Джабиру Самолет - Jabiru Aircraft

Jabiru Aircraft Pty Ltd
Тип	Собственная компания с ограниченной ответственностью
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность производство
Основан	1988
Штаб-квартира	Bundaberg, Австралия
Ключевые люди	Родни Стифф
Продукты	Легкий летательный аппарат и авиационные двигатели
Интернет сайт	www.jabiru.net.au

Jabiru Aircraft Pty Ltd является Австралийский производитель самолетов, выпускающий ряд Комплект- и готовые гражданские легкие самолеты в г. Бандаберг, Квинсленд. Компания также разрабатывает и производит ряд двигателей для легких самолетов. Типы прошлого и настоящего включают сверхлегкие (Сверхлегкий или ULM), включая Калипсо, двухместные учебно-развлекательные самолеты (J120 / J160 / J170 / J230) и четырехместные самолеты (J400 / J430 / J450).

Самолеты построены в основном из композитные материалы и представляют собой обычные монопланы с высоким крылом, обычно ходовая часть трехколесного велосипеда. Хвостовой тягач версии были произведены в первые дни Jabiru. Эти крылья можно было снять для удобства хранения или транспортировки.

Использование современных композитных технологий позволило получить прочную, но легкую структуру. Самолет спроектирован вокруг пилота и пассажиров, он просторный и удобный для путешествий, но при этом имеет небольшую площадь основания и фронтальный профиль. Органы управления включают центральную колонку управления, тормоз и рычаг дифферента.

Есть также сборочный цех Джабиру в Джордж, Западный Кейп, Южная Африка.^[1]

История

2001 модель Jabiru SP-470

2004 модель Джабиру J450

Модель 2003 года Джабиру Калипсо 3300 на плавучих амфибиях на Канадская авиационная выставка, 2004

Джабиру Калипсо 2200 на лыжах в Монтебелло, Квебек, Январь 2005 г.

2200 4-цилиндровый двигатель

3300 6-цилиндровый двигатель

Джабиру 5100 восьмицилиндровый авиационный двигатель, снятый с производства.

Компания была основана в 1988 году Родни Стиффом и Филом Эйнсвортом для производства доступных легких самолетов в комплекте и сертифицированных форм.^{[нужна цитата ]}

В октябре 1991 года первый самолет (Jabiru LSA 55 / 2k) был сертифицирован Управлением гражданской авиации Австралии.^{[нужна цитата ]}

Благодаря оригинальному производителю двигателя, Итальянско-американское моторостроение прекращение производства КФМ 112М авиационные двигатели, компания приступила к разработке собственных двигателей, и к 1995 г. Джабиру 2200, а горизонтально противоположный Доступен к поставке четырехцилиндровый авиационный двигатель воздушного охлаждения. С тех пор ассортимент пополнился шестицилиндровым Jabiru 3300 и восьмицилиндровым Jabiru 5100.^{[нужна цитата ]}

Также в 1995 году было решено предложить линейку самолетов в виде комплектов для любительской сборки или экспериментальных комплектов для самостоятельной сборки.^{[нужна цитата ]}

Микролегкая версия двухместного самолета Jabiru, Jabiru UL, установила два мировых рекорда скорости для трехосных сверхлегких самолетов.^[2] Они были проложены на заранее определенных дистанциях 50 и 100 километров и сертифицированы FAI (Fédération Aéronautique Internationale ).^{[нужна цитата ]}

Самолет

Завод построен

Ранние модели

LSA - настроен в соответствии с правилами сверхлегкого света
ST3 - настроен в соответствии с общими авиационными правилами
UL-D - сконфигурирован в соответствии с правилами UK Microlight

Текущие модели

J120 - 2-х местный с двигателем 80 л.с.
J160 - 2-х местный с двигателем 80 л.с.
J170 - 2-х местный с двигателем 80 л.с.
J230 - 2-х местный с двигателем 120 л.с.

