Стандарты ISO для разъемов для прицепов - ISO standards for trailer connectors

Количество Стандарты ISO обложка разъемы для прицепа электрические разъемы между транспортными средствами и буксируемыми прицепами, которые служат средством управления прицепами. Они перечислены ниже с примечаниями о существенных отклонениях от них, которые могут вызвать проблемы.

Разъемы прицепа между прицепом и легковым автомобилем, малым грузовиком или тяжелым грузовиком с системами 12 В

В Европе распространены как 7-контактные (ISO 1724), так и 13-контактные (ISO 11446). Внедряемая 13-контактная версия новее, предоставляет больше услуг, чем 7-контактная, обеспечивает более надежную блокировку, а также лучшую защиту от влаги и загрязнения.

Разъемы предназначены для систем на 12 В. Могут существовать исключения для 7-контактного разъема, где они могут использоваться для 6 В и 24 В.

Транспортные средства и прицепы с системами 6 В могут использовать 7-контактный или 5-контактный разъем, но сегодня это редкость. Тяжелые грузовики, которые могут иметь системы 12 В, обычно старше (старинные автомобили) или продаются на неевропейских рынках.^[1]

Цветовая кодировка определена в ISO 4141-3, но стандартные цветовые коды не всегда соблюдаются и могут отличаться для конкретного транспортного средства.

13-контактный разъем прицепа (ISO 11446 )

Разъем прицепной 13-контактный типа Jaeger

Физическая конструкция стандарта ISO 11446^[2]^[3] но также называется Jaeger-connector от компании, которая его разработала.

#	DIN	Сигнал	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	Сигнал	цвет	мм²	AWG	Заметки
1	L	Сигнал левого поворота	Желтый	1.5	15
2		Задние противотуманные фары	Синий	1.5	15
3	31	Земля (-) для контактов 1-8	Белый	2.5	13	^{[ISO11446 1]}
4	р	Сигнал поворота направо	Зеленый	1.5	15
5	58R	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари и лампа номерного знака правая сторона	Коричневый	1.5	15	^{[ISO11446 2]}
6	54	Стоп-сигналы	Красный	1.5	15
7	58L	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари и лампа номерного знака левая сторона	Черный	1.5	15	^{[ISO11446 2]}
8		Фонари заднего хода, управляющий ток для блокировки импульсных тормозов при движении задним ходом.	Розовый	1.5	15
9	30	+ 12В постоянный	оранжевый	2.5	13
10	15	+ 12В через замок зажигания	Серый	2.5	13
11	31	Земля (-) для вывода 10	Черно-белый	2.5	13	^{[ISO11446 1]}
12		Зарезервировано для размещения в будущем	Светло-серый	1.5	15	^{[ISO11446 3]}
13	31	Земля (-) для вывода 9	Красный Белый	2.5	13	^{[ISO11446 1]}

Для разъема существует следующая дополнительная информация:

^ ^а ^б ^c Штифты 3, 11 и 13 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать взаимодействия между типами цепей и перегрузки по току, если один контакт заземления не работает.
^ ^а ^б Штыри 5 и 7 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать проблем в автомобилях с отдельными цепями для левой и правой стороны.
^ Ранее назначалось для обнаружения прицепа в ISO 11446: 2002 (транспортное средство могло обнаружить, что он был соединен с прицепом, используя перемычку между контактом 12 и контактом 3 в вилке прицепа). Эта функция была удалена стандартом ISO 11446: 2004, и контакт был перераспределен в зарезервированный. Штифт остается зарезервированным для будущего распределения в ISO 11446-1: 2012.

Существуют и другие варианты этого разъема, но они встречаются редко.^[5] Один используется в приложениях на 24 В, а другой - в ADR. Разница в том, как они имеют механический ключ. Эти разъемы не очень распространены.

7-контактный разъем прицепа для АБС /EBS (ISO 7638-2)

12-вольтный 7-контактный разъем прицепа ISO 7638-2 для ABS и EBS (со стороны тягача)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 7638-2.^[4]^[6]^[7]

Этот разъем предназначен для питания 12 В АБС и EBS на большегрузных прицепах.

Обозначается выступом ключа на внешнем кольце между штифтами 3 и 4.

#	DIN	Сигнал	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	Сигнал	цвет	мм²	AWG	Заметки
1	30	+12 В постоянного тока для регулирующих клапанов	Красный	4	11
2	15	+ 12В через замок зажигания для электроники	Черный	1.5	15
3	31	Земля для электроники (контакт 2)	Желтый	1.5	15
4	31	Земля для регулирующих клапанов (контакт 1)	Коричневый	4	11
5		АБС Индикация неисправности (активный низкий уровень, т.е. когда напряжение ниже + 5В)	Белый	1.5	15	^{[ISO7638-1 1]}
6		МОЧЬ H, для EBS и АБС	Зеленый / белый	1.5	15	^{[ISO7638-2 1]} ^{[ISO7638-2 2]}
7		МОЧЬ L, для EBS и АБС	Коричневый / белый	1.5	15	^{[ISO7638-2 1]} ^{[ISO7638-2 2]}

Для разъема существует следующая дополнительная информация:

^ ^а ^б CAN-шина общение согласно ISO 11992.
^ ^а ^б В CAN-шина не требуется для АБС для работы, что означает, что существует также 5-контактный вариант этого разъема, в котором контакты CAN-шины исключены.

7-контактный разъем для прицепа Тип 12N (ISO 1724)

7-контактный разъем ISO 1724 для прицепа, тип 12N (со стороны тягача)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 1724.^[4]^[8]

В 7-контактном разъеме на новых прицепах используются все 7 контактов в соответствии со стандартом ISO.^[9]^[10]

На старых прицепах иногда используется 5-проводная установка с использованием 7-контактного разъема. В этих случаях исключите соединение для правого заднего фонаря (58R) и заднего противотуманного фонаря (54G) и подсоедините задние фонари только к контакту левого заднего фонаря (58L).^[11]

Соединение штифтов для правого и левого задних фонарей (58R и 58L) может вызвать проблемы на немецких автомобилях, где можно активировать стоячие фонари только на одной стороне автомобиля.^[12]

#	DIN	Сигнал	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	Сигнал	цвет	мм²	AWG	Заметки
1	L	Сигнал левого поворота	Желтый	1.5	15
2	54G	+ 12В от аккумулятора или Задние противотуманные фары	Синий	1.5	15
3	31	Земля подключен к шасси	Белый или серый	2.5	13
4	р	Сигнал поворота направо	Зеленый	1.5	15
5	58R	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари и лампа номерного знака правая сторона	Коричневый	1.5	15
6	54	Стоп-сигналы	Красный	1.5	15
7	58L	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари и лампа номерного знака левая сторона	Черный	1.5	15

Контакт 2 (54G)

Согласно с DIN 72552 Штифт 54G изначально предназначался для электрического управления тормозами прицепов.^[13]

Позже контакт 2 (54G) использовался для различных функций, отличных от первоначального. Несколько примеров:

+ 12V постоянный.
+ 12В через замок зажигания.
Задние противотуманные фары.
Фонари заднего хода.

Вот почему в регионах, где используется этот разъем, прицепы на дороге иногда видны с включенными задними противотуманными фарами, когда они должны быть выключены. (Автомобиль подключен к +12 В, постоянный или через зажигание, а прицеп подключен к противотуманным фарам)

Особый случай для Австралии

В Австралии используется в основном такая же проводка, за исключением контактов 5 и 2. Проблемной частью здесь является то, что контакт 5 используется для тормоза прицепа, что означает, что если вы по какой-то причине подключите австралийский прицеп к тягачу с помощью проводки ISO, вы будете у вас возникнут проблемы с тормозами прицепа, как только вы включите свет.^[14]

Дальнейшее чтение на Разъем для прицепа / Австралия.

7-контактный разъем для прицепа Тип 12S (ISO 3732)

7-контактный разъем ISO 3732 для прицепа, тип 12S (со стороны тягача)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 3732.^[4]^[15]

Сигналы в этом разъеме (если он соответствует стандарту), как правило, не требуются по закону (все еще могут применяться местные правила), а это означает, что подключать его не обязательно, если он присутствует.

Этот разъем в основном такой же, как разъем 12N (ISO 1724), но центральный контакт (контакт 7) изменил пол, чтобы сделать вилку и розетку уникальными. Розетка заменяется штырем в вилке, штифт заменяется штепселем в розетке.

Назначение этого разъема - дополнение разъема 12N (ISO 1724) для питания потребителей, распространенных в караваны (туристические прицепы).^[16] Это используется в Великобритания но также может использоваться в других регионах Европы.

Существует два основных варианта разводки с датой переключения 1999 г. Разница в том, что дополнительное подключение для земля и зарядка аккумулятора в прицепе осуществляется совместно с другими потребителями. Это означает, что если прицеп для кемпинга до 1999 года с аккумулятором подключен к автомобилю, выпущенному после 1999 года, существует риск того, что зарядка аккумулятора не будет работать.

Комбинация 12N + 12S была заменена в 2008 году 13-контактным разъемом ISO 11446.

#	DIN	Британский	ISO 3732	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	-1999	1999-2008	цвет	мм²	AWG	Заметки
1		Фонари заднего хода	Фонари заднего хода	Желтый	1.5	15
2	(15)	Зарядка батареи	Запасной	Синий	2.5	13	^{[ISO3732 1]}
3	31	Общие земля	Общие земля кроме контакта 6	Белый или серый	2.5	13
4	30	Питание для внутреннего оборудования 12 В, кроме холодильника	+ 12В постоянный	Зеленый	2.5	13
5		Запасной	Запасной	Коричневый	1.5	15
6	15	Корм для холодильника	+ 12В через замок зажигания	Красный	2.5	13
7		Запасной	земля для вывода 6	Черный	2.5	13

Для разъема существует следующая дополнительная информация:

^ Следует обратить внимание на то, что этот штифт не может быть приведен в действие, если тягач произведен после 1999 года и если в прицепе есть аккумулятор, который заряжается тягачом. В результате аккумулятор может заряжаться не так, как ожидалось.

5-контактный разъем (ISO 1724)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 1724.^[4]^[8]

5-контактный разъем имеет дизайн и расположение контактов, которые идентичны 7-контактному разъему ISO 1724, за исключением отсутствия контакта 1 (L) и контакта 4 (R). Этот разъем иногда присутствует на старинных автомобилях, и фактическая проводка может полностью отличаться от того, что указано в стандарте, что означает, что измерение перед подключением - хорошая идея.

Когда возникает необходимость заменить вилку или розетку, ее можно заменить на 7-контактную.

Разъемы прицепа между тяжелым прицепом и тягачом

Разъемы на европейском прицепе для тяжелых условий эксплуатации

Эти разъемы обозначены как 24 вольт.

15-контактный разъем для прицепа (ISO 12098)

15-контактный разъем прицепа, 24 В, ISO 12098 (со стороны тягача)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 12098.^[4]^[17]

Этот разъем присутствует на новых тяжелых коммерческих грузовиках и прицепах, соответствующих стандарту ISO, и предназначен для замены комбинации разъемов в соответствии со стандартами ISO 1185 и ISO 3731. 15-контактный разъем не предназначен для замены разъема ISO 7638.^[18]

#	DIN	Сигнал	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	Сигнал	цвет	мм²	AWG	Заметки
1	L	Сигнал левого поворота	Желтый	1.5	15
2	р	Сигнал поворота направо	Зеленый	1.5	15
3		Задние противотуманные фары	Синий	1.5	15
4	31	Земля (-) для контактов 1-3 и 5-12	Белый	2.5	13
5	58L	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари, идентификационные лампы и лампа номерного знака левая сторона	Черный	1.5	15	^{[ISO12098 1]} ^{[ISO12098 2]}
6	58R	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари, идентификационные лампы и лампа номерного знака правая сторона	Коричневый	1.5	15	^{[ISO12098 1]} ^{[ISO12098 2]}
7	54	Стоп-сигналы	Красный	1.5	15
8		Фонари заднего хода	Розовый	1.5	15
9	30	+ 24В постоянный	оранжевый	2.5	13
10		Индикатор износа тормозов^[19]	Серый	1.5	15
11		Индикация применяемого ручной тормоз из-за потери давления воздуха	Черно-белый	1.5	15
12		Подъемная ось	Синий / белый	1.5	15
13	31	земля (-) для штыря 14 и 15	Красный Белый	2.5	13
14		МОЧЬ H, не для EBS или АБС	Зеленый / белый	1.5	15	^{[ISO12098 3]}
15		МОЧЬ L, не для EBS или АБС	Коричневый / белый	1.5	15	^{[ISO12098 3]}

Для разъема существует следующая дополнительная информация:

^ ^а ^б Штыри 5 и 6 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать проблем в автомобилях с отдельными цепями для левой и правой стороны.
^ ^а ^б Идентификационные лампы должны быть подключены к контакту 5 или 6, а не к обоим.
^ ^а ^б EBS и АБС подключается через соединитель ISO 7638.

