Шоссе Айовы 7 (1957–1968) - Iowa Highway 7 (1957–1968)

Iowa Highway 7 маркер

Айова шоссе 7
Айова 7 выделена красным цветом на современной карте
Информация о маршруте
Длина22.09 миль[1] (35.55 км)
Существовал1957–1968
Основные узлы
Южный конец I-29 / США 20 / США 77 в Sioux City
Северный конец Айова 3 к западу от Le Mars
Место расположения
Графства
Система автомобильных дорог
← Айова 7Айова 7 →

Айова шоссе 7 (Айова 7) был государственное шоссе который существовал с 1957 по 1968 год. Он начался на стыке между Межгосударственный 29 (I-29), Шоссе США 20, и США шоссе 77 (США 20 и США 77) в Sioux City и отправился на север, чтобы закончить в Айова 3 к западу от Le Mars. Маршрут Айовы 7 был первоначальной главной дорогой в 1920 году, но тогда он был известен как Главная дорога № 29 (№ 29) и позже Айова 29. Когда в 1950-х годах автомагистраль I-29 была обозначена для проезда через Айову, Айова 29 была переименована в Айову 7. Через Су-Сити шоссе было хорошо проходимым, особенно возле I-29 и центра города; обратное верно для сельской северной окраины. Впоследствии в 1968 году Айова 7 была удалена из основной системы шоссе.

Описание маршрута

Iowa 7 началась в клеверный лист между I-29 и два Автомагистрали США – США 20 и США 77 в Sioux City. США 20 и США 77 двигались на юг от развязки через Тихоокеанский береговой мост в Небраска. Две автомагистрали шли в разных направлениях по I-29 - США 20 следовали по южной I-29, а США 77 следовали по северной I-29. Iowa 7 составляла северную часть развязки. Он проехал по западной окраине центра Су-Сити по Уэсли-Уэй и Перри-стрит, а затем повернул на северо-запад по 7-й улице. Она следовала за 7-й улицей несколько кварталов и повернула на северо-восток на Отоэ-стрит, которая вскоре стала Гамильтон-стрит. Отсюда Iowa 7 проходит по Гамильтон-стрит примерно на две трети мили (1100 м), после чего серия поворотов на восток, а затем обратно на север выводит шоссе за пределы города. На линии графства Вудбери – Плимут шоссе становилось все более сельским по своему характеру. Шоссе продолжало постепенно изгибаться на восток, двигаясь на север, следуя Перри Крик. На County Road L (CR L, теперь CR C60), которая связана с США 75 в Хинтон, Айова 7 выбрала правильный путь с севера на юг для остальной части своего маршрута.[2] Это закончилось на Т-образный перекресток с Айова 3 примерно в середине между Альтон на запад и Le Mars на восток.[3]

История

Когда Система основных дорог Айовы создан в 1920 г., № 29 был обозначен из центр города Су-Сити на север к № 27, который соединил Le Mars и Акрон.[4] № 29 начинался на улице Небраска в центре Су-Сити и направился на север с № 12. На 27-й улице маршруты повернули на запад, а вскоре после этого повернули на северо-запад вдоль бульвара Стоун-Парк.[5] Маршруты разделились: № 29 повернул на север на Макдональд-стрит, а № 12 продолжился на бульвар Стоун-Парк. Дом № 29 шел по Макдональд-стрит на короткое время, пока не превратился в Перри-Крик-роуд, которая изгибалась на восток и север от Су-Сити. Северный конец шоссе находился в одной миле (1,6 км) к северу от его конечного конца в доме № 27.[6] К 1925 году шоссе было заасфальтировано внутри Округ Вудбери, но это была гравийная дорога Плимут Каунти.[6] В следующем году, как Система автомобильных дорог США был создан, № 29 был переименован в Айову 29; изменений маршрутизации не произошло.[7] Чтобы убрать движение из районов Айова 12 и Айова 29 из жилых кварталов вдоль улицы Небраска к северу от центра города Су-Сити, две автомагистрали были перенаправлены на запад. Шоссе зигзагами тянулось вдоль городских улиц, следуя за Перри Крик. Новый маршрут присоединился к прежнему маршруту на бульваре Stone Park в северной части города.[5]

К середине 1932 года часть округа Плимут штата Айова 29 была вымощена битумная поверхность.[8] Маршрут оставался неизменным более 20 лет. В северной части Айова 27 была поглощена Айова 5 в 1929 г.[9][10] В 1953 г. Комиссия по автомагистралям штата Айова услышал предложения и в конечном итоге решил изменить маршрут Айова 3 и Айова 5 к востоку от Айовы 29 в округе Плимут.[11] После некоторой задержки проект мощения был сдан в аренду в августе 1954 года и был завершен к концу года.[12][13] В 1955 году из-за увеличения дорожного движения общественные лидеры начали рассматривать проекты по расширению шоссе для пяти автомагистралей штата в Су-Сити, штат Айова 29, включая. Предложение для штата Айова 29 призывало переместить шоссе на западную сторону Перри-Крик вдоль Центральной улицы на Западную 14-ю улицу, где она снова соединится с нынешним маршрутом.[14] В конце концов, в феврале 1956 года городской совет решил расширить улицы Гамильтона и Отоэ, ​​которые переместили бы Айову 29 на один квартал к востоку.[15] Спрямленный маршрут открылся в июле 1957 года.[16]

Позже в 1957 году, когда I-29 находился на стадии планирования, дорожная комиссия штата Айова изменила нумерацию Айовы 29 на Айову 7. Изменение было внесено, чтобы не дублировать номера маршрутов.[17] В 1960 году множество названий улиц Су-Сити к северу от 7-й улицы, в которую входила 7-я улица Айовы - Отоэ-стрит, Гамильтон-стрит, Дирборн-стрит и Перри-Крик-роуд, - были переименованы в Гамильтон-Бульвар.[18] На двух отдельных встречах должностные лица графств Вудбери и Плимут говорили с должностными лицами Комиссии по автомагистралям штата Айова о передаче шоссе в каждом графстве.[19][20] В округе Плимут среднегодовой дневной трафик в 1965 году было 418 автомобилей, что было заметно ниже 5803 автомобилей в округе Вудбери.[1] Эта версия Iowa 7 перестала существовать 1 января 1969 года. Комиссия штата Айова по шоссейным дорогам завершила рационализацию основной системы шоссе; то Айова 7 номер был повторно использован на бывшем сегменте Айовы 5 из ближайшего Аурелия к Форт Додж.[21] Хотя это уже не была Айова 7, часть шоссе Су-Сити оставалась на основной системе шоссе еще четыре года как неподписанная Айова 985.[22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
ВудбериCouncil Bluffs0.000.00 I-29 / США 20 Восток / США 77 север - Sioux City, Су-Фолс
США 20 Запад / США 77 юг - Южный Су-Сити
ПлимутДжонсон Тауншип22.0935.55 Айова 3 – Le Mars, Акрон
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c 1965 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Айова. Июнь 1966. С. 30–31.. Получено 8 августа, 2020.
  2. ^ «Индексная карта» (Карта). Плимут Каунти, Айова. Directory Service Company, Inc. 1954 г.. Получено 17 августа, 2020 - через Historic Map Works.
  3. ^ Google (17 августа 2020 г.). «Шоссе Айовы 7» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 августа, 2020.
  4. ^ Комиссия по автомагистралям штата Айова (1919). Карта транспорта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Государственная дорожная комиссия штата Айова. Получено 17 августа, 2020.
  5. ^ а б «Изменение маршрута дорог через центр города». Журнал Су-Сити. 25 сентября 1929 г. с. 8B - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ а б Дорожная комиссия штата Айова (1925). Карта транспорта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Дорожная комиссия штата Айова. Вставка из Су-Сити. Получено 17 августа, 2020.
  7. ^ «Главные дороги Айовы в ближайшее время будут перенумерованы и помечены, чтобы соответствовать Системе межгосударственных автомагистралей США». Сервисный бюллетень октябрь – ноябрь – декабрь 1925 г.. Комиссия по автомагистралям штата Айова. XIII (10–11–12): 3–6, 10. 1925.
  8. ^ Комиссия по автомагистралям штата Айова (июнь 1932 г.). Карта транспорта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Государственная дорожная комиссия штата Айова. Получено 17 августа, 2020.
  9. ^ Дорожная комиссия штата Айова (1929 г.). Карта транспорта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Государственная дорожная комиссия штата Айова. Получено 18 августа, 2020.
  10. ^ Дорожная комиссия штата Айова (1930). Карта транспорта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Государственная дорожная комиссия штата Айова. Получено 18 августа, 2020.
  11. ^ "Город лишается права на шоссе". Mason City Globe-Gazette. AP. 30 января 1953 г. с. 1. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  12. ^ «Новые проекты мощения пусть». Des Moines Tribune. 26 августа 1954 г. с. 10. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ Дорожная комиссия штата Айова (1955). Карта транспорта штата Айова (PDF) (Карта). Эймс: Государственная дорожная комиссия штата Айова. Получено 18 августа, 2020.
  14. ^ «Предложение Палаты о расширении и переносе пяти автомагистралей поступает в городской совет в понедельник». Журнал Су-Сити. 17 сентября 1955 г. с. 14. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ «Совет утверждает план переноса шоссе 29». Журнал Су-Сити. 7 февраля 1956 г. с. 22. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  16. ^ «Сланцевое открытие шоссе 29». Журнал Су-Сити. 20 июля 1957 г. с. 1. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  17. ^ «Шоссе 29 больше нет, есть шоссе 7». Le Mars Globe-Post. 9 декабря 1957 г. с. 1. Получено 18 августа, 2020 - через Newspaperarchive.com. открытый доступ
  18. ^ «Здесь устанавливают новые знаки« урожайности »». Журнал Су-Сити. 14 января 1960 г. С. 1, 11.. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  19. ^ Касселл, Раймонд Л. (22 января 1969 г.). «Описание основных маршрутов - Айова 7 (округ Плимут)». Департамент транспорта Айовы. Получено 18 августа, 2020.
  20. ^ Касселл, Раймонд Л. (22 января 1969 г.). «Описание основных маршрутов - Айова 7 (округ Вудбери)». Получено 18 августа, 2020.
  21. ^ Хэтфилд, Ричард (12 декабря 1968 г.). «Пересмотрены номера маршрутов шоссе Айовы». Des Moines Tribune. стр.1, 27. Получено 18 августа, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  22. ^ Миллс, Джин Р. (7 ноября 1973 г.). "Описание основных маршрутов - Айова 985". Департамент транспорта Айовы. Получено 18 августа, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных