Станция ВВС Индии в горах - Indian Mountain Air Force Station

	Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML · GPX

Индийские горные радары AFS F-16
Индийская горная радарная станция дальнего действия; бывшая станция ВВС Индии в горах
	Часть Одиннадцатая авиация (PACAF)
	Индийская гора AFS Расположение AFS Indian Mountain, Аляска
Координаты	66 ° 04′17 ″ с.ш. 153 ° 41′04 ″ з.д. / 66,07139 ° с. Ш. 153,68444 ° з.Координаты: 66 ° 04′17 ″ с.ш. 153 ° 41′04 ″ з.д. / 66,07139 ° с. Ш. 153,68444 ° з.
Тип	Станция ВВС
Информация о сайте
Контролируется	ВВС США
История сайта
Построен	1951
В использовании	1951-Наст. Время
Информация о гарнизоне
Гарнизон	708-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (1953–1983)

База ВВС Индии Маунтин (AAC ID: F-16, LRR ID: A-03) закрытый ВВС США Радиолокационная станция общего наблюдения. Он расположен в 15,8 миль (25,4 км) к востоку-юго-востоку от Хьюз, Аляска.

Станция радиолокационного наблюдения была закрыта 1 ноября 1983 г. и переименована в пункт «Радар дальнего действия» (LRR) как часть Радиолокационная система Аляски. Сегодня он остается активным в рамках Аляска, регион NORAD под юрисдикцией 611-й центр воздушно-космических операций, База данных Эльмендорф, Аляска. Это одна из пятнадцати радиолокационных станций дальнего действия на Аляске, обслуживаемых и обслуживаемых компанией ARCTEC, дочерней компанией Региональная корпорация Arctic Slope.

История

Indian Mountain AFS была радиолокационной станцией континентальной обороны, построенной для обеспечения раннего предупреждения ВВС США о нападении Советский союз на Аляске. Это была одна из 10 оригинальных станций наблюдения AC&W, построенных в рамках создания постоянной системы ПВО на Аляске в начале 1950-х годов.

Строительство станции началось в сентябре 1950 г. и было завершено в ноябре 1953 г. Инженерный корпус армии взялся за проект. Расположение станции затрудняло строительство. Персонал военных инженеров-строителей был использован для строительства 9,1-мильной дороги к вершине горы, где были расположены радары (верхний лагерь), а также базовая станция и взлетно-посадочная полоса (нижний лагерь). Нижний лагерь 65 ° 59′34 ″ с.ш. 153 ° 42′15 ″ з.д. / 65,99278 ° с. Ш. 153,70417 ° з. / 65.99278; -153.70417, расположенный в месте слияния рек Индиан и Утопия Крик, включал взлетно-посадочную полосу, открытую в мае 1952 года, с 12-процентным уклоном, самую крутую взлетно-посадочную полосу для удаленных участков. В верхний лагерь, на вершине Индийской горы (высота 4234 фута), можно было добраться по дороге.

Станция состояла из теплоэлектроцентрали, резервуаров для воды и топлива, спортивного зала и других вспомогательных офисных зданий. В двух других зданиях были жилые помещения, рабочие зоны и места для отдыха, а также возможности для занятий такими видами спорта, как катание на лыжах, коньках, подковы и баскетбол. Здания вокзала, за исключением здания гражданского строительства, были соединены отапливаемыми коридорами. В результате, находившийся там персонал, за очень немногими исключениями, мог носить «летнюю» форму круглый год, если только им не приходилось выходить на улицу в зимний сезон. Покрытия трех радиолокационных вышек станции были нагреты изнутри, чтобы покрытие не стало хрупким от сильного холода и, таким образом, не могло быть повреждено или разрушено сильным ветром. Экскурсии по станции были ограничены одним годом из-за психологического напряжения и физических лишений.

Взлетно-посадочная полоса примыкала к станции, это 4100-футовая взлетно-посадочная полоса из гравия и грунта, способная принимать средние транспортные самолеты (C-119, C-123, C-130) с припасами, оборудованием, почтой и персоналом. Почта обычно доставлялась два раза в неделю. Из-за недоступности персонал на объекте отвечал за техническое обслуживание, если что-то пойдет не так. Водопровод периодически замерзал и рвался.

