Павел Поберезный - Paul Poberezny

Павел Поберезный
428-GX-K-118188 (32255437700) .jpg
Поберезный в костюме Чарльз Линдберг после его испытательного полета EAA Дух Сент-Луиса реплика, c. 1977 г.
Родился(1921-09-14)14 сентября 1921 г.
Ливенворт Каунти, Канзас, США
Умер22 августа 2013 г.(2013-08-22) (91 год)
Ошкош, Висконсин, США
Место отдыхаОшкош, Висконсин
НациональностьАмериканец
ИзвестенОснователь Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA), промоутер авиамоделизм
Супруг (а)Одри Поберезны
ДетиТом Поберезный
Бонни Поберезны
НаградыСм. ниже

Пол Ховард Поберезный (14 сентября 1921 г. - 22 августа 2013 г.) Американец авиатор, предприниматель, авиаконструктор. Он основал Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA) в 1953, и провел большую часть своей жизни, продвигая самодельный самолет.

Поберезный считается первым, кто популяризировал традицию строительства самолетов в США. Благодаря его работе по созданию EAA и организации ежегодное собрание, он имел репутацию человека, который вдохновлял миллионы людей на массовую авиацию.[1][2][3]

Ранние годы

Пол Поберезный был старшим из троих детей, рожденных Петром Поберезным и Джетти Дауди. Его отец был украинец иммигрант и его мать из южных Соединенных Штатов. Пол вырос бедным в дегтярная бумага хижина в Милуоки, Висконсин и никогда не пользовался услугами водопровода, пока не пошел в школу. Он заинтересовался авиацией в раннем возрасте и построил модели самолетов в качестве своего первого образовательного опыта в области авиастроения. Затем он научился летать и ремонтировать самолеты в старшей школе, начиная с Основной планер WACO а затем Биплан American Eagle после старшей школы. Никогда не посещавший колледж, Пол однажды описал, как научиться летать и обслуживать орел как самое близкое к полученному в колледже опыту.[4]

Ассоциация экспериментальных самолетов

Поберезный за рулем "Red One" на ул. EAA AirVenture Oshkosh 2010
Основания AirVenture 2011

Поберезный основал Ассоциация экспериментальных самолетов из его Хейлз Корнерс, Висконсин дом в 1953 году. самолетостроение организации в своем подвале, но позже продолжил охватить все аспекты авиация общего назначения на международном уровне. Поберезный ушел с поста президента ЕАА в 1989 году, оставаясь председателем организации до 2009 года. По состоянию на 2017 год организация насчитывала около 200 000 членов из более чем 100 стран.[5][6]

В 1953 году EAA выпустила двухстраничный информационный бюллетень под названием Экспериментатор (позже переименован Спортивная авиация). Информационный бюллетень был впервые опубликован и написан Полом и его женой Одри Поберезны вместе с другими добровольцами. Журнал, который выходит ежемесячно, посвящен экспериментальному домостроению и другим темам авиации общего назначения, включая старинные, военные и классические самолеты.[нужна цитата ]

Ежегодный съезд и приезд EAA (теперь известный как EAA AirVenture Oshkosh ) в Ошкош, Висконсин ежегодно привлекает более 600 000 человек, 10 000 самолетов и 1 000 различных форумов и семинаров, что делает его крупнейшим в своем роде в мире. Впервые он был проведен в 1953 году на нынешнем Тиммерман Филд в Милуоки, и привлекла лишь горстку самолетов. К концу 50-х мероприятие переросло Тиммерман Филд и было перенесено в Рокфорд, Иллинойс Муниципальный аэропорт (сейчас Международный аэропорт Чикаго Рокфорд ).[7] Там посещаемость прилета продолжала расти, пока аэропорт Рокфорд не стал слишком маленьким, чтобы вместить толпу, и поэтому он был перемещен в Ошкош. Региональный аэропорт Виттмана в 1970 г.

