Джеймс Х. Симпсон - James H. Simpson

Джеймс Х. Симпсон, 1857 год.

Джеймс Х. Симпсон, около 1878 года.

Джеймс Херви Симпсон (1813–1883) был офицером армии США и служил в США. Корпус инженеров-топографов.

Ранние годы

Он родился в Нью-Брансуик, Нью-Джерси 9 марта 1813 года - сын Джона Симпсона и Мэри Брансон. Окончил Военная академия США в 1832 году и первоначально был назначен 3-я артиллерийская артиллерия США. Он служил в Вторая война семинолов и был произведен в лейтенанты в 1837 году.

Топографические инженеры

В 1838 году был создан отдельный отдел, известный как Топографические инженеры армии США (не путать с Инженерный корпус с которыми они были объединены во время Гражданской войны). Симпсон был одним из офицеров, переведенных во вновь созданное бюро и назначенных помощником Cpt. У. Г. Уильямс, отвечавший за строительство гавани на Озеро Эри. В следующем году он работал на дорожном строительстве в г. Флорида а затем исследования озер в Висконсин и Огайо. С 1845 по 1847 год он отвечал за гавань Эри.

Экспедиция в Нью-Мексико, 1849 г.

В 1849 году Симпсон обследовал районы на юго-западе Америки, между Санта-Фе и Навахо племенные земли. Он нанял художников дикой природы Эдвард и Ричард Керн записать экспедицию акварелью, маслом, рисунками и картами. Он обозревал дорогу от Форт Смит, Арканзас в Санте-Фе, штат Нью-Мексико, а затем в течение года работал главным топографическим инженером в Департаменте штата Нью-Мексико.

Прочие обязанности

После шести месяцев отпуска по болезни Симпсон вернулся к своим обязанностям и был переведен в Сент-Пол, штат Миннесота, в 1851 году, где провел следующие пять лет, наблюдая за дорогами территории. В этот период его повысили до капитана. С июня 1856 г. по февраль 1858 г. Симпсон занимался прибрежной съемкой Флориды.

Экспедиция в Юту, 1858–1859 гг.

Переход через пустыню Большого Соленого озера, 1859 г.

Экспедиция капитана Симпсона в Юту прибыла в мормонское поселение Генуя возле озера Тахо в 1859 г.

В начале 1858 года Симпсон получил приказ присоединиться к армейским подкреплениям для Юта война. Он и его команда повторно исследовали следы из Форт Ливенворт к Юта и его фотограф, Сэмюэл С. Миллс, произвел самые ранние из сохранившихся фотографий особенностей вдоль тропы. По прибытии в Кэмп Флойд, ему было приказано открыть новую дорогу между этим постом и Форт Бриджер. Симпсон и его команда также обследовали военную резервацию в Форт-Бриджер, в Кэмп-Флойд и в долине Раш.

В мае 1859 г. он возглавил экспедицию для исследования нового маршрута из Кэмп-Флойд (к югу от Солт-Лейк-Сити ) через Пустыня Большого Соленого озера Юты и через Большой бассейн в Геную, Невада рядом Калифорния. Армия заключила контракт с Фредериком Лендером, чтобы тот немедленно разработал более прямой маршрут в Калифорнию для использования повозками, и исследование Симпсона было позже опубликовано в 1876 году.^{[нужна цитата ]}

Симпсона Центральный маршрут играл жизненно важную роль в перевозке почты, грузов и пассажиров между установленными восточными штатами и Калифорнией, особенно во время боевых действий гражданская война закрыл Сухопутная почта Баттерфилда маршрут дилижанса, который пролегал по южным приграничным штатам. Джордж Чорпеннинг немедленно переключился на маршрут Симпсона, чтобы запустить его существующую почту и сценическую линию, а Пони Экспресс также использовал его. В 1861 г. Трансконтинентальный телеграф был проложен по маршруту, что сделало Пони Экспресс устаревшим. После, Wells Fargo & Co. перевозил почту, грузы и пассажиров по маршруту Симпсона до 1869 года, когда транспорт и телеграфия были переведены на недавно построенный Трансконтинентальная железная дорога.

гражданская война

Вовремя американская гражданская война Симпсон служил полковник из 4-я пехота добровольцев Нью-Джерси и был захвачен в Битва при Гейнс-мельнице. Он был условно-досрочно освобожден и вернулся, но 24 августа 1862 г. отказался от добровольцев, чтобы вернуться в свой ранг. основной в Корпусе инженеров-топографов. Он был прикреплен к Департамент Огайо и отвечал за расширение и улучшение защита за Цинциннати, Огайо. За заслуги во время войны Симпсон был бревет в ранг главный бригадир.

Более поздняя карьера

Симпсон был назначен главным инженером отдела внутренних дел. Он руководил строительством Трансконтинентальная железная дорога, завершение которого сделало его Центральная Невада устаревший. В 1880 году он удалился в Сент-Пол, штат Миннесота, и умер там 2 марта 1883 года.

В Горы Симпсон-Парк в центральной Неваде, небольшой хребет в западно-центральной части штата Юта (Горы Симпсона ), и Симпсон-Спрингс Все станции Пони-Экспресс носят его имя.^[1]

Библиография

внешняя ссылка

[1] Ван Котт, Дж. У., 1990, географические названия штата Юта, ISBN 0-87480-345-4

[1]