Герман Х. Певлер - Herman H. Pevler
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Герман Х. Певлер (20 апреля 1903 г. - 29 августа 1978 г.) был 10-м президентом Роанок, Вирджиния на основании Норфолк и Западная железная дорога (С и З). Ранее он занимал пост президента Вабашская железная дорога, и занимал пост президента Северной и Западной с 1 октября 1963 года до своей пенсии в апреле 1970 года.
Личная жизнь
Журнал Commonwealth однажды описал Певлера как «водителя, который ехал с открытыми дверями и без пальто», сославшись на «явную силу его личности» и энергичность в его действиях. Он был выпускником Университет Пердью. Он был похоронен в Evergreen Burial Park, Роанок, Вирджиния,
Карьера
В 1927 году Герман Певлер начал работу с Пенсильванская железная дорога, и он был избран вице-президентом этой железной дороги в 1948 году.[1]
В 1959 году он был избран директором Первого национального банка в г. Святой Луи.[1]
Герман Певлер был президентом Вабашская железная дорога прежде, чем он преуспел Стюарт Т. Сондерс в качестве президента N&W.[2] Сондерс ушел, чтобы возглавить Пенсильванская железная дорога, в то время был крупным держателем акций N&W. Певлер курировал завершение сложной группы слияний, начатых при Сондерсе, в результате чего в Северо-Западный регион Никелевая плита дорога, то Вабашская железная дорога и части Пенсильванская железная дорога. Слияния были завершены в 1964 году и значительно расширили компанию, достигнув таких крупных точек, как Детройт, Чикаго и Сент-Луис. Последние два были главными воротами и пунктами обмена с западными железными дорогами.
После расширения выручка NW увеличилась в четыре раза во время правления Певлера. Выходец из Вабаша, он был первым президентом Северо-Запада в 20 веке, который не прошел через нижние ряды Северо-Запада, и его руководство встретило некоторое сопротивление со стороны некоторых сотрудников Северо-Запада. Среди его наследий была смена ливреи локомотивов N&W на синий цвет, очень похожий на тот, который использовался в Wabash, который стал известен в компании как «Pevler blue». По мере приближения его обязательного пенсионного возраста стало известно, что Певлер намеревался рекомендовать совету директоров высокопоставленное должностное лицо другой железной дороги в качестве своей замены. Однако быстрое маневрирование инсайдеров N&W и лоббирование ключевых директоров привело к выбору Джон П. Фишвик, давний штатный поверенный из Новой Зеландии, которого Певлер назначил Кливленд контролировать дочернюю деятельность.
В 1959 году Певлер написал 12-страничную брошюру о Перья названный Меняющаяся картина железной дороги.
Певлер поддержал Закон о демонстрационных городах и мегаполисах 1966 г.[3]
Награды
В 1967 году Певлера назвали Роанока Выдающийся гражданин.[4]
Рекомендации
- ^ а б Финансовая издательская корпорация (1959). «Финансы». Финансы. 76-77.
- ^ Барнс, Раймонд П. (1968). История Роанока. Университет Вирджинии. п. 815.
- ^ Мизручи, Марк С. (2013). Раскол американской корпоративной элиты. Издательство Гарвардского университета. п. 69. ISBN 9780674075368.
- ^ Норфолк и Западная железнодорожная компания (1968). "Герман Х. Певлер удостоен звания выдающегося гражданина Роанока". Норфолк и Вестерн Журнал. 46-47.
внешняя ссылка
| Предшествует Стюарт Т. Сондерс | президент Норфолк и Западная железная дорога 1963 – 1970 | Преемник Джон П. Фишвик |
 | Эта биография, связанная с железнодорожным транспортом в Соединенных Штатах, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |