Перехватчик 400 - Interceptor 400

Перехватчик 400
РольЛегкий летательный аппарат
ПроизводительКорпорация перехватчиков
Первый полет27 июня 1969 г.
Количество построенных1
Разработано изAero Commander 200

В Перехватчик 400 был турбовинтовой -моторный однодвигательный легкий самолет, разработанный на базе Мейерс 200 однодвигательный поршневой самолет.[1] Он привлек покупателей, но не смог получить адекватное финансирование производства и, возможно, слишком опередил свое время. В конце 1960-х - начале 1970-х годов, на момент своего развития, до рынка однодвигательных турбовинтовых двигателей оставалось еще десятилетие.

Дизайн и развитие

Разработка самолета началась, когда Лаймон Лион подошел Aero Commander построить ему единственную модификацию 200-го с турбовинтовым двигателем. Его запрос пришел как раз в тот момент, когда Aero Commander осознал, что самолет с поршневым двигателем 200 был экономически невыгоден в объемах, которые они искали, и вместо этого предложил продать Lyon 200 сертификат типа и работу, которую Aero Commander начал вместо конверсионной модели 400 турбинного двигателя. Лион и группа инвесторов, собранная предпринимателем и экспертом по слияниям и поглощениям Томасом У. Итином, затем сформировали Interceptor Corporation для разработки и продвижения на рынок версии с турбинным двигателем 400, самолета Interceptor 400.

Завод был перемещен с площадки Aero Commander в Олбани, штат Джорджия, в Норман, Оклахома, где было завершено проектирование для получения сертификата типа Interceptor 400.

Первый полет состоялся 27 июня 1969 г.[2] и сертификация была получена в 1971. Однако без адекватно финансируемых покупателей крупный инвестор-перехватчик Пол Люс в конце концов завладела интеллектуальной собственностью компании и прототипом Interceptor 400, когда фирма не смогла выплатить капитал, который он ей предоставил. Тогда права принадлежали Prop-Jets Inc, в котором Люс принадлежала 50% акций. Позже Prop-Jets изменили свое название на Interceptor Aircraft Company, при этом мистер Люс больше не участвовал. Один самолет Interceptor 400 все еще зарегистрирован и продолжает летать.

Военизированная версия, Перехватчик И400-М дошли как минимум до стадии планирования. Он был предусмотрен для самых разных ролей, в том числе обучение персонала, разведка, Вперед Air Control, и Противодействие повстанцам, а также общехозяйственные пошлины.

22 мая 2014 г. Global Parts Group, г. Огаста, Канзас объявили, что они получили сертификат типа самолетов Interceptor 400 и Meyers 200.[3] Global Parts Group сформировала отдельную дочернюю компанию Interceptor Aviation Inc. для владения сертификатом типа, а также всеми активами и интеллектуальной собственностью, относящимися к типовым конструкциям Interceptor 400 и Meyers 200. Конструкция самолета и инструменты были обнаружены на складе в сарае на ферме в Уичито, штат Канзас.[4]

Технические характеристики (Interceptor 400)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1971–72[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 26 футов 11 1⁄2 в (8,217 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 6 дюймов (9,30 м)
  • Площадь крыла: 161,5 кв. Футов (15,00 м2)
  • Соотношение сторон: 5.81:1
  • Пустой вес: 2300 фунтов (1043 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4,005 фунтов (1817 кг)
  • Электростанция: 1 × Garrett TPE331 Турбовинтовой -1-101, 400 л.с. (300 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной Hartzell, диаметр 7 футов 2 дюйма (2,18 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 257 миль / ч (414 км / ч, 223 кН) на высоте 16000 футов (4900 м)
  • Крейсерская скорость: 281 миль / ч (452 ​​км / ч, 244 кН)
  • Скорость сваливания: 69 миль / ч (111 км / ч, 60 кН) (закрылки и шасси опущены)
  • Никогда не превышайте скорость: 300 миль / ч (480 км / ч, 260 узлов)
  • Классифицировать: 1000 миль (1600 км, 870 миль)
  • Практический потолок: 24000 футов (7300 м)
  • Скороподъемность: 2000 фут / мин (10 м / с) (минимум)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Эйр Прогресс: 19. декабря 1971 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ а б Тейлор 1971, стр. 324.
  3. ^ Найлс, Расс (22 мая 2014 г.). "Мейерс возрождение глазами". Avweb. Получено 27 мая 2014.
  4. ^ Марк, Роб (28 октября 2019 г.). «Турбовинтовой самолет, конструкция и оборудование обнаружены в канзасском сарае». Летающий. Получено 29 октября, 2019.

внешняя ссылка