Джарвис (ракета) - Jarvis (rocket)

Джарвис
ПроизводительHughes Aircraft / Боинг
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Размер
Высота58 м (190 футов)
Диаметр8,38 м (27,5 футов)
Масса1,154,000 кг (2,544,000 фунтов)
Этапы3
Вместимость
Полезная нагрузка для ЛЕО
Масса38000 кг (84000 фунтов)
Полезная нагрузка для GTO
Масса13000 кг (29000 фунтов)
История запуска
Положение делНе построено
Всего запусков0
Первая ступень
Двигатели2x F-1
Толкать15 481,26 кН (3480 330 фунтов-силы)
Удельный импульс304 секунды (вакуум)
Время горения170 секунд
ТопливоРП-1 / LOX
Вторая стадия
Двигатели1x J-2
Толкать1031,98 кН (232000 фунтов-силы)
Удельный импульс425 секунд (вакуум)
Время горения525 секунд
ТопливоLH2 / LOX
Третий этап
Двигатели8x R-4D
Толкать3,92 кН (880 фунтов-силы)
Удельный импульс312 секунд
ТопливоMMH / N2О4

Джарвис был предложен американский средний подъемник ракета-носитель за запуск в космос, разработано Hughes Aircraft и Боинг в середине 1980-х годов в рамках совместной ВВС США (USAF) /Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) Расширенная система запуска (БАС) исследование. Предназначен для использования двигателей и инструментов на складе из Сатурн V ракетная программа вместе с Космический шатл компонентов и, по прогнозам, способна вывести до шести спутников на несколько орбит с помощью одного запуска (например, группировка GPS), это предложение не отвечало требованиям ALS, и ракета Джарвис так и не была построена.

История

Совместно предложен Hughes и Boeing в качестве тяжелая ракета, используя двигательные установки и оборудование, созданное для Сатурн V ракета и помещена на хранение в конце Программа Аполлон,[1] а также Космический шатл составные части,[2] Джарвис должен был запускать несколько спутников GPS,[3] основные компоненты запланированного Свобода космической станции и коммерческие спутники.[1] Ракета была названа в честь сотрудника Хьюза и НАСА специалист миссии Грегори Джарвис, который умер в Космический шатл Претендент катастрофа в январе 1986 г.[1]

Представлено как часть Расширенная система запуска исследования, проведенные совместно ВВС США и НАСА для новой тяжелой ракетной системы, способной заменить космический шаттл и расширить его возможности,[4] Джарвис планировался как трехступенчатая ракета, способная выводить полезную нагрузку массой до 83000 фунтов (38000 кг) на низкую околоземную орбиту или 28000 фунтов (13000 кг) на околоземную орбиту. геостационарная орбита; Ракета должна была стоить менее 300 миллионов долларов. доллар США за запуск;[5] По некоторым оценкам, стоимость одного запуска ракеты-носителя «Джарвис» составляла всего 150 миллионов долларов за штуку, при этом 1 миллиард долларов указывается в качестве прогнозируемой стоимости разработки ракетной системы.[6]

Первая ступень машины Jarvis была рассчитана на использование двух Рокетдайн Ф-1 двигатели, работающие от РП-1 ракетное топливо и жидкий кислород (LOX); это были те же двигатели, которые использовались на первой ступени Saturn V. На втором этапе будет использоваться один Рокетдайн J-2 LOX /жидкий водород (LH2), а на третьей ступени предполагалось использовать восемь Marquardt R-4D система управления реакцией двигатели, питаемые от гиперголичный смесь четырехокись азота и монометилгидразин (N2O4 / MMH), чтобы обеспечить окончательный разгон и обеспечить возможность развертывания нескольких полезных нагрузок на разных орбитах.[5][7] Джарвис был спроектирован таким образом, чтобы он мог нести полезную нагрузку до 26 футов (7,9 м) в диаметре; на одной ракете можно было нести до шести спутников,[8] и было предложено, чтобы спутниковая система навигации Созвездие (GPS) может быть развернуто таким образом.[9]

В то время как предложение Хьюза для "Джарвиса" должно было быть оснащено парой двигателей Saturn V F-1, когда Boeing присоединился к предложению, они быстро переместили предложение в сторону линейной конструкции на основе Shuttle, состоящей из внешнего бака с приводом один установленный на корме главный двигатель космического корабля (SSME), дополненный парой твердотопливных ракетных ускорителей. Этот доработанный "Джарвис" сможет поднять на НОО 80 000 фунтов (36 000 кг).[3]

Хотя Хьюз получил контракт ВВС на изучение машины Джарвис,[7] Джарвис не соответствовал требованиям ВВС к ALS, будучи слишком большим по размеру по сравнению со спецификацией.[10] В 1986 году Хьюз заявил, что ракета может быть запущена к 1990-м годам.[7] с запуском через два года после одобрения проекта;[11] однако ВВС США отклонили предложение Хьюза-Боинга.[12] Было рассмотрено продолжение проекта Джарвис в качестве частного предприятия.[12] и Джарвис был упомянут как отвечающий требованиям для ракеты-носителя, которая будет использоваться при создании лунная база на конференции 1992 года по этому вопросу,[13] однако из этого предложения ничего не вышло, а все усилия по разработке Advanced Launch System были сокращены до Национальная система запуска до отмены в 1992 году.[14]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c Смит 1989, стр.280
  2. ^ Логсдон 1988, стр. 138
  3. ^ а б Кайл, Эд (19 ноября 2009 г.). «Средняя ракета-носитель (MLV)». SpaceLaunchReport.
  4. ^ Томпсон и Герье 1989, стр.30
  5. ^ а б Смит, Б. А. (4 августа 1986 г.). "Изучение ВВС MLV". Авиационная неделя и космические технологии. 125 (5): 34. Bibcode:1986AvWST.125 ... 34S.
  6. ^ «Шаттлы: Hughes Aircraft предлагает ракету, чтобы заполнить пустоту, оставленную катастрофой». The Deseret News. Солт-Лейк-Сити, штат Юта. 14 августа 1986 г.. Получено 2012-06-01.
  7. ^ а б c «Ракета будущего будет делать« местные »остановки». Популярная механика. 163 (12): 125. Декабрь 1986.
  8. ^ Кертис 1990, стр. 376
  9. ^ Журнал ВВС, Февраль 1986, стр.32.
  10. ^ Гаваган, Хелен (29 января 1987 г.). «Военные спутники возвращаются к ракетам». Новый ученый. 113 (1545): 37.
  11. ^ Харвуд, Уильям (22 сентября 1986 г.). «Ракетостроители модернизируют технологию». Брайан Таймс. Брайан, Огайо.
  12. ^ а б «ВВС отказались от заявки на ракету Джарвиса». Лос-Анджелес Таймс. Лос Анджелес, Калифорния. 26 ноября 1986 г.. Получено 2012-06-01.
  13. ^ Доулинг и др. в Mendell 1992, стр. 180
  14. ^ Генри 2003, стр. 10
Библиография

внешняя ссылка