Железная дорога Херласгрюн-Эльсниц - Herlasgrün–Oelsnitz railway
| Железная дорога Херласгрюн – Эльсниц (Фогтль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Выписка из саксонской карты железных дорог 1902 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6648 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саксония, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 539 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 47.075 км (29.251 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 221 м (725 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км / ч (49,7 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Херласгрюн-Эльсниц железнодорожная ветка в немецких землях Саксония, который изначально был построен как часть Государственная железная дорога Фойгтланд из Херласгрюнера в Cheb. Он начинается на узловой станции Херласгрюнер на Железная дорога Лейпциг – Хоф и проходит через Ауэрбах к Фалькенштейн. Южная часть линии от Фалькенштейна через Берген к Oelsnitz был закрыт в 1951 году.
История
Линия Herlasgrün-Oelsnitz была открыта в 1865 году как часть государственной железной дороги Voigtland (Немецкий: Voigtländischen Staatseisenbahn) от Херласгрюна до Хеба (тогда в основном Немецкий говорящий город под названием Эгер в Королевстве Богемия, которые входили в состав Австрийская Империя ). Трасса была открыта 1 ноября 1865 года.
В 1874 году, когда была открыта соединительная линия от Плауэна до Эльсница, движение между Херласгрюнером и Эльсницем через Фалькенштайн резко сократилось, потому что теперь все сквозное движение шло по более короткой и быстрой линии через Плауэн. Бывшая главная линия была реклассифицирована как второстепенная 15 октября 1878 года.
Из-за низкой интенсивности движения в 1951 году было решено демонтировать участок Лоттенгрюн – Эльсниц в пользу так называемых приоритетных проектов. Утверждая, что рельсовый путь был нужен для строительства Берлинское внешнее кольцо, линия была закрыта 27 апреля 1951 г., а чуть позже трассу разобрали.
Участок между Фалькенштайном и Лоттенгрюном оставался в эксплуатации до 1970/72 гг. Как часть линии Фалькенштайн – Плауэн. 26 сентября 1970 г. линия была закрыта для движения пассажиров; грузовые перевозки продолжали обслуживать сланцевые карьеры в Теума до осени 1972 г.
В 1978 году был демонтирован путь между отметкой 24,6 км и станцией Лоттенгрюн. Оставшийся путь от Фалькенштейна до отметки 24,6 км по-прежнему использовался в качестве разъезда Урановый рудник Висмут. В последующие годы эта колея использовалась для стоянки поврежденных вагонов, направлявшихся в ремонтную мастерскую Цвикау. Он также использовался во время реконструкции развязки в Фалькенштейне в 1996 году.
В середине 1990-х годов оставшийся участок линии, соединявший Райхенбах и Цвикау к Адорф и Klingenthal, был выбран землей Саксония в качестве пилотного проекта по возрождению находящихся под угрозой исчезновения веток. После масштабного обновления трассы в 1996/97 году линейная скорость была увеличена до 80 км / ч. С 1997 года линия обслуживалась только региональными службами частных Фогтландбан Компания.
Вышедший из употребления участок Фалькенштайн – Эльсниц был преобразован в велосипедный маршрут, который был открыт в мае 2011 года.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
Источники
- Эрих Пройс, Райнер Пройс (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0.
- Вилфрид Реттиг (2002). Die Eisenbahnen im Vogtland (на немецком). 2. Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-687-0.