Хендрикс армейский аэродром - Hendricks Army Airfield

	Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML · GPX

Хендрикс армейский аэродром
	Часть Учебное командование армейских ВВС
	Находится рядом: Себринг, Флорида
	Армейский аэродром Хендрикс - 1944 г.
	Хендрикс армейский аэродром
Координаты	27 ° 27′23 ″ с.ш. 081 ° 20′33 ″ з.д. / 27,45639 ° с.ш.81,34250 ° з.д.Координаты: 27 ° 27′23 ″ с.ш. 081 ° 20′33 ″ з.д. / 27,45639 ° с.ш.81,34250 ° з.д.
История сайта
В использовании	1941–1945

Хендрикс армейский аэродром был Вторая Мировая Война ВВС армии США база расположена в 6,6 милях к востоку-юго-востоку от Себринг, Флорида.

История

Хендрикс армейский аэродром бывший ВВС армии США основание. Он использовался во время Вторая Мировая Война в качестве школы подготовки тяжелых бомбардировщиков для Б-17 Летающая крепость и Б-24 Освободитель пилоты. Он находился в ведении 76-го учебно-летного крыла (4-х моторный специализированный), Смирна армейский аэродром, Теннесси.

База была названа Хендрикс Филд в честь старшего лейтенанта Лэрда Вудраффа Хендрикса младшего, уроженца Флориды, Хендрикс родился в Окала, Флорида, вырос в Джексонвилл, Флорида и закончил Военная академия США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк в 1939 году. Армейский авиационный корпус Хендрикс прошел летную подготовку и получил авиационный рейтинг как армейский пилот. Лейтенант Хендрикс погиб в результате крушения B-17C (RAF Fortress I) недалеко от РАФ Полебрук, Англия 28 июля 1941 г., всего через три дня после того, как он прибыл туда тренироваться королевские воздушные силы пилоты.

Происхождение

История аэродрома началась в 1940 году, когда официальные лица и граждане Себринга связались со своей делегацией Конгресса Флориды, чтобы узнать о размещении армейской базы в этом районе. Летом 1940 г. и в начале 1941 г. местность обследовала группа офицеров армейской авиации. 12 июня 1941 г. Дж. Хардин Петерсон сообщил, что участок 9 200 акров (3700 га) леса был одобрен для базовой летной школы. Город Себринг купил землю и сдал ее в аренду правительству по цене 1 доллар в год на 99 лет.

20 июля 1941 года строительство началось совместно с Cleary Brothers of Уэст-Палм-Бич в качестве генерального подрядчика и полковника А. Х. Бонда Инженерный корпус армии США ответственный. Майор Леонард Х. Родик, спроектировавший базу, осуществлял надзор за армейским авиационным корпусом. К сооружению была продлена железнодорожная ветка, после чего были построены объекты и инфраструктура авиабазы. Со временем база превратилась в самодостаточный город с мощеными улицами, системами водоснабжения и канализации, каркасными зданиями, двухэтажными бараками и четырьмя бетонными взлетно-посадочными полосами, каждая шириной 300 футов (91 м) и длиной 5000 футов (1500 м). Первые солдаты прибыли 5 сентября 1941 г. и заняли палатки на берегу Озеро Джексон на окраине Себринга, пока они не перебрались на базу в декабре, когда были построены первые бараки.

Во время строительства база неофициально называлась Кехо Филд,^{[нужна цитата ]} либо по шутке, либо по ошибке. База достигла своей первоначальной работоспособности и 26 июня 1941 года была передана под командование майора Родерика. После нападения на Перл-Харбор статус базы был повышен до полной оперативной готовности и передан под командование полковника Карла Б. МакДэниела. В дополнение к основной базе было построено несколько дополнительных баз и вспомогательных сооружений для поддержки программы обучения:

В конце 1941 года начальная программа строительства была завершена, и подрядчики готовились переместить свое оборудование в другое место, когда поступил заказ на расширение программы строительства. Затем выяснилось, что поле не будет использоваться для базовой летной подготовки. Он должен был стать первой в Соединенных Штатах школой подготовки боевых экипажей для тяжелых бомбардировщиков. Школа была активирована в соответствии с письмом AG 680 (C-19-41) от 23 июня 1941 г., Тема: Создание авиационных школ, вступившее в силу 26 июня 1941 г., и назначенный учебный центр авиационного корпуса, Максвелл Филд, Алабама и получил статус освобожденного и передан под контроль начальника авиационного корпуса.

Тренировка тяжелого бомбардировщика

Ежегодник 1942 года. Хвостовая часть Boeing B-17E Flying Fortress, AAF Ser. № 41-9167, видна.