Уведомление: Был предшественник этого разъема с 13 контактами, который на первый взгляд идентичен разъему с 15 контактами, но имеет другое расположение контактов.^[20] Это было не очень распространено, но может присутствовать на некоторых автомобилях и может вызвать неприятный сюрприз.

7-контактный разъем прицепа для АБС /EBS (ISO 7638-1)

7-контактный разъем прицепа, 24 В, ISO 7638 для ABS и EBS (со стороны тягача)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 7638-1.^[4]^[7]^[21]

Этот разъем предназначен для 24V АБС и EBS на большегрузных прицепах.

Обозначается выступом ключа на внешнем кольце с помощью штифта 5.

#	DIN	Сигнал	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	Сигнал	цвет	мм²	AWG	Заметки
1	30	+24 В постоянного тока для регулирующих клапанов	Красный	4	11
2	15	+ 24В через замок зажигания для электроники	Черный	1.5	15
3	31	Земля для электроники (контакт 2)	Желтый	1.5	15
4	31	Земля для регулирующих клапанов (контакт 1)	Коричневый	4	11
5		АБС Индикация неисправности	Белый	1.5	15	^{[ISO7638-1 1]}
6		МОЧЬ H, для EBS и АБС	Зеленый / белый	1.5	15	^{[ISO7638-1 2]} ^{[ISO7638-1 3]}
7		МОЧЬ L, для EBS и АБС	Коричневый / белый	1.5	15	^{[ISO7638-1 2]} ^{[ISO7638-1 3]}

Для разъема существует следующая дополнительная информация:

^ ^а ^б Активный низкий, т.е. когда напряжение ниже + 5В.
^ ^а ^б CAN-шина общение согласно ISO 11992.
^ ^а ^б В CAN-шина не требуется для АБС для работы, что означает, что существует также 5-контактный вариант этого разъема, в котором контакты CAN-шины исключены.

7-контактный разъем для прицепа 24N (ISO 1185)

7-контактный разъем для прицепа, 24 В, ISO 1185 (вид сзади вилки, где провода соединяются с контактами)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 1185.^[4]^[22]

Этот разъем обычно используется на тяжелых коммерческих грузовиках и прицепах, но заменен на ISO 12098 разъем на новых автомобилях.

#	DIN	Сигнал	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	Сигнал	цвет	мм²	AWG	Заметки
1	31	Земля (-)	Белый	2.5	13
2	58L	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари, идентификационные лампы и лампа номерного знака левая сторона	Черный	1.5	15	^{[ISO1185 1]} ^{[ISO1185 2]}
3	L	Сигнал левого поворота	Желтый	1.5	15
4	54	Стоп-сигналы	Красный	1.5	15
5	р	Сигнал поворота направо	Зеленый	1.5	15
6	58R	Задние фонари, габаритные фонари / габаритные фонари, идентификационные лампы и лампа номерного знака правая сторона	Коричневый	1.5	15	^{[ISO1185 1]} ^{[ISO1185 2]}
7		Управление тормозами прицепа в соответствии с ISO 1185, использование SAE J560 отличается	Синий	1.5	15

Для разъема существует следующая дополнительная информация:

^ ^а ^б Штыри 2 и 6 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать проблем в автомобилях с отдельными цепями для левой и правой стороны.
^ ^а ^б Идентификационные лампы должны быть подключены к контакту 2 или 6, но не к обоим.

Физическая конструкция также используется SAE J560 в основном с такой же конфигурацией. Разница в том, что SAE J560 использует 12 В (большее сечение провода и больший ток на предохранителях). Контакт 7 также может иметь другое поведение на SAE J560.^[23]^[24]^[25]

7-контактный разъем для прицепа 24S (ISO 3731)

7-контактный разъем прицепа, 24 В, ISO 3731 (со стороны тягача)

Физическая конструкция в соответствии со стандартом ISO 3731.^[4]^[26]^[27]

Этот разъем является обычным, но на более новых автомобилях он заменяется разъемами в соответствии с ISO 12098 и ISO 7638.

#	DIN	Сигнал	цвет	Рек. поперечное сечение		Заметки
#	DIN	Сигнал	цвет	мм²	AWG	Заметки
1	31	Земля (-)	Белый	2.5	13
2		АБС Индикация неисправности	Черный	1.5	15
3		Фонари заднего хода	Желтый	1.5	15
4	30	+ 24В постоянный	Красный	2.5	13
5		Управление через Земля	Зеленый	1.5	15
6	15	+24 В через замок зажигания	Коричневый	2.5	13
7		Задние противотуманные фары	Синий	1.5	15

Смотрите также

использованная литература

^ "Проблемы с напряжением ARTSA" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 марта 2012 г.
^ «ISO 11446-1: 2012».
^ «ISO 11446-2: 2012».
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я ^j ^k ^л "ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ HELLA" (PDF).
^ «13-контактные разъемы для прицепа на 24 В, аналогичные ISO 11446» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-09-17.
^ «ISO 7638-2: 2003».
^ ^а ^б «Устранение неисправностей ABS для грузовиков, прицепов и автобусов».
^ ^а ^б «ISO 1724: 2003».
^ "Руководства по электромонтажу".
^ «Схема подключения 7 контактов 12N».
^ «Бош - копплинг 7-полиг мед 5-оч 7-ледаркабель» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-09-27.
^ "Выключатель" (PDF). Руководство по эксплуатации Mercedes. п. 106.
^ Гленнинг, Кристер (1976). Allt om bilen. Дет Бэста (Ридерс Дайджест, Швеция). п. 130. ISBN 9789170300189.
^ «Электрические схемы NARVA».
^ «ISO 3732: 2003».
^ «Британский клуб караванщиков: буксировочная проводка для караванов и прицепов».
^ «ISO 12098: 2004».
^ «Ваш путеводитель по ABS и EBS» (PDF).
^ «Только факты: датчики износа тормозных колодок». Архивировано из оригинал на 2013-09-17. Получено 2013-09-27.
^ «13-контактные разъемы для прицепа на 24 В, аналогичные ISO 12098» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2013 г.
^ «ISO 7638-1: 2003».
^ «ISO 1185: 2003».
^ "SAE J560: Семипроводниковый электрический разъем первичной и вспомогательной цепи для соединительного кабеля грузовика и прицепа".
^ «Трансатлантическое соединение - Сравнение различных стандартов на коннекторы для прицепов».
^ «Электромонтаж прицепа Truck Lite».
^ «ISO 3731: 2003».
^ "Европейский грузовой прицеп suzie распиновка соединений".

Руководство по символам

пример	Описание
	Разъем
	Штырь

[Wiring_3_11_13-5] а ^б ^c Штифты 3, 11 и 13 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать взаимодействия между типами цепей и перегрузки по току, если один контакт заземления не работает.

[Wiring_5_7-6] а ^б Штыри 5 и 7 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать проблем в автомобилях с отдельными цепями для левой и правой стороны.

[Wiring_12-7] Ранее назначалось для обнаружения прицепа в ISO 11446: 2002 (транспортное средство могло обнаружить, что он был соединен с прицепом, используя перемычку между контактом 12 и контактом 3 в вилке прицепа). Эта функция была удалена стандартом ISO 11446: 2004, и контакт был перераспределен в зарезервированный. Штифт остается зарезервированным для будущего распределения в ISO 11446-1: 2012.

[ISO11992-12] а ^б CAN-шина общение согласно ISO 11992.

[CAN_ABS-13] а ^б В CAN-шина не требуется для АБС для работы, что означает, что существует также 5-контактный вариант этого разъема, в котором контакты CAN-шины исключены.

[Battery-23] Следует обратить внимание на то, что этот штифт не может быть приведен в действие, если тягач произведен после 1999 года и если в прицепе есть аккумулятор, который заряжается тягачом. В результате аккумулятор может заряжаться не так, как ожидалось.

[Wiring_5_6-26] а ^б Штыри 5 и 6 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать проблем в автомобилях с отдельными цепями для левой и правой стороны.

[Identification_lamps-27] а ^б Идентификационные лампы должны быть подключены к контакту 5 или 6, а не к обоим.

[Wiring_14_15-29] а ^б EBS и АБС подключается через соединитель ISO 7638.

[ABS_Fault-11] а ^б Активный низкий, т.е. когда напряжение ниже + 5В.

[ISO11992-32] а ^б CAN-шина общение согласно ISO 11992.

[CAN_ABS-33] а ^б В CAN-шина не требуется для АБС для работы, что означает, что существует также 5-контактный вариант этого разъема, в котором контакты CAN-шины исключены.

[Wiring_2_6-35] а ^б Штыри 2 и 6 нельзя соединять в прицепе.^[4] чтобы избежать проблем в автомобилях с отдельными цепями для левой и правой стороны.

[Identification_lamps-36] а ^б Идентификационные лампы должны быть подключены к контакту 2 или 6, но не к обоим.

[Voltage_Troubles-1] "Проблемы с напряжением ARTSA" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 марта 2012 г.

[ISO_11446-1-2] «ISO 11446-1: 2012».

[ISO_11446-2-3] «ISO 11446-2: 2012».

[Hella-4] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я ^j ^k ^л "ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ HELLA" (PDF).

[JAEGER_13P/24V_similar_to_ISO_11446-8] «13-контактные разъемы для прицепа на 24 В, аналогичные ISO 11446» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-09-17.

[ISO_7638-2-9] «ISO 7638-2: 2003».

[ABS_Troubleshooting-10] а ^б «Устранение неисправностей ABS для грузовиков, прицепов и автобусов».

[ISO_1724-14] а ^б «ISO 1724: 2003».

[Watling_Wiring_Guides-15] "Руководства по электромонтажу".

[7_pin_12N_wiring_diagram-16] «Схема подключения 7 контактов 12N».

[Elkoppling-17] «Бош - копплинг 7-полиг мед 5-оч 7-ледаркабель» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-09-27.

[Mercedes-18] "Выключатель" (PDF). Руководство по эксплуатации Mercedes. п. 106.

[Glenning_1976-19] Гленнинг, Кристер (1976). Allt om bilen. Дет Бэста (Ридерс Дайджест, Швеция). п. 130. ISBN 9789170300189.

[NARVA_Wiring_Diagrams-20] «Электрические схемы NARVA».

[ISO_3732-21] «ISO 3732: 2003».

[12S-22] «Британский клуб караванщиков: буксировочная проводка для караванов и прицепов».

[ISO_12098-24] «ISO 12098: 2004».

[Guide_to_ABS_and_EBS-25] «Ваш путеводитель по ABS и EBS» (PDF).

[Brake_wear_indicator-28] «Только факты: датчики износа тормозных колодок». Архивировано из оригинал на 2013-09-17. Получено 2013-09-27.

[JAEGER_13P/24V_similar_to_ISO_12098-30] «13-контактные разъемы для прицепа на 24 В, аналогичные ISO 12098» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2013 г.

[ISO_7638-1-31] «ISO 7638-1: 2003».

[ISO_1185-34] «ISO 1185: 2003».

[SAE_J560-37] "SAE J560: Семипроводниковый электрический разъем первичной и вспомогательной цепи для соединительного кабеля грузовика и прицепа".

[SAE_J560_and_ISO_1185-38] «Трансатлантическое соединение - Сравнение различных стандартов на коннекторы для прицепов».

[Truck_Lite_Trailer_Wiring-39] «Электромонтаж прицепа Truck Lite».

[ISO_3731-40] «ISO 3731: 2003».

[suzie_pin-out-41] "Европейский грузовой прицеп suzie распиновка соединений".

[1]

[2]

[3]

[ISO11446 1]

[ISO11446 2]

[ISO11446 3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[ISO7638-1 1]

[ISO7638-2 1]

[ISO7638-2 2]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[ISO3732 1]

[17]

[18]

[ISO12098 1]

[ISO12098 2]

[19]

[ISO12098 3]

[20]

[21]

[ISO7638-1 2]

[ISO7638-1 3]

[22]

[ISO1185 1]

[ISO1185 2]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]