные трубы, и поэтому туннель Hakkōda остается самым длинным двухпутным и однотрубным наземный железнодорожный туннель в мире.[6]
Открытие
19 ноября 2010 года начались пробные запуски «Синкансэн» в тоннеле, была отработана аварийная эвакуация поезда в тоннеле.[7] Тохоку Синкансэн JR East официально начал движение через туннель между станциями Сичинохе-Товада и Син-Аомори 4 декабря 2010 года.[8]
Рекомендации
- ^ "北海道 新 幹線 最長 ト ン ネ ル さ ら に 更" [Изменен план строительства самого длинного туннеля Хоккайдо Синкансэн] (на японском языке). 28 июля 2016 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2016 г.. Получено 12 апреля 2020.
- ^ Такаси Китагава (март 2005 г.). «Расширение сети Синкансэн» (PDF). Получено 12 апреля 2020.
- ^ "二十 三 番 安 養 寺 夢 宅 寺 （浅 虫）" [23 Anyoji Temple Asamushi] (на японском). 27 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2018 г.. Получено 12 апреля 2020.
- ^ Марш смерти на горе Хаккода. Google Книги. Проверено 10 ноября 2008 г.
- ^ «Платная дорога Мичиноку». Веб-сайт дорожной корпорации префектуры Аомори. Получено 12 апреля 2020.
- ^ «Тоннель Хаккода - Самый длинный наземный двухпутный туннель в мире». Величайший японец в мире. 17 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2011 г.. Получено 18 июн 2010.
- ^ "〈青森 ・ 東京〉 道」 は 八甲 田 ン ネ ル ま で " [Аомори-Токио «Дорога» к туннелю Хаккода]. Асахи Симбун (на японском языке). 8 ноября 2010 г.. Получено 12 апреля 2020.
- ^ Мисава, Манабу (январь 2010 г.). 東北 新 幹線 ・ 九州 新 幹線 建設 状況 最新 レ ポ ー ト. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 39 нет. 309. Япония: Коцу Симбун. С. 29–35.
Библиография
- Кимура, Хиротоши; Сасаки, Микио (2005). «Прорыв тоннеля Хаккода в Тохоку Синкансэн (железная дорога Суперэкспресс)». Журнал туннелей и метро. 36 (6): 471–479. ISSN 0285-631X. Архивировано из оригинал 13 марта 2012 г.