Джеймс Фаул Болдуин - James Fowle Baldwin

Джеймс Фаул Болдуин
Джеймс Фаул Болдуин MET APS6884.jpg
Родившийся29 апреля 1782 г.Отредактируйте это в Викиданных
Умер20 мая 1862 г.Отредактируйте это в Викиданных (в возрасте 80 лет)
Род занятийИнженер-строитель  Отредактируйте это в Викиданных
СемьяБенджамин Франклин Болдуин, Джордж Рамфорд Болдуин, Луамми Болдуин мл.  Отредактируйте это в Викиданных
Занимаемая должностьчлен Сената штата МассачусетсОтредактируйте это в Викиданных

Джеймс Фаул Болдуин (29 апреля 1782 г. - 20 мая 1862 г.) был одним из первых американских инженеров-строителей, который вместе со своим отцом и братьями работал над Канал Мидлсекс, обследовал и спроектировал Бостон и Лоуэлл Железная дорога и Железная дорога Бостона и Олбани, первый Бостон подача воды из Озеро Кочитуат, и многие другие ранние инженерные проекты. Он был первым президентом Бостонское общество инженеров-строителей и прослужил один срок в качестве сенатора от графства Саффолк до Сенат Массачусетса, затем работал комиссаром по водным ресурсам Бостона.

Семейная жизнь и образование

Джеймс Фаул Болдуин родился в Woburn и умер в Бостоне в возрасте восьмидесяти лет. Он женился 28 июля 1818 года на Саре Парсонс, дочери Самуэля и Сары (Парсонс) Питкин из Ист-Хартфорда, Коннектикут. У них было трое сыновей, все из которых умерли в детстве. Один в возрасте восьми лет в 1829 году; и двое других сыпной тиф в 1834 году в возрасте пятнадцати и шести лет.

Джеймс был четвертым сыном Луамми Болдуин Старший, а раннее образование получил в школах родного города. Woburn и в академиях на Billerica и Westford. Около 1803 года он был в Бостоне и получил торговое образование. Позже он стал там купцом; но влияние его ранней связи с инженерными способностями старших членов его собственной семьи обратило его внимание в этом направлении.

Инженерная карьера

Он присоединился к своему брату Луамми Болдуин младший в строительстве Бостонская военно-морская верфь сухой док в Чарлстауне. В 1827 году он и двое других были назначены комиссарами для обследования железной дороги, ведущей в западную часть штата, тогда это было новым и еще не опробованным предприятием, и обследование проводилось от Спрингфилда до Олбани. Этой работой он занимался более двух лет. Тогда это не преследовалось по закону, но впоследствии так называемая Западная железная дорога была построена в выбранном им месте, и его планы в целом были приняты. Он всегда считал это, наряду с введением чистой воды в Бостон, наиболее важной из своих профессиональных работ.

В 1832 г. он начал размещение Бостон и Лоуэлл Железная дорога, который был построен под его руководством. Он также работал на инженерных линиях в компании Ware Manufacturing, Thames. Норвич, и владельцы шлюзов и каналов в Лоуэлле. Он также определил относительное количество гидроэнергии, используемой мельницами различных компаний в Лоуэлл. Он был избран членом Американская академия искусств и наук в 1841 г.[1]

В 1825 году тема водоснабжения Бостона привлекла внимание властей, и было проведено исследование источников чистой воды, а в 1837 году он был назначен в комиссию для дальнейшего расследования этого вопроса. Он не согласился с большинством в рекомендациях Spot и Mystic ponds и рекомендовал Long Pond (Lake Cochituate). Другие высокопоставленные лица расходились с его выводом, но все же он был непреклонен в выполнении своей рекомендации, несмотря на отклонение всенародным голосованием, на которое она была представлена, и не возобновлялась до 1844 года, когда он снова оказался в должности. влияния на комиссию. Однако его план был принят 30 марта 1846 года; план был представлен и прочитан перед этим обществом, а вскоре после этого опубликован в его «Транзакциях». Через пять месяцев земля была взломана, а 25 октября 1848 года он имел удовольствие увидеть, как его план, который так долго сопротивлялся, наконец победил, и публичный фонтан впервые заиграл в присутствии большого скопления людей. В течение нескольких лет он был сенатором от Саффолка в общем суде Массачусетса и первым президентом Бостонского общества инженеров-строителей.

Внешний вид и характер

Мистер Болдуин обладал властной внешностью, его рост составлял около шести футов, и он был удивительно хорошо сложен. "Его ум был ясным, но не быстрым в своих действиях. Он пришел к своим выводам последовательными шагами, тщательно взятыми и тщательно изученными; но После того, как результаты были достигнуты, его уверенность в них редко поколебалась. Уверенность в своей честности позволяла ему решать вопросы передачи собственности с удивительной легкостью, особенно с теми людьми, которые не имели четкого убеждения в неизменной честности корпоративных отношений. Он стремился поддержать и поддержать молодых студентов, изучающих гражданское строительство, и многие из них вспоминали его с любовью и почтением.

В уведомлении о нем в момент его смерти газета Boston Daily Advertiser сообщает: «Он был доброжелателен и великодушен, приветлив в своих манерах, сердечен и непоколебим в своей привязанности к друзьям. Его чувство справедливости и справедливость. признание прав других явилось большим преимуществом во многих его общественных работах ". Воспоминания Достопочтенного. Джеймс Фаул Болдуин, написанный доктором Ашером Парсонсом, был опубликован в 1865 году. Из этих мемуаров почерпнуты следующие признания: «Он был джентльменом с весьма уважаемыми достижениями и никем не превосходил его как научный и практический инженер. Государство руководило строительством гигантских общественных сооружений. Он был видным членом Американской академии искусств и наук и в течение многих лет занимал должность в этом образованном обществе в отделе технологий и гражданского строительства ».

Рекомендации

  1. ^ "Книга членов, 1780-2010: Глава B" (PDF). Американская академия искусств и наук. Получено 9 мая 2011.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка