Горбатый хребет - Hump Ridge Track

Туатапере Горбатый трек
	Набережная на тропе возле хижины Окака, с видом на Озеро Потеритери
Длина	61 км (38 миль)
Расположение	Национальный парк Фьордленд, Новая Зеландия
Учредил	2001
Следы	Автостоянка Раракау
Использовать	Топчание
Высота
Высшая точка	Кольцевая дорожка над Okaka Lodge 978 м (3209 футов)
Низшая точка	Уровень моря, 4 м (13 футов)
Детали похода
Сложность трассы	жесткий / средний
Время года	Лето к осени
Месяцы	С октября по апрель. Можно ходить и зимой, но офис Tuatapere закрыт.
Достопримечательности	Виадуки, альпийские пейзажи, пляжи, леса, кочки, Пролив Фово, исторические реликвии
Опасности	Корни деревьев, переохлаждение, солнечный ожог, сильный ветер, камни, снег и дождь
Поверхность	грязь, камень, песок, корни деревьев, железнодорожные шпалы, променад
Интернет сайт	Сайт Tuatapere Hump Ridge Track

Ветхая пристань, оставшаяся после лесорубов 1917–1928 годов, на пляже Массел (Порт Крейг )

В Горбатый хребет (иногда называют Туатапере-Хэмпридж-Трек) расположен на юго-востоке национального парка Фьордленд, на Южном острове Новая Зеландия. Трасса имеет протяженность около 61 км и базируется в Лес Вайтуту (часть Национальный парк Фьордленд ).

Ежегодно трассу проходят около 1800 пешеходов.^[1] Ближайший город Туатапере, хотя люди часто остаются в Те Анау и решите ехать на юг утром в начале пути. Трасса была проложена в ноябре 2001 г., первоначальная стоимость проекта - 3 950 000 долларов. NZD.^[2] След пересекает Земля маори и много земли в частной собственности. В Tuatapere Hump Track Trust владеет двумя домиками и более 20 км дорожек для прогулок, хотя Департамент сохранения поддерживает трассу вдоль побережья и Порт Крейг Школьная хижина.

Маршрут

Трасса начинается от пляжа Блуклифс на автостоянке фермы Раракау. Обычно трек идет против часовой стрелки, то есть первую ночь проводят в Окака Лодж который находится на высоте более 900 метров на самом гребне горки. С этой точки зрения открывается панорамный вид на Фьордленд и море на юг, в том числе Остров Стюарт и соседние более мелкие острова. Трасса пересекает три больших виадука (в том числе впечатляющий Виадук Перси Берн ), а четвертый виден с трассы, но запрещен для пешеходов. Вторая ночь проживания на побережье. Порт-Крейг-Виллидж, с прекрасным пляжем Мидии в нескольких минутах ходьбы. На третий день путешествия мы возвращаемся к началу петли через местные заросли, затем обратно вдоль пляжей Блоухолс и Блуклифс, прежде чем наконец вернуться на автостоянку.

Ежедневно для прохождения трека требуется от шести до девяти часов ходьбы. Первый день включает 900-метровое восхождение на вершину хребта. Второй день в основном идет под гору, но ближе к концу может быть довольно длинным.

Расстояние

Департамент охраны окружающей среды измеряет длину пути примерно на 62 км^[3] другие источники измерили его между 55 и 63 км. Точная длина трека неизвестна из-за нескольких факторов, таких как метод измерения и пройденный путь. В нескольких точках есть возможность пройтись по пляжу, трассе или полноприводной трассе, что может изменить расстояние. Расстояние может измениться из-за сложного пути вверх и вниз по горе через деревья и над корнями, которое будет варьироваться в зависимости от пешехода. Отображение расстояния на карте также не дает его истинной длины, поскольку существует много изменений высоты. Есть несколько побочных маршрутов, таких как кольцевая трасса над Okaka Lodge и пляж в Порт-Крейг, которые увеличивают пройденное расстояние. Также есть еще 300 метров от автостоянки до начала трассы.