Сын Павла, пилотажный чемпион мира Том Поберезный, был председателем ежегодной конвенции EAA AirVenture с 1977 по август 2011 года и был президентом EAA с 1989 по сентябрь 2010 года. В марте 2009 года Пол ушел с поста председателя EAA, и его сын также взял на себя эти обязанности. Том оказал большое влияние на экспансивный рост организации и конвенций за более чем два десятилетия, когда он руководил ими вместе со своим отцом.[8]

Военная карьера

Поберезный прослужил 30 лет в Wisconsin Air Национальная гвардия и ВВС США, в том числе действительную во время Вторая Мировая Война и Корейская война. Ушел в отставку в звании подполковника. Он получил все семь авиационных крыльев, предложенных военными: пилот планера, пилот службы, штатный пилот, пилот связи, старший пилот, Армейский авиатор, и командир.

Опыт самолета

В Акро Спорт II самодельный биплан, дизайн - Павел Поберезный
В Побер-младший Эйс

Поберезный за свою жизнь летал более чем на 500 типах самолетов, в том числе на более 170 самодельных.[9][10] Он был представлен в авиации в 1936 году в возрасте 16 лет, когда ему подарили поврежденный Основной планер WACO что он перестроил и научился летать.[11] Планером владел школьный учитель, который предложил Победному заплатить за его ремонт. Он привез его в гараж своего отца, позаимствовал книги по сборке / ремонту самолетов и вскоре после этого завершил реставрацию. Друг на своей машине отбуксировал планер в воздух с Поберезным за штурвал; она поднялась примерно на сотню футов, когда он отпустил буксирный трос и медленно приземлился на ложе из люцерна.[12] Год спустя Поберезный солировал в возрасте 17 лет в 1935 году. Портерфилд и вскоре стал совладельцем Биплан American Eagle.[13]

В 1955 году Поберезный написал серию статей для издания. Иллюстрированный Mechanix, где он описал, как человек может купить набор планов и построить свой собственный самолет дома. В журнале были также фотографии, на которых он сфабриковал Baby Ace, самолет любительской постройки (и первый, который продавался как «самодельный»), права на который он купил за 200 долларов за несколько лет до этого. Статьи стали чрезвычайно популярными и принесли концепции жилищного строительства всемирное признание.[2][3]

Он спроектировал, модифицировал и построил несколько самолетов отечественной постройки, за свою карьеру налетал более 30 000 часов. Самолеты, которые он спроектировал и построил, включают:

Поберезный совершил первый испытательный полет EAA Биплан пример Parkside Eagle в 1971 году, который был построен учениками средней школы Парксайд в Мичигане.[14]

Его 1944 Североамериканский F-51D Mustang, дублированный Павел I, на котором он летал на авиасалонах и гонках в 1977–2003 гг., экспонируется в Музей авиации EAA в Ошкоше.[15]

Личная жизнь

Пол родился в семье Петра Поберезного, отца-украинца-иммигранта, и Джетти Дауди, матери-американки.[16] В 1996 году Поберезный вместе со своей дочерью Бонни, ее мужем Чаком Парналлом и Биллом Блейком написал Поберезный: История начинается, рассказ о первых годах Пола и Одри, в том числе об основании EAA.[17] Одри умерла 1 ноября 2020 года в возрасте 95 лет.[18]

Смерть

Поберезный умер от рака 22 августа 2013 года в Ошкоше, штат Висконсин, в возрасте 91 года.[19][20] Его имение в Ошкоше хранит Aircraft Spruce & Specialty Co. и был открыт для публичных туров с лета 2017 года.[21]

Награды и наследие

В 1971 г. Поберезный первым получил Дуэйн и Джуди Коул Награда вручается лицам, продвигающим спортивную авиацию.[22] В 1986 г. Поберезный был занесен в Зал славы авиации Висконсина.[23] в 1997 году он был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего,[24] в 1987 г. Национальная ассоциация аэронавтики (NAA) наградил Поберезного старейшим государственным деятелем авиации, а в 1999 году он был введен в должность Национальный зал авиационной славы в Дейтон, Огайо.[25] Он получил NBAA награды 2001 г. за заслуги перед авиации и награды 2002 г. Мемориальный трофей братьев Райт. В 2008 г. Историческое общество Висконсина назвал его «Создателем истории штата Висконсин», признав его уникальный вклад в историю штата.[26] Летающий журнал поставили Поберезного на 4-е место в своем списке 2013 г. 51 герой авиации, ставя его впереди таких цифр, как Боб Гувер, Амелия Эрхарт, Джимми Дулиттл, и даже Чак Йегер.[3] На момент публикации, всего за месяц до смерти, Поберезный занимал в списке самый высокий рейтинг среди ныне живущих людей.

