Hispano HA-100 - Hispano HA-100
| HA-100 Triana | |
|---|---|
| Роль | Военный тренер |
| национальное происхождение | Испания |
| Производитель | Hispano Aviación |
| Дизайнер | Вилли Мессершмитт |
| Первый полет | 10 декабря 1954 |
| Основной пользователь | Испанские ВВС |
| Количество построенных | 2 |
В Hispano HA-100 Triana (назван в честь район Севильи где Hispano Aviación завод) был военным учебно-тренировочным самолетом, разработанным в Испании в 1950-х годах. Первый самолет конструкции Вилли Мессершмитт после Второй мировой войны это был обычный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси. Пилот и инструктор сели тандемом.
Программа была инициирована, когда испанское правительство издало требование в 1951 году о замене Hispano HS-42s и HA-43s потом в сервис. Hispano предложила две версии с разной мощностью двигателя: HA-100E и HA-100F, первый для базовой подготовки, второй для повышения квалификации, и было предпринято строительство двух прототипов каждого. Разработка была сопряжена с проблемами, в основном с получением подходящих деталей и особенно с двигателями. В ENMASA Sirio изначально был выбран для HA-100E, но когда он оказался недоступен, ENMASA Beta Вместо этого использовался более тяжелый и гораздо более мощный двигатель, чем требовалось для базового учебного самолета. Как выяснилось, производительность этого двигателя была далека от удовлетворительной, и когда в феврале 1955 года взлетел второй прототип (первый HA-100F), он был оснащен двигателем. Райт R-1300.
Летные испытания были очень положительными, и HA-100 показал хорошие результаты в сравнительных испытаниях с американским. Т-28 троян, что привело к контракту на поставку 40 самолетов. Однако получение двигателей оставалось камнем преткновения, поскольку Испания не могла позволить себе импортировать двигатель Райта в больших количествах. В конце концов, производство было остановлено, и было принято решение списать строящиеся планеры, оставив только крылья и оперение для использования на кораблях. HA-200 проект.
Варианты
- HA-100E-1
- базовый тренажер рассчитан на мощность 336 кВт (450 л.с.) ENMASA Sirio двигатель; прототип летал с 560 кВт (750 л.с.) ENMASA Beta вместо (1 построен)
- HA-100F-1
- продвинутый тренер с Райт R-1300 двигатель и провизия для подкрыльевых орудий и одноразовых магазинов (1 построен)
- HA-110-C1
- Предлагаемая производная от HA-100E-1 с другой силовой установкой.[1]
Технические характеристики (HA-100E)
Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,98 м (29 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 10,40 м (34 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 17,35 м2 (186,8 кв. Футов)
- Аэродинамический профиль: 6.25:1
- Пустой вес: 1970 кг (4343 фунта)
- Вес брутто: 2930 кг (6460 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 600 л (130 имп галлонов; 160 галлонов США)
- Электростанция: 1 × ENMASA B-4 Бета 9-цилиндровый радиальный двигатель, 563 кВт (755 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 444 км / ч (276 миль / ч, 240 узлов)
- Крейсерская скорость: 381 км / ч (237 миль / ч, 206 кН)
- Скорость сваливания: 104 км / ч (65 миль / ч, 56 узлов)
- Классифицировать: 1323 км (822 миль, 714 миль)
- Практический потолок: 10,250 м (33,630 футов)
- Скороподъемность: 10,83 м / с (2132 фут / мин)
Рекомендации
- ^ Бриджмен, Леонард (1955). Джейн - самолет всего мира, 1955–56. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
- ^ Тейлор, Джон В. Р. (1961). Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
- Тейлор, Джон В. Р. (1961). Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 510.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Дело 896. Лист 29.
- Бриджмен, Леонард (1955). Джейн - самолет всего мира, 1955–56. Лондон: Джейнс all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.