Хови Уинг Динг - Hovey Whing Ding

Whing Ding II
Петёфи Чарнок, Repüléstörténeti kiállítás, Pannonautó Vállalat WD-IIM Szöcske.JPG
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАссоциация Vintage Ultralight и Lightplane
ДизайнерБоб Хови
Первый полетФевраль 1971 г.
Положение делДоступные планы (2014 г.)
ВариантыХови Дельта Берд

В Хови Уинг Динг крайне минималистичный Американец сверхлегкий самолет это было разработано Боб Хови из Согус, Калифорния, первый полет в 1971 году. Самолет поставляется в виде планов на любительское строительство посредством Ассоциация Vintage Ultralight и Lightplane из Мариетта, Грузия.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Хови намеревался создать самый легкий самолет, на котором можно было бы летать, и в результате получился самолет. биплан, с фанера коробка заполнена Полиуретан пена, служащая фюзеляж, поддерживающий кресло пилота. Самолет имеет обычный покрытый тканью оперение на конце короткой хвостовой балки, сделанной из алюминий трубка. В горизонтальный стабилизатор изготовлен из армированного картона. Использовались ранние версии искривление крыла для контроля крена, в то время как более поздние модели использовали полнопролетный элероны. Указанный конфигурация толкателя силовая установка McCulloch двигатель бензопилы, вращающий деревянный пропеллер ручной работы через цепную передачу. У первого прототипа была моноколесная ходовая часть с салазками под законцовками крыла, но вскоре она была заменена на сдвоенные главные колеса, несущиеся на амортизационной стойке. Без тормозов, чтобы остановить самолет после приземления, пилоты должны были упираться пятками в основные колеса.[1][4]

Whing Ding был разработан задолго до США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила были введены, но он полностью соответствует правилам. Whing Ding помог пробудить интерес к сверхлегким самолетам и привел к их буму в конце 1970-х и 1980-х годах.[1]

Хови задумывал самолет как экспериментальный проект, а не как средство передвижения. Из-за ненадежной силовой установки он намеревался летать на нем только над открытыми площадками, где в любой момент можно было произвести безопасную посадку. Планы были сложными и не предназначались для облегчения строительства. Время строительства обычно составляет около 400 часов.[2][4]

Whing Ding продавались как планы и продавались очень хорошо - к 1979 году было куплено более 6000 комплектов. В 2011 году планы все еще были доступны, причем бесплатно.[2]

История эксплуатации

В зависимости от высота плотности и веса пилота, некоторые строители обнаружили, что у самолета недостаточная мощность, и у него слишком маленькая площадь крыла, чтобы из него можно было подняться. эффект земли.[1]

Варианты

Whing Ding
Первоначальный вариант[1][4]
Whing Ding II
Усовершенствованная версия с более высоким сиденьем, чтобы пилоты не волочили ноги по земле, чтобы остановить самолет, что в некоторых случаях приводило к переломам костей.[1][4]

Технические характеристики (типовые)

Данные из Клише и виртуальный сверхлегкий музей[1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 14 футов (4,3 м)
  • Размах крыльев: 17 футов (5,2 м)
  • Высота: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
  • Площадь крыла: 98 квадратных футов (9,1 м2)
  • Пустой вес: 122 фунтов (55 кг)
  • Вес брутто: 300 фунтов (136 кг)
  • Вместимость топливных баков: 0,5 галлона США (1,9 л; 0,42 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Маккалок MAC-101 двигатель цепной пилы, 12,5 л.с. (9,3 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной резной деревянный пропеллер ручной работы

Спектакль

  • Максимальная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 узлов)
  • Крейсерская скорость: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Скорость сваливания: 26 миль / ч (42 км / ч, 23 узла)
  • Классифицировать: 20 миль (32 км, 17 миль)
  • Практический потолок: 4000 футов (1200 м)
  • ограничения g: +3/-3
  • Скороподъемность: 100 фут / мин (0,51 м / с)

Авионика

  • никто

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. E-43. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d Виртуальный сверхлегкий музей (без даты). "Whing Ding II". Получено 4 января 2012.
  3. ^ Перкинс, Скотт, V.U.L.A. Винтажный сверхлегкий и легкий самолет доц. (2004). «Прейскурант на чертежи». Архивировано из оригинал 20 августа 2014 г.. Получено 23 апреля 2014.
  4. ^ а б c d Музей AirVenture (2012). "Хови / Estupinan WD-11" Whing Ding "- N6272". Получено 4 января 2012.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 511.
  • Самолеты всего мира Джейн 1976-77. Лондон: Ежегодники Джейн. С. 543–44.

внешняя ссылка