Kitplanes

Ранние модели

SP - Версия легкого самолета
SP-T - Версия SP Taildragger
UL - экспортная версия для соответствия европейским нормам в области сверхлегкости (Calypso)
UL-T - taildragger версия UL
SK - двухместный самолет (версия группы А)
J200 - двухместный самолет
J400 - четырехместный самолет
J450 - четырехместный самолет с крылом STOL

Текущие модели

J430 - четырехместный самолет с винглетами для наилучшего компромисса между характеристиками КВП и скоростью

Двигатели

Jabiru производит собственную линейку легких четырехтактных горизонтально-оппозитных двигателей с воздушным охлаждением, специально разработанных и спроектированных для использования в самолетах. Все двигатели имеют прямой привод и оснащены генераторами. глушители и системы двойного зажигания в стандартной комплектации. Было произведено более 3900 четырехцилиндровых двигателей и более 2900 шестицилиндровых двигателей.^{[нужна цитата ]}

Ранние модели

Джабиру 1600; 60 л.с. (45 кВт) с четырьмя цилиндрами горизонтально противоположный двигатель
Джабиру 5100; Восьмицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 180 л.с. (134 кВт)

Текущие модели

Джабиру 2200; 80 л.с. (60 кВт) или четырехцилиндровый оппозитный двигатель
Джабиру 3300; Шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт)

В ноябре 2014 г. Управление безопасности гражданской авиации (CASA) требовал, чтобы пассажиры подписывали подтверждение риска перед полетом, и ограничивал воздушные суда, оборудованные IFR, дневным полетом по ПВП в пределах планируемого расстояния от безопасного места для посадки.^[3] В последующие два года инспекторы CASA стали свидетелями демонтажа вышедших из строя двигателей Jabiru, а также надежных двигателей, которые не вышли из строя. В 2016 году это привело к освобождению от этих ограничений для всех самолетов, которые соответствовали инструкциям производителя по техническому обслуживанию двигателей, сервисным письмам, бюллетеням, руководствам по летной эксплуатации и не имели несанкционированных модификаций.^{[нужна цитата ]}

И производитель, и Рекреационная авиация Австралии (RA-Aus) выступил против ограничений как излишних и необоснованных.^[4] RA-Aus сообщило, что ему была предоставлена только часть исходных данных CASA - всего за день до закрытия подачи - и что CASA, похоже, исключило все данные о надежности двигателей после "начала 2014 года".^[5]

использованная литература

^ Джабиру Эйркрафт С.А. (2005 г.). «SHADOW LITE - КРАТКАЯ ИСТОРИЯ». Архивировано из оригинал 28 февраля 2009 г.. Получено 4 февраля 2009.
^ Рекорды по сверхлегкой авиации Fédération Aéronautique Internationale В архиве 2007-10-13 на Wayback Machine
^ Найлс, Расс (21 декабря 2014 г.). "CASA выносит окончательное правило Джабиру". AVweb. Получено 22 декабря 2014.
^ Найлс, Расс (15 ноября 2014 г.). "Австралия следит за ограничениями Джабиру". AVweb. Получено 17 ноября 2014.
^ Статья в Спортивный пилот журнал (авст.) под названием "RA-Aus Response", выпуск за февраль 2015 г., стр. 27.

внешние ссылки

Официальный веб-сайт

[SA-1] Джабиру Эйркрафт С.А. (2005 г.). «SHADOW LITE - КРАТКАЯ ИСТОРИЯ». Архивировано из оригинал 28 февраля 2009 г.. Получено 4 февраля 2009.

[2] Рекорды по сверхлегкой авиации Fédération Aéronautique Internationale В архиве 2007-10-13 на Wayback Machine

[Niles21Dec14-3] Найлс, Расс (21 декабря 2014 г.). "CASA выносит окончательное правило Джабиру". AVweb. Получено 22 декабря 2014.

[Niles15Nov14-4] Найлс, Расс (15 ноября 2014 г.). "Австралия следит за ограничениями Джабиру". AVweb. Получено 17 ноября 2014.

[Sport_Pilot-5] Статья в Спортивный пилот журнал (авст.) под названием "RA-Aus Response", выпуск за февраль 2015 г., стр. 27.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]