708-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (AC&W Sq), активированная в ноябре 1953 года, предоставляла информацию 24/7 в Центр управления ПВО в Мерфи Доум AFS возле Фэрбенкс, где он был проанализирован для определения дальности, высоты направления и скорости, а также того, были ли самолеты дружественными или враждебными. Работавшие на станции радары были AN / FPS-3, AN / FPS-20, AN / FPS-6, и Ан / ПС-6Б.

Первоначально связь обеспечивалась высокочастотной радиосистемой, которая оказалась ненадежной из-за атмосферных возмущений. В Аляскинское воздушное командование (AAC), изучив различные варианты, решили построить Система связи Белой Алисы, систему тропосферного рассеяния и микроволновых радиорелейных станций, принадлежащих ВВС США. Служба связи ВВС (AFCS). Сайт индийских гор 66 ° 04′07 ″ с.ш. 153 ° 41′23 ″ з.д. / 66,06861 ° с. Ш. 153,68972 ° з. / 66.06861; -153.68972 был расположен рядом с лучшими радарами лагеря и был активирован в 1957 году. Он был отключен в 1979 году и заменен принадлежащим Alascom спутниковым наземным терминалом в рамках плана ВВС по отказу от устаревшей системы связи White Alice и передаче ответственность перед коммерческой фирмой. (Пейманн)

С годами оборудование на станции модернизировалось или модифицировалось для повышения эффективности и точности информации, собираемой радарами. В 1983 году AFS Indian Mountain получил новый AN / FPS-117 радар с минимальным присутствием под командованием авиации Аляски ПОИСК ИГЛУ программа. Он был разработан для передачи данных слежения за самолетами через спутник в Аляскинский региональный центр управления операциями (ROCC) NORAD в Аляске. База данных Эльмендорф.

Больше не было необходимости, 708-я площадь AC&W была отключена 1 ноября 1983 года, и станция была переименована в зону действия радаров дальнего действия (LRR). В 1990 году юрисдикция участка LRR в Индиан-Маунтин была передана Тихоокеанские ВВС '(PACAF)Одиннадцатая авиация с изменением названия AAC.

В 1998 году PACAF инициировал операцию «Чистая зачистка», в ходе которой были восстановлены заброшенные станции времен холодной войны на Аляске, а земля вернулась в прежнее состояние. После многих лет забвения помещения на станции утратили всякую ценность, когда она была закрыта. Ремонтные работы на месте расположения радара, поддержки и станции связи White Alice были выполнены 611-й инженерно-строительной эскадрильей на авиабазе Эльмендорф, и к 2005 году работы по восстановлению были завершены.

Текущее состояние

Сегодня очень немногое осталось от бывшей базы ВВС Индии в горах. Этот объект контролируется 611-м Центром воздушных и космических операций PACAF, базирующимся на авиабазе Эльмендорф. Сайт обычно не обслуживается; несколько гражданских подрядчиков, которые выходят на площадку через бывшую взлетно-посадочную полосу, теперь Indian Mountain LRRS аэропорт (ИКАО: PAIM, TC Крышка: UTO) и обеспечивать техническое обслуживание и поддержку, когда это необходимо для обслуживания радиолокационной системы.

Подрядчики постоянно обслуживают объект для обслуживания взлетно-посадочной полосы, электростанции, дорог, зданий, радаров и сооружений.

Части и задания ВВС

Эмблема "А" 708-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения.

Эмблема "B" 708-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения.

Единицы

708-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения

Активирован 8 декабря 1952 г.

Деактивирован 1 ноября 1983 г.

Задания

160-я группа управления и предупреждения самолетов, 8 декабря 1952 г.
548-я группа управления и предупреждения самолетов, 5 февраля 1953 г.
11-я воздушная дивизия, 18 апреля 1953 г.
5001-я группа ПВО 20 сентября 1954 г.
10-я авиационная дивизия, 1 октября 1955 г.
5060-я группа управления и предупреждения самолетов, 1 ноября 1957 г.
11-я авиационная дивизия, ок. 1 июля 1959 г.
5070-е крыло ПВО, 1 августа 1960 г.
Воздушное командование Аляски, 1 ноября 1961 г.
708-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения, 1961 г.
531-я группа управления и предупреждения самолетов (позже 11-я группа оперативного управления, 11-е тактическое управление, 11-е авиакрыло, 611-я группа воздушных операций, 611-й центр воздушных и космических операций) 15 июля 1977 г.
807-й инженерный авиационный батальон
925-й инженерно-авиационный отряд