Галифакс Харбор Мосты - Halifax Harbour Bridges - Wikipedia
| Галифакс Харбор Мосты | |
| Провинция Новая Шотландия Корона корпорация | |
| Основан | 1950 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Региональный муниципалитет Галифакса |
Ключевые люди | Генеральный директор, Стив Снайдер |
| Владелец | Провинция Новая Шотландия |
Количество работников | 32 административных и эксплуатационных 50 канадский корпус комиссаров 50 сезонная живопись 11 садоводство |
| Интернет сайт | http://www.hdbc.ca/ |
Галифакс Харбор Мосты это рабочее название Новая Шотландия провинциальный Корона корпорация юридически назвал Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут.[1]
Комиссия Галифакс-Дартмутского моста была создана в 1950 г. статут из Генеральная Ассамблея Новой Шотландии и в настоящее время действует в соответствии с новым законом, принятым в 2005 г. Закон о комиссии Галифакс-Дартмутский мост. Комиссия отвечает за строительство, эксплуатацию и обслуживание двух подвесных мостов, пересекающих Гавань Галифакса между сообществами Галифакс и Дартмут. Комиссия также сохраняет власть над любыми другими мостами или туннельными сооружениями, пересекающими границы гавани, в том числе через Северо-западная рука, хотя в настоящее время такого моста или туннеля не существует.
В марте 2009 года Комиссия ввела свое текущее рабочее название Halifax Harbour Bridges, а также обновленный логотип.[2] Комиссия подотчетна министру финансов и Кабинет Новой Шотландии утверждает финансирование Комиссии. Комиссия состоит из девяти членов правления, пятеро из которых назначаются Провинция, включая председателя и заместителя председателя; то Региональный муниципалитет Галифакса назначает четыре Советники за оставшиеся места на доске. Ставки платы за проезд утверждаются комиссией Совет по коммунальным услугам и обзору Новой Шотландии.[1]
Мосты
- Мост Ангуса Л. Макдональда
Мост Ангуса Л. Макдональда, известный как Мост Макдональда или «старый мост», был открыт 2 апреля 1955 года. Мост был спроектирован Филипп Пратли, проектировщик мостов, также ответственный за Мост Lions Gate в Ванкувер. Мост Макдональда часто страдал от транспортных проблем из-за своей узкой (40 футов, 12,2 м) ширины, поэтому в 1999 году был завершен проект по добавлению полосы движения, в результате которого пешеходы и велосипеды были перемещены за пределы основных тросов. В 2015–2017 годах была полностью заменена конструкция моста, подвешенная под основными тросами, включая балки перекрытия, фермы жесткости, дорожное полотно и подвесные тросы. Единственные оригинальные компоненты - это главный трос, две башни, якорные опоры и кабельные изгибы. Это только второй раз, когда заменяют подвесные пролеты моста, когда они открыты для движения в течение дня; первый подобный Мост Lions Gate в Ванкувере.
За исключением транзитных автобусов, на мост Макдональда не допускаются транспортные средства весом более 3200 кг (7100 фунтов); Транспортные средства, вес которых превышает этот предел, должны пересекать гавань через мост Маккея.
- Мост А. Мюррея Маккея
Мост А. Мюррея Маккея, известный в местном масштабе как мост Маккея или «новый мост», был открыт 10 июля 1970 года. Он расположен к северу от моста Макдональда, в районе Узких мест. Гавань Галифакса. Мост впадает в Шоссе 111, Окружное шоссе. Из-за ограничений по весу транспортных средств мост Маккея - единственный переход, по которому грузовые автомобили могут пересекать гавань.
В среднем в рабочий день на обоих мостах бывает около 104 000 переходов.
Предлагаемый третий переход через порт
В феврале 2008 года консультанты McCormick Rankin Corporation из Галифакса выпустили отчет о необходимости строительства третьего портового перехода по заказу HDBC. В отчете показано, что пропускная способность между двумя портами приближается к пропускной способности существующих двух мостов, и сделан вывод о том, что к 2016–2026 гг. Потребуется строительство третьего портового перехода.[3] В отчете предлагалось построить либо шестиполосный мост стоимостью 1,1 миллиарда долларов, либо четырехполосный туннель стоимостью 1,4 миллиарда долларов от южной оконечности дороги. Окружное шоссе до CN Rail на полуострове Галифакс. Вариант моста позволит использовать две выделенные полосы для автобус скоростной транзит (BRT), что соответствует цели регионального планирования HRM по увеличению использования общественного транспорта.[3]
В отчете перечислено несколько вариантов третьего перехода через гавань, в том числе соединение моста Маккея, моста через Северо-Западный рукав и несколько туннелей только для BRT под гаванью, однако переход через Вудсайд был определен как наиболее выгодный.
