Наклонная плоскость сена - Hay Inclined Plane
Каналы для лодок-ванн в Шропшире | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Наклонная плоскость сена это наклонная плоскость канала в Ущелье Айронбридж в Шропшир, высотой 207 футов (63 м). Он был расположен в конце Шропширский канал, часть сети каналов, которые связали промышленный регион восточного Шропшира с Река Северн. Наклонная плоскость эксплуатировалась с 1793 по 1894 год. Ее можно посетить в составе Викторианский городок Blists Hill а также путевая точка на Тропа Южного Телфорда.
История
В 1788 году владельцы Шропширского канала провели соревнование, чтобы найти лучшие средства подъема и спуска тяжестей между каналом и рекой Северн. Они выбрали дизайн Генри Уильямса и Джеймса Лаудона, который также использовался в ряде других наклонных самолетов в восточном Шропшире. Строительство наклонной плоскости Хей было завершено в 1793 году. К 1820 году она была в плачевном состоянии и требовал существенного ремонта. Дальнейший ремонт также проводился в 1940-х годах.[1]
В 1857 году наклонная плоскость Хэя была заменена Лондон и Северо-Западная железная дорога. В следующем году LNWR закрыл Шропширский канал между наклонными плоскостями Wrockwardine Wood и Windmill, оставив только короткий участок канала для обслуживания промышленной зоны Blists Hill. В 1861 году они открыли Ветка Coalport из Веллингтон к Coalport который проходил под наклонной плоскостью Хэя возле Коулпорта.
Последнее зарегистрированное использование наклонной плоскости Хэя, как полагают, было в 1894 году, и было официально закрыто в 1907 году.[1] Он был восстановлен в 1968 году и снова в 1975 году, включая восстановление рельсов, как часть создания Музеи ущелья Айронбридж.[2]
Операция
В Шропширский канал использованный коробчатый бадьи лодки Длина 20 футов (6,1 м) с грузоподъемностью 5 тонн. Под уклон проложены парные железнодорожные пути. Лодки-кадки поднимались и спускались по наклонная плоскость на колесных люльках, которые бегали по рельсам. В нижней части склона рельсы уходили под воду, позволяя люльке погрузиться в воду, а лодка-ванна либо свободно плавала, либо была поставлена на место. На вершине склона рельсы также начинались под водой, затем поднимались по небольшому склону из воды к вершине склона.
В процессе эксплуатации пустая лодка загружается в нижнюю люльку, а полная лодка загружается в верхнюю люльку. К нагруженной верхней люльке прикрепляли веревку, и ее вытягивали из воды к вершине уклона с помощью небольшого намоточного барабана, приводимого в движение паровой машиной. Затем к люльке прикрепляли основной наклонный трос, и загруженная лодка спускалась по склону, уравновешиваясь пустой лодкой, поднимающейся по другой рельсовой линии. Скорость будет регулироваться тормозом на основном намоточном барабане. При достижении вершины к люльке прикреплялась веревка от небольшого намоточного барабана, чтобы контролировать ее спуск в верхний бассейн.
Хотя загруженные лодки катились под гору, и поэтому самолет в основном работал под действием силы тяжести, также была предусмотрена небольшая паровая машина, приводившая в движение заводные барабаны. Это был дизайн Адама Хеслопа, двухцилиндровый двигатель с вращающейся балкой по конструкции, запатентованной в 1790 году. На вершине склона видны остатки кирпичной котельной и заводного механизма.
Система была разработана четырьмя людьми, и чтобы поднять или опустить лодку, потребовалось около четырех минут.[1]
Вершина склона с исходным рисунком мостовой рельс. Нормальный уровень воды отображается по степени окрашивания стены.[3]
Coalport Canal внизу самолета
Смотрите также
- Каналы Соединенного Королевства
- Реки Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
- Перечисленные здания в ущелье
дальнейшее чтение
- Улеманн, Ханс-Иоахим (2002). Канальные подъемники и склоны мира (Английский перевод под ред.). Междунар. ISBN 0-9543181-1-0.
Рекомендации
- ^ а б c Информационные стенды музея ущелья Айронбридж
- ^ "Сенная наклонная плоскость". История Шропшира. Получено 6 сентября 2018.
- ^ в Карты Bing верхняя фотография (доступная через «координаты» выше) показывает воду на более высоком уровне и покрытую ярко-зелеными водорослями.
внешняя ссылка
- "Сено наклонный самолет". Архивировано из оригинал 7 августа 2016 г.. Получено 20 июн 2016.
- «Список памятников Международного канала». Архивировано из оригинал 4 августа 2013 г.
- "Фото наклонного самолета". Архивировано из оригинал 20 марта 2006 г.
- "Фотографии наклонного самолета". Архивировано из оригинал 28 июня 2002 г.
Координаты: 52 ° 37′16 ″ с.ш. 2 ° 27′09 ″ з.д. / 52,6212 ° с.ш. 2,4525 ° з.д.