Самолет Хордерн-Ричмонд - Hordern-Richmond Autoplane
В Автоплан Хордерн-Ричмонд был 1930-е годы Британский двухмоторный туристический моноплан с двухместной кабиной, разработанный Эдмундом Хордерном и построенный Heston Aircraft Company ООО
| Самолет Хордерн-Ричмонд | |
|---|---|
 | |
| Автоплан Хордерн-Ричмонд, Хестон, 1936 г. | |
| Роль | Двухместный моноплан |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Heston Aircraft Company |
| Дизайнер | Эдмунд Хордерн |
| Первый полет | 28 октября 1936 г. |
| На пенсии | 1945 |
| Количество построенных | 1 |
Разработка
Автоплан был разработан Эдмундом Г. Хордерном в сотрудничестве с Фредерик герцог Ричмонд и Гордон, построенный в 1936 г. Heston Aircraft Company в Heston Aerodrome недалеко от Лондона. Самолет планировалось производить и продавать на Hordern-Richmond ООО "Эйркрафт", созданное соавторами в апреле 1937 года.
Строительство было преимущественно деревянным, с фанерными обшивками. Крылья были свободнонесущими и могли складываться за пределы двигателей.[1] Неподвижные основные стойки шасси находились на одной линии с двигателями, без тормозов и с простым заносом хвостовой части. Самолет был оснащен системой управления, с помощью которой все маневры можно было выполнять одной рукой. Вверху каждой из обычных колонок управления было маленькое колесо, которое заменяло более обычный руль направления или педали. Никаких подкрылков и триммеров с пилотным управлением не предусматривалось.
История эксплуатации
Зарегистрированный G-AEOG, разрешение на полеты было выдано 16 октября 1936 года, а самоплан пилотировал Эдмунд Хордерн во время своего первого полета на аэродроме Хестон 28 октября 1936 года. Он базировался в Хорошее дерево аэродром после летных испытаний в Хестоне. До 14 апреля 1938 года он принадлежал герцогу Ричмонд и Гордон, а затем компании Hordern-Richmond Aircraft Ltd. Denham Aerodrome. Предполагается, что цветовая схема самолета следующая: фюзеляж, киль, руль направления и гондолы темно-синего цвета, надпись G-AEOG с белым контуром. Крылья и стабилизатор серебристые с синей надписью. Он был заложен во время Второй мировой войны. Hordern-Richmond объединилась с Lang Propellers of Weybridge, и новый завод был построен в Haddenham, недалеко от Теме, Бакингемшир. Безмоторные останки автоплана хранились на крыше завода в Хадденхэме, но дальнейшие подробности его судьбы неизвестны.[2][3]
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 24 футов 6 дюймов (7,47 м)
- Размах крыльев: 43 фута 4 дюйма (11 м)
- Высота: ()
- Аэродинамический профиль: Геттинген 387
- Пустой вес: 1,125 фунтов (510 кг)
- Загруженный вес: 1750 фунтов (794 кг)
- Ширина в сложенном виде: 17 футов 10 дюймов (5,44 м)
- Электростанция: 2 × Континенталь А-40-5 4-цилиндровые горизонтально-оппозитные двигатели, приводящие в движение гребные винты фиксированного шага, мощностью 40 л.с. (30 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 98 миль / ч (158 км / ч)
- Крейсерская скорость: 85 миль / ч (136 км / ч)
- Скорость сваливания: 35-40 миль / ч (56-64 км / ч)
- Классифицировать: 141 миль (227 км)
Заметки
- ^ Летающий журнал: 40. Ноябрь 1946. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Миден, Джек (лето 2007 г.). "Архив Air-Britain". ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Эйр-Британия: 2007/083. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=reg&fullregmark=AEOG
Рекомендации
- Джексон, А.Дж. 1974. Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3 ISBN 0-370-10014-Х, п. 255