Isotta Fraschini Tipo 8 - Isotta Fraschini Tipo 8
| Isotta Fraschini Tipo 8 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Изотта Фрашини |
| Производство | 1919 - 1924 1380 штук (все варианты Tipo 8)[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Роскошный автомобиль |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | ох 5,902 куб. См (360,2 куб. Дюйма) прямо-8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика 4-ступенчатая механика в поздних моделях[2] |
| Хронология | |
| Преемник | Isotta Fraschini Tipo 8A |
В Isotta Fraschini Tipo 8 это итальянский роскошный автомобиль, выпущенный между 1919 и 1924 годами.
История
Isotta Fraschini Tipo 8 - это автомобиль, представленный в 1919 году Isotta Fraschini, компанией, которая полностью изменилась после Первая Мировая Война. До того времени, создавая большое разнообразие моделей, компания придерживалась политики единой серии. Как и многие высококлассные автомобили того времени, автомобиль производился Isotta Fraschini только в качестве шасси. Кузова обычно были от ведущих производителей кузовов Италии, Каррозцерия Кастанья и Чезаре Сала, но другие европейские и американские фирмы по производству кузовов приложили свои руки к поставке кузовов. Это был первый серийный автомобиль в мире, оснащенный прямо-8 двигатель.[3] Благодаря этому автомобилю компания приобрела известность и успех как производитель автомобилей класса люкс. Главным соперником машины был Rolls-Royce.[1] Tipo 8 предлагался только с голым шасси и двигателем для кузовостроители.[4]
Трансмиссия
5,9-литровый двигатель Tipo 8 верхний клапан, верхняя камера, был первым рядный 8 двигатель предлагается в серийном автомобиле. Первоначально производил 80 л.с. (60 кВт), но вскоре был увеличен до 90 л.с. (67 кВт).[1] Внешнего впускного коллектора не было, вместо этого сдвоенные карбюраторы были прикреплены непосредственно к блоку. Коробки передач были трехступенчатыми механическими. Автомобиль имел максимальную скорость от 85 миль в час (137 км / ч) до 90 миль в час (140 км / ч).
Наследие
Tipo 8 и его революционный 8-цилиндровый двигатель легли в основу его преемников - Tipo 8A и Tipo 8B.
Примечания
- ^ а б c "Классические автомобили: Изотта Фрашини". independent.co.uk. Лондон. 2007-03-06. Получено 2008-03-10.
- ^ "Изотта-Фрашини". carsfromitaly.net. Получено 2008-03-10.
- ^ "Изотта Фрашини 8А 1929 года". supercars.net. Получено 2008-03-10.
- ^ "Первый Concours d'élégance Paleis Het Loo 1999". ritzsite.net. Получено 2008-03-10.
 | Эта статья о классический и старинные автомобили произведенный между 1915 и 1930 годами, это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |