Ичиризука - Ichirizuka

Ичиризука в Таруи-дзюку, один из 69 станций из Накасендо; только один из двух курганов сохранился до высоты 4,7 метра (15 футов); назначенный национальный Исторический сайт[1]
Ичиризука в Сёно-дзюку, один из 53 станций из Токайдо; гравюра на дереве к Хиросигэ, c. 1842 г., из альтернативной серии Пятьдесят три станции Токайдо (Kyōkairi Tōkaid или Sanoki edition);[2] курган явно обозначен Итиризука в более поздней печати Хиросигэ II ([1] )

Ичиризука (一 里 塚) исторические японские маркеры расстояния сродни вехи. Состоит из пары земляных курганов (цука или же зука) покрытые деревьями и по бокам дороги, они обозначили расстояние в ри (3,927 км (2,440 миль)) до Нихонбаши, «Японский мост», возведенный в г. Эдо в 1603 г.[3] Ичиризука были встречены и описаны Энгельберт Кемпфер, c.1690: «вехой служат два холма, обращенных друг к другу, которые возвышаются по обе стороны дороги и засажены одним или несколькими деревьями».[4][примечание 1]

Учреждение

В Сёгунат Токугава учредил Итиризука на основные дороги в 1604 г., что позволяет рассчитывать как пройденное расстояние, так и плату за транспортировку каго или же паланкин.[5] Эти холмы, за которыми должны были ухаживать «почтовые станции и местные деревни», были одним из компонентов развивающейся дорожной инфраструктуры, которая также включала мосты и паромы; почтовые станции (обе шукуба, а тем более неформальный ай но шуку ); и чайные (чайя ).[6] Однако главной целью была «официальная мобильность, а не развлекательные поездки»: перемещение фермеры и женщины был обескуражен, и система паспортов и барьеров (関 所) поддерживается.[6] Отметив расстояние от Эдо скорее, чем Киото,

устанавливая символическую точку происхождения всех движений, Токугава Сделанные из отметок мили, то, что позже они сделают из контрольно-пропускных пунктов: мощное напоминание о геополитической вездесущности правительства и действенные инструменты для присвоения пространства.[3]

Ичиризука были достаточно важны, чтобы их можно было найти на известной "Пропорциональной карте Токайдо", созданной гравером. Хисикава Моронобу (ум. 1694).[7] Традиционное стихотворение аллегорически сравнивает Итиризука которые отмечают расстояние до Кадомацу отмечая годы жизни человека.[8]

Выживание

С модернизация Японии в Период Мэйдзи, многие курганы исчезли в результате строительства дорог и строительства, и сейчас оба сохранились редко.[9][10] Из Итиризука до сих пор сохранились, шестнадцать предназначенный для защиты как национальный Исторические сайты.[11] Из двух в Токио, что в Нисигахара однажды ему угрожали из-за проекта расширения дороги; движение за его спасение во главе с промышленником Шибусава Эйити, "отец японского капитализма", увековечен в памятнике рядом с тем, что сейчас называется Хонго-дори. (本 郷 通 り).[5][12] (35 ° 44′50 ″ с.ш. 139 ° 44′28 ″ в.д. / 35.74714731 ° с.ш. 139.74111289 ° в. / 35.74714731; 139.74111289 (Нишигахара Ичиризука))

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Zu einem Meilenzeichen dienen zween gegen einander stehende Hugel, welche zu beiden Seiten des Weges aufge worfen und mit einem oder mehr Baumen bepflanzt sind" (Geschichte und Beschreibung von Japan)

Рекомендации

  1. ^ "垂 井 一 里 塚" [Таруи Ичиризука]. Префектура Гифу. Получено 3 июля 2012.
  2. ^ «Шёно (Станция № 46)». Художественный музей Гонолулу. Получено 3 июля 2012.
  3. ^ а б Нензи, Лаура (2008). Экскурсии в самобытности: путешествия и пересечение места, пола и статуса в Эдо, Япония. Гавайский университет Press. С. 21–22. ISBN  978-0-824-83117-2.
  4. ^ «История японских дорог». Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Архивировано из оригинал 24 апреля 2009 г.. Получено 3 июля 2012.
  5. ^ а б «База данных по культурным ценностям Токио: Нисигахара Ичиризука». Токийское столичное правительство. Получено 3 июля 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ а б Трагану, Джилли (2004). Дорога Токайдо: путешествия и представительство в Эдо и Мэйдзи, Япония. Рутледж. С. 14–15. ISBN  0-415-31091-1.
  7. ^ Вапорис, Константин Н. (2012). «Связать царство: сеть автомагистралей Гокайдо в ранней современной Японии (1603-1868)». В Сьюзен Э. Олкок (ред.). Автомагистрали, переезды и дорожные системы в до-современном мире. Джон Бодель, Ричард Дж. А. Тальберт. Джон Вили и сыновья. С. 90–105. ISBN  9780470674253. Получено 25 июля 2012.
  8. ^ Джоли, Генри Л. (1908). Легенда в японском искусстве. Лондон: Джон Лейн. стр.274 –75. ISBN  9781440083921.
  9. ^ «Памятники истории и культуры - Ано Ичиризука». Toyoake City. Архивировано из оригинал 8 августа 2011 г.. Получено 3 июля 2012.
  10. ^ «База данных по культурным ценностям Токио: Симура Итиризука». Токийское столичное правительство. Получено 3 июля 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ «База данных национальных культурных ценностей (поисковый запрос: 一 里 塚)» (на японском языке). Агентство по делам культуры. Архивировано из оригинал 4 декабря 2015 г.. Получено 3 июля 2012.
  12. ^ "二 本 榎 保存 之 碑" [Японская стела сохранения еклевера] (на японском языке). Кита Уорд. Архивировано из оригинал 25 мая 2010 г.. Получено 3 июля 2012.