Indraéro Aéro 20 - Indraéro Aéro 20
| Аэро 20 | |
|---|---|
| Роль | Легкий летательный аппарат |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Индраэро С.А., Аргентон-сюр-Крез |
| Дизайнер | Жан Шапо |
| Первый полет | 11 июня 1966 г. |
| Количество построенных | 2 |
В Indraéro Aéro 20 небольшой, двухместный, одномоторный моноплан, встроенный Франция в середине 60-х - для общего и спортивного полета. Был построен только один, но он остается активным.
Дизайн и развитие
Проектные работы над Aéro 20 начались в июне 1965 года, а строительство началось в сентябре того же года. Первый полет он совершил 11 июня 1966 года, а в августе 1968 года получил сертификат SGAC любительской категории.[1]
Это обычный одномоторный моноплан с низкорасположенным крылом, вмещающий двух тандемов. Крылья представляют собой деревянные конструкции с тканевое покрытие. Они несут 5 ° двугранный и связаны с стойки бег сверху фюзеляж лонжероны к верхней поверхности крыла. Нет закрылки. Хвостовое оперение также выполнено из дерева с тканевым покрытием. Киль и руль направления высокие, заостренные, с прямыми краями. Лифты несут триммеры.[1]
Фюзеляж Aéro 20 плоский, с деревянными лонжеронами и шпангоутами, обшит фанерой и имеет закругленный настил. Два сиденья с небольшим багажным отделением сзади изначально были закрыты сплошным навесом. Самолет изначально был оснащен двигателем Simson мощностью 48 кВт (65 л.с.),[нужна цитата ] который позже был заменен на 90 л.с. (60 кВт) Континентальный C90-8 плоский 4-цилиндровый двигатель. Фиксированный, ходовая часть с хвостовым колесом имеет основные стойки амортизатора из пружинной стали с колеей 2,44 м (8 футов); тормоза не установлены.[1]
История эксплуатации
Было построено два Aéro 20, по одному для каждого босса Indraéro, Chapeau и Blanchet. Один был разрушен, но Шапо (№ 1, F-PKXY) остается во французском регистре в 2014 г.[2] и все еще активен.[нужна цитата ] Купол был отброшен и заменен в 1980-х годах парой небольших ветровых стекол и колесами, обтянутыми простынями.[3] Он получил награду RSA за лучшее восстановление классических самолетов в 1982 году.[нужна цитата ]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1970-71[1]
Общие характеристики
- Емкость: 2
- Длина: 6,00 м (19 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
- Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 10.60 кв.м.2 (114,1 кв. Футов) брутто
- Пустой вес: 317 кг (699 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 516 кг (1138 фунтов)
- Электростанция: 1 × Континентальный C90-8 4-цилиндровый оппозитный с воздушным охлаждением, 67 кВт (90 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной Merville Type 929, диаметр 1,82 м (6 футов 0 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
- Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
- Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
- Практический потолок: 3600 м (11,800 футов)
- Скороподъемность: 5 м / с (980 футов / мин)
Рекомендации
- ^ а б c d Тейлор, Джон В. Р. (1970). Самолеты всего мира Джейн 1970-71. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 72–3.
- ^ Партингтон, Дэйв (201). Справочник европейских регистров 2014. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-465-6.
- ^ «Аэро 20 в 2006 году». Получено 2010-08-13.