Исаму Мочизуки - Isamu Mochizuki
Исаму Мочизуки | |
|---|---|
 Мотидзуки в ранге Лейтенант младший чин | |
| Родившийся | 1906 Префектура Сага, Япония |
| Умер | 6 февраля 1944 г. Roi |
| Верность | Японская империя |
| Служба/ |  Императорский флот Японии Air Service (IJN ) |
| Годы службы | 1925-1944 |
| Классифицировать | Лейтенант |
| Единица измерения | Кага Хошо Ōmura Air Group Йокосука Эйр Групп 13-я авиагруппа 281-я авиагруппа |
| Битвы / войны | Вторая китайско-японская война Тихоокеанская война |
Исаму Мочизуки (望月 勇, Мотидзуки Исаму, 1906 - 6 февраля 1944 г.) был офицером и туз истребитель пилот в Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая китайско-японская война и Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война. Ему официально приписывают уничтожение десяти самолетов противника над Китаем и Тихим океаном. Он известен изобретением хинери-коми Техника полупетли и крена, которую использовали в воздушных боях многие японские летчики-истребители.
Карьера
Мотидзуки был зачислен в IJN в 1925 году и завершил программу обучения пилотов в ноябре 1926 года. Сначала он служил на авианосце. Кага а затем на носителе Хошо, до того как его перевели в истребительную эскадрилью, базирующуюся в г. Mura Авиационная база ВМФ в Префектура Нагасаки на Кюсю. В ноябре 1932 г. переведен в Йокосука Air Group, которая в то время считалась элитным подразделением, состоящим из лучших пилотов-истребителей IJN.
В ноябре 1936 года Мотидзуки был повышен до Мичман. При вспышке Вторая китайско-японская война его перевели в 13-ю авиагруппу, которая действовала из Шанхай. После шести месяцев боев над Китаем он был отозван обратно в Японию. В октябре 1941 г. произведен в прапорщик.
В марте 1943 года Мотидзуки был назначен командиром дивизии (buntaich) в недавно сформированной 281-й авиагруппе, дислоцированной в Курильские острова. В том же году его перевели в Roi в Маршалловы острова. После того, как авианосцы USN уничтожили большую часть самолетов IJN на Маршаллс, он застрял на Рой. Мотидзуки исчез и был предположительно убит во время Американское вторжение 6 февраля 1944 г.
Маневр "Хинери-коми"
Во время своего четырехлетнего пребывания в Yokosuka Air Group Мотидзуки изобрел и разработал хинери-коми (捻 り 込 み - буквальное значение: поворот внутрь) маневр, который позволяет самолет, которого преследует противник, чтобы догнать преследователя или получить возможность выстрелить в него. Минору Генда, который в то же время входил в состав Yokosuka Air Group, наблюдал за этой техникой во время тренировок с Мотидзуки и помог формализовать ее, чтобы она была широко принята другими пилотами IJN в воздушные бои.
Маневр начинается с крутого подъема в полупетлю, где пилот применяет (например, вправо) руль к рыскание свой самолет и выполнить боковое скольжение. В верхней части петли самолет оказывается перевернутым и направленным за пределы вертикальной плоскости петли. В этот момент пилот применяет жесткий реверс (например, правый) рулем направления, в то же время применяя (например, вправо) элерон к рулон самолет в противоположном направлении применен реверсивный руль направления. После результирующего крутильного движения пилот использует лифт тянуть самолет вверх, что переводит его в горизонтальный полет в том же направлении, что и начальная петля.
Смотрите также
Рекомендации
- Хата, Икухико; Идзава, Ясухо; Шорс, Кристофер (2011). Истребители ВВС Японии и их асы, 1932-1945 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 9781906502843.
- Миллман, Николас (2019). A6M Zero-sen Aces 1940-42 гг.. Самолет тузов №137. Osprey Publishing. ISBN 1472821440.