Гарри Хоукер - Harry Hawker

Гарри Джордж Хокер
Гарри Джордж Хокер
	Хоукер в мае 1919 года
Родившийся	22 января 1889 г.; Мураббин, Виктория, Австралия
Умер	12 июля 1921 г. (32 года); Hendon Aerodrome, Северный Лондон
Причина смерти	Авиакатастрофа
Место отдыха	Церковь Святого Павла, Chessington, Суррей
Национальность	Австралийский
Род занятий	Авиатор
Известен	соучредитель Hawker Aircraft
Супруг (а)	Мюриэль Пити, 1917 год.
Награды	MBE, AFC

Гарри Джордж Хокер MBE, AFC (22 января 1889 - 12 июля 1921)^[1] был Австралийский авиация пионер. Он был главным летчиком-испытателем Сопвит а также участвовал в проектировании многих их самолетов. После Первая мировая война, он был соучредителем Hawker Самолеты, фирма, которая позже будет отвечать за долгую серию успешных военных самолетов. Он умер 12 июля 1921 г., когда самолет, на котором он должен был лететь, Воздушное дерби разбился в парке в Жженый дуб, Edgware, не далеко от Hendon Aerodrome.

Ранние годы

Хоукер родился 22 января 1889 г. Мураббин, Виктория в Австралия, второй сын Джорджа Хокера, кузнец, и Мэри Энн Гиллиард Андерсон.^[1] Он учился в начальной школе Мураббина. В 11 лет он работал в Мельбурн гараж Hall & Warden,^[1] помогая создавать двигатели для пять шиллингов неделю, переходя к Tarrant Motor & Engineering Co, помогая делать автомобили Tarrant, где получил квалификацию механика.^[1] В 1907 году он снова переехал, чтобы стать шофером и механиком у Эрнеста Де Литтла в Карамут, Западная Виктория.^[1] В 1910 году он отправился в Диггеры отдыхают, к северо-западу от Мельбурна, чтобы увидеть первые публичные демонстрации пилотируемых самолетов в Австралии, и решил отправиться в Англия заняться авиацией, прибыв в мае 1911 г.^[2]

14 ноября 1917 года Хоукер женился на Мюриэль Элис Пити в Церковь Святого Петра, Илинг.

Авиационная карьера

В Англии Хоукер устроился на работу в Коммерческая Автомобильная Компания, переходя к Мерседес компании в январе 1912 г., а затем Austro Daimler. В это время он проводил большую часть своего свободного времени в Brooklands, затем центр британской авиации, а в июне 1912 года устроился слесарем на Авиационная компания Сопвит.^[3]

Вскоре он убедил Сопвита научить его летать, и ему удалось совершить свой первый самостоятельный полет всего после трех уроков. В сентябре 1912 года он получил лицензию пилота Королевского аэроклуба № 297.^[4] и вскоре после этого, 24 октября, он выиграл Кубок Мишлен на продолжительность полета продолжительностью полета 8 ч 23 мин.^[5]

Он также, кажется, был первым, кто произвел преднамеренное вращение и восстановление, продемонстрировав в 1914 году один метод (хотя обычно не тот, который используется сегодня), чтобы вернуться в горизонтальный полет из этого необычного положения.^[6] Поскольку спины убили несколько пилотов, это было большим достижением в области безопасности полетов.

Зарекомендовав себя как авиатор, он стал главным летчиком-испытателем Том Сопвит. В 1916 году в компании Sopwiths компания Hawker использовала в личных целях небольшой самолет. Сопвит Би. Он также регулярно участвовал в автомобильных и мотоциклетных гонках в Бруклендсе до и после Первая мировая война. Среди его соревновательных достижений был ряд рекордов высоты, установленных в июне 1913 года.^[7]^[8] Он также выиграл утешительный приз в размере 1000 фунтов стерлингов в Ежедневная почта Автодром Британии 25 августа 1913 г.

Краткое возвращение в Австралию

В 1914 году Гарри Хокер вернулся в Австралию, чтобы продемонстрировать передовой Сопвит Таблоид, который он помог разработать. Однажды дикая толпа чуть не разбила самолет, а он еще больше повредил его во время каскадерского полета. По возвращении в Англию он продолжал проектировать и испытывать самолеты вместе с Sopwith на протяжении всей Первой мировой войны.

Попытка первого трансатлантического перелета

После войны вместе со штурманом Кеннет Маккензи Грив, он попытался выиграть Ежедневная почта Приз в размере 10 000 фунтов стерлингов для первого полета через Атлантический за «72 часа подряд». 18 мая 1919 г. они отправились из г. Mount Pearl, Ньюфаундленд, в Сопвит Атлантик биплан. После четырнадцати с половиной часов полета двигатель перегрелся, и они были вынуждены изменить курс, чтобы перехватить морские пути, где они смогли найти проходящее грузовое судно, датское Мэри.^[9] В Мэри не было работающего радио, так что только шесть дней спустя, когда пароход достиг Задница Льюиса, Шотландия, было получено слово, что они в безопасности.^[10] Хокер и Грив были награждены утешительным призом в виде £ 5000 от Ежедневная почта.^[11] Позже Хоукер назвал свою вторую дочь Мэри в честь корабля, который спас его и Грайва.

