Зажигание с высокой энергией - High energy ignition
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. (Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Зажигание с высокой энергией, также известный как H.E.I., это электронный система зажигания разработан Delco-Remy Отдел Дженерал Моторс, и представленный на некоторых автомобилях GM в 1974 году, включая Camaro Z28 Special High Performance (с заводскими установками 3123 единиц)[1][ненадежный источник? ] и 1974 Buick Century Gran Sport Stage 1 (код дистрибьютора 1112521).[нужна цитата ] Он использовался на всех двигателях с 1975 до середины 1980-х годов.[нечеткий ] За прошедшие годы было много конструктивных вариаций, и начиная с конца 1970-х годов для некоторых приложений были добавлены средства управления компьютером. Предыдущая система была необязательной на Понтиаки как "блочная система зажигания UPC K65 код 704" для моделей 1972 и 1973 годов.[нужна цитата ]
Для вуза характерно наличие катушка зажигания в распределитель крышка для большинства приложений. Система состоит из модуля управления и магнитного датчика, установленного в распределителе. Это устраняет точки воспламенения и провод катушки. Модуль управления выполняет ту же функцию, что и точки прерывания в точках и конденсатор система.
Модули управления
Существует четыре основных типа модулей управления HEI: четырех-, пяти-, семи- и восьмиконтактные. Четырехконтактный модуль использовался на карбюраторный двигателей и использует обычные механические регуляторы времени (вакуумные и центробежные продвигать механизмы). Пятиконтактный модуль был представлен в 1978 году и был первой попыткой электронного управления синхронизацией; он содержит положение о подключении стучать датчик. Семи- и восьмиконтактные модули используются на ранних компьютер -управляемые двигатели. Семи- и восьмиконтактные модули не содержат механических механизмов управления синхронизацией, поскольку компьютер управляет моментом зажигания. В конце 1980-х годов автомобили и грузовики GM использовали тонкую крышку распределителя HEI с отдельной катушкой зажигания на корпусе дроссельной заслонки (TBI), двигатели с системой впрыска PFI и SFI. Эти распределители не были автономными устройствами, потому что они не содержали механических регуляторов времени.
Обновление
Дистрибьюторы HEI часто заменяют старые автомобили GM, изначально оборудованные точками зажигания и конденсаторными системами зажигания.[нужна цитата ] Система HEI производит более мощную искру, что позволяет свеча зажигания зазор для более надежного воспламенения топливно-воздушной смеси, которая может быть неоптимальной. Установка HEI также стала популярной заменой на автомобили сторонних производителей.