B-17B Flying Fortress, AAF Ser. № 38-270, в Хендриксе AAF, 1942 г.

В-17 Техническое обслуживание двигателя

Фотографии из ежегодника 1942 года

Фотографии из ежегодника 1942 года

14 января 1942 года база была переименована в Хендрикс Филд. Она была передана в состав Учебного командования ВВС США, Восточного летного учебного центра 76-е летное учебное крыло. 29 января 1942 года первый B-17 Flying Fortress приземлился на Хендрикс Филд. На пике эксплуатации было назначено около 120 B-17 и обучено более 10 000 пилотов и других членов экипажа.

Изначально школа подготовки боевого расчета состояла из одного квалифицированного пилота B-17, одного механика B-17 и одного самолета B-17. Но эта команда обучила дополнительных пилотов, и эти дополнительные пилоты привлекли другие B-17, в результате чего была организована школа инструкторов, и после одного месяца операций она смогла полностью использовать 10 B-17, позже назначенных для полевых работ. .

В марте 1942 года началась программа по обучению и координации боевых расчетов; Пилот, второй пилот, штурман, бомбардир, авиаинженер, радист и артиллеристы. С прибытием дополнительных B-17 прибыл штат студентов-инструкторов, как летных, так и наземных училищ. И вскоре программа пошла полным ходом. Эта программа продолжалась до второй половины 1942 года, в течение которой сотни боевых расчетов были обучены и отправлены на театры военных действий в Европе и Северной Африке, где они проявили себя в налетах на корабли, аэродромы и другие наземные объекты противника.

Позже в 1942 году миссия Хендрикс Филд была изменена. Это должна была быть специализированная школа для первых пилотов с четырьмя двигателями; другие члены боевых расчетов будут собраны в других точках после обучения в специализированных школах для вторых пилотов, штурманов, бомбардиров, авиационных инженеров, радистов и стрелков. Тысячи обученных пилотов были отправлены на месторождение Хендрикс для повышения квалификации с одно- и двухдвигательного оборудования. В годы войны выпускники училища выпускали Б-17, Б-24 и позже, Б-29 Суперфортресс летные экипажи. Кроме того, наземная школа Хендрикс Филд считалась одной из ведущих в Военно-воздушных силах сухопутных войск. Занятия велись по навигации, метеорологии, радио и технике.

В результате административной реорганизации, проведенной штабом ВВС сухопутных войск, 1 мая 1944 года пронумерованные учебные подразделения в зоне внутренних дел (ZI) (континентальная часть США) были переименованы в «Базовые подразделения армейских ВВС». В Хендриксе 2137-я армейская база ВВС (школа пилотов, специализированная 4-двигательная) стала школой летной подготовки. Оперативные эскадрильи школы также были переименованы с «А» в «D». Учебные миссии продолжались под этими новыми обозначениями.

Закрытие

С конец европейской войны в мае 1945 года темпы подготовки летчиков в летние месяцы замедлились. С Капитуляция Японии в августе того же года учебные программы закончились, и полеты в Хендриксе начали сворачиваться. Воздушное движение состояло из транзитных самолетов, поскольку демобилизация была в порядке вещей, и большая часть персонала была возвращена к гражданской жизни.

В ноябре 1945 г. Командование воздушной подготовки объявил, что Хендрикс Филд - одна из многих военных тренировочных баз, которые будут дезактивированы. База передана Командование воздушной технической службы (ATSC), задачей которого была переброска любой полезной военной техники на другие базы по всей стране. База была закрыта 31 декабря 1945 года и объявлена избыточной в 1946 году, будучи передана Управление военными активами (WAA) для утилизации.

21 февраля 1946 года город Себринг получил разрешение на эксплуатацию гражданского аэродрома на этом месте, а 1 мая 1946 года заброшенный аэродром был передан городу Себринг, чтобы стать аэровокзалом Себринга, ныне Региональный аэропорт Себринга & Торговый парк; и Международная гоночная трасса Себринга.

Смотрите также

Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде
76-е летное учебное крыло (Вторая мировая война)
ВВС (фильм) Снятый в Хендриксе AAF в 1943 году, когда B-17B заменяли B-17D.
Региональный аэропорт Себринга, занимая часть бывшего армейского аэродрома
Международная гоночная трасса Себринга Открыт в 1950 году, использует бывшие взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки аэродрома.
12 часов Себринга Ежегодная автогонка на выносливость для спорткаров проходит на бывшем аэродроме.
Лети сейчас! Кино и NN News История ветерана 2015 Рассказывает Freelance Fly Now! Журналист Рекс Грей, пилот EAA B-17.