В Атлантический был найден на плаву и восстановлен пароходом США Озеро Шарлевиль.^[10] Колеса от ходовой части, сброшенные вскоре после взлета, позже были найдены местными рыбаками и позже переданы в дар провинциальному музею комнат в Сент-Джонс. Одно колесо в настоящее время демонстрируется на Дом-музей связи Адмиралтейства в Mount Pearl.

Новое начало

В сентябре 1920 года Sopwith Aviation была ликвидирована из-за опасений правительство изучит контракты на производство самолетов во время войны с такими компаниями, как Sopwith, и наложит на них серьезные ретроспективные налоговые обязательства.^{[нужна цитата ]}

Гарри Хокер, Том Сопвит, Фред Сигрист и Билл Эйр создали новую компанию, каждый из которых внес свой вклад по 5 000 фунтов стерлингов. Чтобы избежать каких-либо возможных претензий к новой компании за военные контракты старой компании, они решили назвать ее H.G. Hawker Engineering. (Он был переименован Hawker Самолет в 1933 году.) Как сказал Том Сопвит:

Чтобы избежать путаницы, если бы мы продолжали строить самолеты и называли их Sopwiths - где-то наверняка возникнет неразбериха - мы назвали компанию Hawker Company. Я не возражал. Он был во многом ответственен за наш рост во время войны.^{[нужна цитата ]}

Смерть

Хоукер был убит 12 июля 1921 года, когда его Nieuport Goshawk разбился, когда он уходил от Hendon Aerodrome во время практики для Воздушное дерби.^[12]^[13] «Медицинское обследование заставило врачей поверить в то, что Хоукер перенес кровотечение и пытался снова лечь на землю».^[13] Огонь в воздухе и туберкулез позвоночника считались факторами, способствовавшими его смерти.

«Король направил послание соболезнования, заявив, что« нация потеряла одного из своих самых выдающихся летчиков »».^[13]

Хоукер похоронен в церкви Святого Павла, Крюк, Chessington, Суррей. У него остались жена Мюриэль и две дочери.

Почести

В 1978 году он был удостоен награды Почтовая марка с изображением его портрета, выпущенного Почта Австралии.

В 1989 г. Мураббин аэропорт в Mentone в Австралии был переименован в аэропорт Мураббина (Гарри Хокера).

В 2007, Кингстонский университет в Лондоне назвали расширение своего кампуса в Рохэмптон-Вейл «Крылом Хокера».

Примечания

^ ^а ^б ^c ^d ^е Автомобиль Сентябрь 2007 г. Гарри Хокер - автомобилист. автор Брюс Линдси
^ Блэкмор 1993, п. 49.
^ Блэкмор 1993, п. 51.
^ Сертификаты авиатора, Международный рейс, 21 сентября 1912 г.
^ Британские отчеты о длительности, Международный рейс, 2 ноября 1912 г.
^ Вращение двигателя
^ Гарри Джордж Хокер - Дом, 11 Октябрь 2018
^ Смит, Ричард К. (1973), Первый через, Аннаполис: Издательство военно-морского института, стр. 148
^ Полет журнал global archive:
«Когда мы были примерно 12 с половиной часов в пути, циркуляционная система все еще давала проблемы, и мы поняли, что не можем продолжать использовать нашу моторную мощность. Именно тогда мы приняли роковое решение играть в целях безопасности. Мы изменили курс, и начал лететь по диагонали через главный судоходный маршрут около 2,5 часов, когда, к нашему большому облегчению, мы заметили датский пароход, который оказался бродягой Мэри.
Мы сразу же послали наши Верейские световые сигналы бедствия. На них ответили быстро, и мы пролетели около двух миль и приземлились в воде перед пароходом ».
^ ^а ^б Полет журнал global archive: Текст сигналов между станцией Ллойдс-Турсо и Мэри:
«Официальную новость стало известно из следующего сообщения от Lloyd's: - 25 мая - №1.
Сигнальная станция Ллойда в Батт-оф-Льюис сегодня утром сообщает следующее:
Датский пароход «Мэри», идущий на восток, подал сигнал следующего: «Спасенные руки самолет Сопвит».
Станция просигналила: - Это Хоукер?
Пароход ответил: «Да».
Примечание. Датский пароход «Мэри» 28 апреля вышел из Нового Орлеана в Хорсенс (Дания) ».
^ Полет глобальный архив журнала: "Трансатлантический полет: Хокер и Грив возвращены"
^ «Гарри Хоукер умирает при взрыве самолета; отважный атлантический летчик, спасенный в Средиземье, встречает свою судьбу на английском поле». Нью-Йорк Таймс. 13 июля 1921 г. с. 1. Получено 20 ноября 2009.
^ ^а ^б ^c Бейкер, Дэвид, «Полет и полет: хронология», Facts On File, Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1994, номер карточки Библиотеки Конгресса 92-31491, ISBN 0-8160-1854-5, стр.139.