Железная дорога Хомбург-Нойнкирхен - Homburg–Neunkirchen railway - Wikipedia

Железная дорога Хомбург-Нойнкирхен
Обзор
Номер строчки	3282 Хомбург – Нойнкирхен; 3275 Электростанция Bexbach – Bexbach; 3286 Электростанция Нойнкирхен-Бексбах;
Locale	Саар, Германия
Служба
Номер маршрута	683
Технический
Длина линии	13,6 км (8,5 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Железная дорога Хомбург-Нойнкирхен это двухпутная электрифицированная железнодорожная магистраль в немецкой земле Саар. Он соединяет Хомбург на Железная дорога Мангейм-Саарбрюккен (исторически называется Pfälzische Ludwigsbahn- Железная дорога Палатина Людвига) и Neunkirchen на Nahe Valley Железная дорога (Nahetalbahn).

Исторически сложилось так, что Хомбург -Bexbach раздел был в Бавария и был построен как часть Палатинской железной дороги Людвига. Участок Веллесвайлер – Нойнкирхен был построен как часть Железная дорога Нойнкирхен-Нойнкирхен-Хайниц, который обслуживал угольные шахты в районе, который тогда был частью Пруссия.

Маршрут

Железная дорога Палатина Людвига делится на две ветви в Homburg Hauptbahnhof. Первоначально маршрут пролегал в Бексбах, где он соединялся с железнодорожной веткой Прусской угольной шахты до Нойнкирхена, которая позже была соединена с железной дорогой долины Наэ.

Современный маршрут Палатинской железной дороги Людвига был построен в 1866/7 г. от Хомбурга до Санкт-Ингберт и распространен на Саарбрюккен в 1879 г.

История

10 января 1838 г. была сформирована временная компания для строительства линии от Рейншанце (переименованной в Людвигсхафен в 1865 г.) Бексбаху. 30 марта того же года компания была официально учреждена как Bayerische Eisenbahngesellschaft der Pfalz-Rheinschanz-Bexbacher Bahn (Баварская железнодорожная компания железной дороги Палатин-Рейншанц-Бексбах). В мае 1844 года компания была окончательно переименована в Palatine Ludwig Railway Company.

С конца марта 1845 г. строительством линии руководил Поль Камиль фон Дени, в то время один из ведущих пионеров железных дорог Германии. Он служил главным образом средством транспортировки саарского угля из района Бексбаха для правительства Баварии в порт и торговый центр Райншанце. Линия была названа в честь Баварский король Людвиг I. Кроме того, было решено соединить Рейншанце с районом Баварского Рейна посредством ответвления от линии на Schifferstadt к Speyer.

Участок от Хомбурга до Бексбаха, который находился на территории Баварии, был открыт 6 июня 1849 года. Станция Бексбах - старейшая, все еще существующая станция в Сааре.

Прусский участок линии от Neunkirchen на Wellesweiler был введен в эксплуатацию 20 октября 1850 года.^[3]

В июле 1856 года линия была продублирована на всем протяжении между Людвигсхафеном и Нойнкирхеном.

После Первой мировой войны Саар перешел под управление Лига Наций. Итак, в 1920 году эта линия перешла в ведение Саарской железной дороги (Saareisenbahn). С включением Саарского региона в состав Германии в 1935 году, линия была захвачена Deutsche Reichsbahn.

События после Второй мировой войны (1945 г.)

После Второй мировой войны линия вернулась под собственное управление, на этот раз названное Саарскими железными дорогами (Eisenbahnen des Saarlandes, EdS). EdS был включен в Deutsche Bundesbahn в 1957 году с включением Саарской области в Федеральная Республика Германии.

Примечания

^ ^а ^б В Крафтверк Бексбах (Bexbach Power Station) двор также называют Anschluss Hilswiesen. Уголь для электростанции здесь выгружается и транспортируется на электростанцию по подземному конвейеру длиной 2200 метров. Поэтому двор не находится на территории электростанции.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ «Фотографии порталов тоннелей на линии 3270» (на немецком). Туннельные порталы. Получено 1 июня 2012.

[Kraftwerk_Bexbach-1] а ^б В Крафтверк Бексбах (Bexbach Power Station) двор также называют Anschluss Hilswiesen. Уголь для электростанции здесь выгружается и транспортируется на электростанцию по подземному конвейеру длиной 2200 метров. Поэтому двор не находится на территории электростанции.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] «Фотографии порталов тоннелей на линии 3270» (на немецком). Туннельные порталы. Получено 1 июня 2012.

[1]

[2]

[3]