Пляжный участок трассы

Поверхность и местность

Большая часть прибрежной тропы плоская, ее поверхность состоит из песка или грязи, и по ней легко ходить. Однако возле виадуков между Порт-Крейг и Эдвином Берном может быть очень заболочено; в этом районе также есть много сотен железнодорожные шпалы осталось от вырубки. Участки холмов очень хрупкие, и большая их часть уложена дощатым настилом, что облегчает ходьбу и защищает экосистему. Участки, не покрытые дощатым настилом, могут иметь много деревьев, корней и много грязи, с которыми придется бороться.

Пень горб

Stump the Hump - это ежегодное пешеходное мероприятие, которое пересекает трассу Hump Ridge в стандартном направлении против часовой стрелки. Он был начат в 2011 году, и пешеходы отправляются рано в полночь в пятницу в феврале с огнями, чтобы направлять свой путь. Ожидается, что большинство пешеходов финишируют менее чем за 24 часа. Все собранные деньги идут на обслуживание трассы.^[4]

Флора и фауна

Древесный папоротник на горной дороге

Рядом с побережьем густые леса риму, миро, Тотара Холла и рата. На нижних террасах преобладают подокарпий и серебряный бук, а на верхних террасах - желто-серебряная сосна. Птицы, которых можно увидеть, включают кака, Кеа, желто-коронованный попугай, Робин Южного острова, веер, колокольчик, серая камышовка и Синицы Южного острова.Дельфины Гектора их часто можно увидеть вокруг Порт-Крейга, и иногда люди могут плавать с ними.^[5]

История

Департамент охраны природы проложил тропу в Порт-Крейге, включая 80-тонную базу и огромный паровой грузовик Lidgewood Hauler.

Трасса пересекает три больших виадука - самый большой, Перси Берн считается одним из крупнейших деревянных виадуков в Южном полушарии и упоминается в книге Уоррена Берда Виадуки против неба.

Район Вайтуту посещали ранние маори в поисках пропитания из моря, рек и лесов. Кайка, или охотничьи лагеря, располагались на берегу реки. Река Вайау, недалеко от Туатапере и реки, пересекаемой мокихи или плотами. Тропы вели вдоль террас и пляжей, вероятно, очень близко к сегодняшним трассам, обеспечивая доступ к мысу Сандхилл, Река Вайраурахири, и не только.

Прибрежный путь был впервые проложен правительственными служащими в 1896 году, чтобы обеспечить альтернативу ненадежному судоходству в Кромарти и Те Онероа, золотодобывающие поселения в Консервейшн-Инлет.

В 1908 г. была проложена телефонная линия вдоль пути, соединявшего Маяк Пюисегур Пойнт с Орепуки. Изоляторы, провода и старые хижины ремонтных рабочих можно найти и сегодня.

В течение 1920-х годов Порт-Крейг был местом крупнейшей и самой современной лесопилки в Новая Зеландия. На заводе Marlborough Timber Company работало более 200 человек, и он производил до 1800 кубометров древесины в месяц. Порт-Крейг погружен в историю; электрический ток DOC Но есть старая школа, которая использовалась во времена рубки леса.

Бревна доставлялись на мельницу по высококлассному трамваю из террасных лесов на запад, между Порт-Крейг и Река Вайраурахири. Большие виадуки были построены из австралийской древесины лиственных пород, чтобы нести трамвайные пути через овраги. Самый большой, виадук Перси Берн, имеет длину 125 метров и высоту 36 метров над руслом ручья. Он был полностью отремонтирован в 1994 году. Остальные виадуки были отремонтированы в 1999 году.

К моменту прекращения фрезерования в 1929 году было вырублено около 14 квадратных километров леса, причем древесина отправлялась прямо из Порт-Крейга. Сохранились старые сваи причала, старые строительные материалы и школа Порт-Крейг, которая была преобразована в хижину для путешественников.