Говард DGA-3 - Howard DGA-3

Говард DGA-3 "Пит"
Говард DGA-3.jpg
"Маленькая Одри" на выставке
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ДизайнерБен Ховард, Гордон Исраэль

В Говард DGA-3 "Пит", a.k.a. "Проклятый хороший самолет - 3", "Бейкер Специальный", и "Маленькая Одри" был третьим самолетом, построенным Бен Ховард, и первый в серии гоночных самолетов. Говард утверждал, что самолет был настолько быстрым из-за того, что он использовал «Go Grease».[1]

Дизайн и развитие

DGA-3 был начат как побочный проект, основанный на получении наиболее эффективных самолетов с использованием Райт Джипси двигатель Ховарда был в наличии. Самолет прошел от чертежной доски до завершения за восемь месяцев.

В фюзеляж изготовлен из стальных сварных труб с тканевое покрытие самолета. Рули были деревянными с фанера покрытие. Размер кабины был минимальным. Ось между колесами имела форму профиль, производя часть лифта. В 1947 году «Пит» был перестроен в «Бейкер Спешиал» с двигателем Continental для карликовые гонки. Самолет в очередной раз перестроили Ассоциация экспериментальных самолетов основатель Павел Поберезный как "Маленький Одей". На самолет были установлены крылья Luscombe и Континенталь А-75.[2]

История эксплуатации

  • 1930 Национальные воздушные гонки - Ховард финишировал пятью первыми и двумя третьими на скорости 163 миль в час.
    Говард DGA-3 "Пит" на национальных гонках 1930 года. Врезка: Бен О. Ховард. Фото из Аэро дайджеста, октябрь 1930 г.
  • 1930 Томпсон Трофи гонка, третье место.
  • Национальные воздушные гонки 1931 года - три вторых, одно четвертое и одно шестое места.
  • Национальные воздушные гонки 1932 года - одно второе место со скоростью 127,347 миль / ч (205 км / ч).
  • 1933 Chicago Air Race - пилот Джо Джейкобсон финишировал двумя вторыми и одним пятым.
  • 1933 International Air Race - одно четвертое, одно пятое и одно шестое места с пилотами Хелен Ланц, Гордон Исраэль, и Art Gross.
  • 1934 Национальные воздушные гонки - Джо Джейкобсон купил и улетел на «Пит» на четверть и три пятых места со скоростью 159 миль в час.
  • Национальные воздушные гонки 1935 года - финиширует третье и четвертое места со скоростью 147 миль в час.
  • Гонки Goodyear 1947 года - как "Baker Special". Самолет был частично разрушен в результате пожара в ангаре после гонок.

В 1953 году «Пит» был перестроен под самодельный спортивный самолет «Маленькая Одри». Самолет летал до 1981 года. Последний раз он принадлежал Виктору Эдвину Зинну и Уолтеру Фрицу, который базировался в Ноблсвилле, штат Индиана, и управлял им совместно. Зинн и Фриц, получив легкие повреждения в результате инцидента с несанкционированным самолетом, оба активных члена EAA решили подарить самолет музею EAA.[3] Когда-то был в коллекции Crawford Auto-Aviation Museum.[4] Произведена реставрация, самолет передан в дар EAA Airventure Museum в Ошкош, Висконсин в 1991 г.[5]

Технические характеристики (Howard DGA-3)

Данные из Спортивная авиация

Общие характеристики

  • Емкость: один
  • Длина: 17 футов 9 дюймов (5,41 м)
  • Размах крыльев: 20 футов 1 дюйм (6,12 м)
  • Площадь крыла: 63 квадратных футов (5,9 м2)
  • Аэродинамический профиль: M6
  • Пустой вес: 669 фунтов (303 кг)
  • Вес брутто: 900 фунтов (408 кг)
  • Электростанция: 1 × двигатель Wright Gipsy 326 куб. дюйм. Рядный четырехцилиндровый, 90 л.с. (67 кВт)

Спектакль

  • Нагрузка на крыло: 14,3 фунта / кв. Фут (70 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Дон Двиггинс. Они пролетели гонку Бендикс: история соревнований за трофей Бендикс.
  2. ^ Спортивная авиация. Март 1959 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ Брайан Зинн, EAA 184133, внук Вика Зинна, свидетель инцидента с убегающим самолетом, который повредил самолет примерно в 1981 году.
  4. ^ Томас Г. Матовиц-младший Наследие полета Кливленда.
  5. ^ "Говард-Поберезней Пит III". Получено 20 июн 2011.