Хьюз Болков - Hughes Bolckow

Хьюз Болков
Раньше
  • Hughes Bolckow Shipbreaking Company, Ltd
  • Messrs, Hughes, Bolckow, and Co., Limited
ПромышленностьКорабль ломается
Штаб-квартира
Блит, Нортумберленд
,
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
Услугипереработка лома
РодительДочерняя компания Metal Industries Group

Хьюз Болков раньше Messrs, Hughes, Bolckow, and Co., Limited была известной судоразборной компанией, базирующейся в Блит, Нортумберленд.

Фон

Намереваясь создать индустриальный парк для демонтажа устаревших военных кораблей в 1911 году, компания арендовала 6 акров (2,4 га) земли от Лорд Ридли и комиссары Блит-Харбора.[1]

Компания отвечала за утилизацию ряда известных кораблей Королевского флота, включая HMS Британия (ранее HMS принц Уэльский).[2] Их первым кораблем было бывшее сертифицированное учебное производственное судно, HMS Саутгемптон, который был отправлен Блит в июне 1912 г. распасться.[3] В ответ на запросы клиентов компания создала серию «отборных предметов антиквариата» из прекрасной старой выдержанной древесины, из которой они владели. Британия.[4] У компании даже был отдел корабельной древесины, который создавал изделия из тикового дерева, взятого с устаревших линкоров и сохраненного в «Солигнуме».[5]

В течение Первая Мировая Война Компания «Г-н Хьюз, Болков и Ко., Лимитед» экспериментировала с наймом женщин на рабочие места, которые традиционно предназначались для мужчин.[6] К 1916 году 13% рабочей силы составляли женщины; Великобритания Министерство труда одобрила работу при условии, что женщинам не нужно поднимать кувалду весом более 5 фунтов (2,3 кг).[6]

В 1921 году компания приобрела четыре огромных бетонных ангара на Марске-у-моря Аэродром в Северном Йоркшире. К ангарам также были пристроены 30 акров (12 га) земли, которые, как объявила компания, будут использоваться для хранения и утилизации материалов, приобретенных компанией на свалках во Франции.[7]

За время своего существования компания выкупила ряд других компаний, таких как Стоит, Mackenzie ft Company, Limited, которая была куплена в 1935 году.[8] К 1952 году он стал дочерней компанией Metal Industries, Limited и был внесен в их книги.[9] В 1960 году компания Hughes Bolchow Shipbreaking Co., Ltd. из Блита сменила название на Hughes Bolckow Ltd., чтобы предупредить о том, что, хотя ее основная деятельность по-прежнему заключалась в демонтаже судов, компания развивалась.[10]

Они также массово списали локомотивы в течение 1960-х годов, однако один локомотив был куплен в этом районе. NER Класс T2 № 63395.[11][12]

Смотрите также

Библиография

Примечания

  1. ^ Журнал "Мир механики и торговля металлами", 1911 г., п. 131
  2. ^ Дейли телеграф 1915, п. 11
  3. ^ http://www.northeastmaritime.co.uk/viewtopic.php?t=10764#p21102
  4. ^ Студия международного искусства 1918, п. v
  5. ^ Журнал торговли лесом и рекламодатель лесопильного завода 1913 г., п. 613
  6. ^ а б Woollacott 1994, стр. 31–32
  7. ^ Ложка 1921, п. 68
  8. ^ Институт британских литейщиков, Валлийская ассоциация инженеров и основателей и Ассоциация производителей оборудования и материалов для литейных производств 1935 г., п. 116
  9. ^ Таймс 1952, п. 7
  10. ^ Мир судоходства 1960
  11. ^ Хант, Джон. "Абсолютный выживший Как NELPG спасла Q6 № 63395". Читатель прессы. Паровая железная дорога. Получено 29 марта 2019.
  12. ^ «63395 (NER 2238, LNER 3395 и BR 63395)». Консервированные британские паровозы. WordPress.com. Получено 4 ноября 2020.

Рекомендации