Первоначальные переговоры были проведены в июле 2006 г. с официальными лицами Региональный муниципалитет Галифакса для строительства третьего моста или туннеля через гавань Галифакса[4] которые побудили HDBC заказать исследование по оценке потребностей.
Тема третьего портового моста поднималась несколько раз за последние десятилетия. Идея перехода из Вудсайда в Галифакс была первоначально задумана транспортными инженерами в 1950-х и 1960-х годах как часть более крупной региональной транспортной системы. [5] соединяя окружное шоссе, двухсотлетнюю дорогу и отмененную гавань-драйв.
Сбор за проезд
В мае 2008 года HDBC ввела систему взимания пошлин на основе осей на мостах Маккея и Макдональда. Эта система заменила старую систему взимания дорожных сборов на основе веса, которая использовалась с момента открытия моста Макдональд в 1955 году. Переход на взимание платы на основе осей поставил HDBC в один ряд с большинством других систем взимания дорожных сборов в Северной Америке, что облегчило им задачу поддерживают свою электронную систему взимания платы за проезд MACPASS.
С 1 апреля 2011 г. плата за проезд для обычного легкового автомобиля составляет 1 доллар США при оплате наличными или 0,80 доллара США при оплате в электронном виде с помощью MACPASS. транспондер. До 1 мая 2008 г. пользователи моста также могли использовать токены моста по цене 0,60 доллара США каждый. Первоначальная плата за проезд, когда Macdonald открылась в 1955 году, составляла 40 центов плюс 5 центов за пассажира. Также был установлен отдельный сбор для грузовиков, велосипедистов, пешеходов, мотоциклов и лошадей / всадников.
MACPASS был введен в 1998 году для ускорения сбора платы за проезд и обеспечения более удобного способа оплаты для пользователей моста. MACPASS имел такой успех, что 25 июля 2006 г. HDBC объявила о постепенном отказе от использования жетонов для сокращения времени простоя на платных площадях и обеспечения того, чтобы пропускная способность мостов не уменьшалась из-за заторов на платных площадях. Когда было сделано объявление, 55% дорожных сборов уже оплачивались электронным способом с помощью MACPASS. Считается, что если это число можно увеличить, Выбросы парниковых газов может быть сокращено за счет сокращения времени простоя на платных площадках,[6] и помочь облегчить насущную потребность в строительстве третьего перехода через гавань, обеспечив полную загрузку существующих мостов.
HDBC прекратил продажу токенов 1 апреля 2008 г. и перестал принимать токены 1 мая 2008 г. Первоначально пользователи моста вносили депозит в размере 30 долларов США за MACPASS; он был возвращен, когда токен был прекращен, и теперь пользователи могут получить транспондер бесплатно.
Транспондер MACPASS - это то же устройство, которое используется на других близлежащих пунктах взимания платы, таких как Cobequid Pass, платный участок Шоссе 104, а Мост Конфедерации. Поэтому нет необходимости покупать отдельный транспондер для каждой услуги.
Транспондеры MACPASS и встроенные MACPASS Plus также настраиваются в сотрудничестве с Международный аэропорт Галифакса работать в качестве способа оплаты на новой платной парковке аэропорта.
В качестве самофинансируемой операции с оплатой пользователем, Комиссия не получает помощи и не гарантирует ее ссуды ни на одном уровне правительства.
Рекомендации
- ^ Закон о комиссии Галифакс-Дартмутский мост
- ^ Годовой отчет Halifax Harbour Bridges за 2008-2009 годы (см. Введение) В архиве 2010-09-23 на Wayback Machine
- ^ а б Оценка потребностей в движении через гавань В архиве 2011-07-06 в Wayback Machine
- ^ Галифакс-Бридж группа видит 3-е звено
- ^ "Предложение по Харборвью Драйв". Архивировано из оригинал на 2010-12-03. Получено 2010-01-01.
- ^ ГалифаксМостКомиссия
внешняя ссылка
- Комиссия по мосту Галифакс-Дартмут
- Закон о комиссии Галифакс-Дартмутский мост
- Газетная статья об обоих мостах (страница H9)
Координаты: 44 ° 40′7,8 ″ с.ш. 63 ° 34′37,1 ″ з.д. / 44,668833 ° с.ш. 63,576972 ° з.д.