Многие видные авиационные деятели высоко оценили наследие Поберезного как решающее значение для развития авиационной отрасли общего назначения. Радиоведущий и пилот Пол Харви сказал, что Поберезный "воинственно обстрелял валы против тех, кто отгородит небо", а пилот авиашоу Джули Кларк отметил, что Поберезный вдохновляет ее и «бесчисленные тысячи других участвовать в продвижении авиации».[27] Два брата, стоящие за основанием Cirrus Самолет также отметили, что Поберезный и EAA сыграли важную роль в их успехе:

EAA [была] движущей силой для сохранения и развития энтузиазма в авиации. Без энтузиазма и страсти к этой отрасли мы не увидели бы большого развития GA в течение 60-х и 70-х годов, и, я считаю, GA, возможно, даже не пережила бы конец 80-х и 90-х годов. Пол создал организацию, которая поощряла и поощряла творчество и настойчивость в авиации. EAA позволила [Алану и мне] мечтать о чем-то другом, а затем показала нам путь к этой мечте.

— Дейл Клапмайер[27]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Дэвид Густафсон (2012). «Как построить самолет».
  2. ^ а б Дэвид Густафсон (2012). "Три великих свершения Павла Поберезного". Архивировано из оригинал 21 августа 2014 г.. Получено 24 февраля, 2015.
  3. ^ а б c «51 герой авиации». Получено 23 февраля, 2015.
  4. ^ Павел Поберезный: Основатель | Через годы | Ранние года
  5. ^ eaa.org
  6. ^ «EAA превышает 200 000 участников». www.eaa.org. Архивировано из оригинал 16 ноября 2016 г.. Получено 3 декабря, 2019.
  7. ^ "Ранние годы". Ассоциация экспериментальных самолетов. Получено 9 ноября, 2014.
  8. ^ Густафсон, Дэвид. «Том Поберезный и взросление EAA». Получено 28 декабря, 2018.
  9. ^ Дон Берлинер (зима 1971 г.). «Летают более 100 различных строительных конструкций». Воздушные трассы.
  10. ^ [1] В архиве 9 февраля 2014 г. Wayback Machine EAA, Дань Павлу Поберезному, по состоянию на 23 августа 2013 г.
  11. ^ Джеффри Л. Этель. Птицы Америки.
  12. ^ Скотт, Фил, Мой первый раз, Воздух и космос / Смитсоновский институт, Vol. 17, No. 2 (июнь / июль 2002 г.), стр. 47
  13. ^ «Поберезный уходит». Эйр Прогресс: 40. Август 1989.
  14. ^ «Парксайдский орел прыгает и парит». Спортивная авиация: 4. Сентябрь 1971 г.
  15. ^ «Североамериканский F-51D Mustang 1944 года - N3451D». Получено 2 марта, 2018.
  16. ^ «Изобретатель с украинскими корнями, ставший легендой любительской авиации». Получено 26 ноября, 2019.
  17. ^ Поберезный: История начинается ISBN  0-9655654-0-8
  18. ^ "Одри Поберезны умерла в 95 лет". Avweb. 1 ноября 2020 г.. Получено 3 ноября, 2020.
  19. ^ "Основатель EAA Павел Поберезный переходит в 91 год". EAA. 22 августа 2013 г. Архивировано с оригинал 25 августа 2013 г.. Получено 22 августа, 2013.
  20. ^ Основатель ЕЭЗ Павел Поберезный переходит в 91 год[постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ «Усадьба Поберезная сохранится». Летающий. 24 января 2017 г.. Получено 25 января, 2016.
  22. ^ Эйр Прогресс: 16. Декабрь 1971. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  23. ^ "Павел Поберезный". Архивировано из оригинал 16 марта 2006 г.. Получено 17 августа, 2011.
  24. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.
  25. ^ Эйр Прогресс: 17. декабрь 1987. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  26. ^ «EAA, Павел Поберезный: старейший государственный деятель полета, по состоянию на 23 августа 2013 г. ". Архивировано из оригинал 9 февраля 2014 г.. Получено 23 августа, 2013.
  27. ^ а б "ПАВЕЛ ПОБЕРЕЗНЫЙ: САЛЮТЫ". Получено 25 августа, 2015.

внешние ссылки