Джереми Дейл (гонщик) - Jeremy Dale (racing driver)

Джереми Дейл
Личная информация
Родился (1962-11-23) 23 ноября 1962 г. (57 лет)
Торонто, Онтарио, Канада

Джереми Дейл (родился 23 ноября 1962 года) - канадский автогонщик. Его карьера в автоспорте насчитывала более 30 лет в качестве гонщика, телевизионного комментатора, директора гоночных серий, президента гоночной команды и владельца гоночной команды.

Гоночная карьера (1978-1995)

Дейл начал свою карьеру вождения в возрасте 16 лет, выступая в рядах канадских любителей и ретро-автомобилей. Его первым гоночным автомобилем был Cooper Formula 3 1955 года с двигателем мотоцикла Triumph. Позже он владел, подготовил и участвовал в гонках на Lotus 69 Formula Ford 1969 года выпуска.

В 1983 году, чтобы развить свои навыки и повысить свою гоночную смекалку, Дейл сосредоточился на изучении мелочей гоночных автомобилей, посетив Пропустить школу гонок парикмахеров, то Гоночная школа Джима Рассела и престижный Школа гонок Эльф-Винфилд (Франция), заканчивая лучшими в своем классе в каждой школе. В течение гоночных сезонов 1984 и 1985 Дейл участвовал в гонках. Пропустить Барбер Северо-Восточный Дивизион, выиграв несколько гонок и титул новичка года в 1984 году, прежде чем перейти в Barber-Saab Pro серии, выиграв семь из 27 гонок за трехлетний период.

В середине восьмидесятых Дейл начал работать на Пропустить парикмахер организация работы инструктором по вождению и водителем-испытателем. В конечном итоге Дейл работал с Пропустить Barber Racing, время от времени исполнял несколько ролей в течение 17 лет. Серия Barber-Saab предоставила трамплин в профессиональную карьеру вождения в автоспорте с рядом заводских приводов спортивных автомобилей. Дейл был заводским водителем Dodge в Серия IMSA Firehawk в 1988–89 гг. Он одержал несколько побед за рулем Dodge Daytona и Eagle Talon, кульминацией которых стал чемпионат серии Firehawk в 1989 году. В течение сезона 1989 года Дейл выполнял двойную работу с Dodge, когда его пригласили в их команду. IMSA GTU Программа в середине сезона, начиная с пятого раунда в Моспорте. Дейл выиграл свой дебютный пикник и в итоге одержал еще три победы до конца года. Он едва не выиграл чемпионат GTU 1989 года, несмотря на то, что пропустил первые четыре гонки сезона. Выступления Дейла за рулем автомобиля Dodge Daytona GTU привели к тому, что завод сделал предложение Nissan IMSA GTO для участия в гонках на гонках на место в 300ZX в сезоне 1990 года. Дейл соревновался против Джонни О'Коннелл, Майк Грофф и Деннис Осе, легко выиграв место. Дейл участвовал в гонках 300ZX с 1990 по 1992 год, одержав несколько побед. В 1991 году Дейл и его товарищ по команде были приглашены в программу Nissan GTP на 24-часовую гонку Daytona 1991 года, деля автомобиль Nissan Group C с Арье Луендык и Джулиан Бейли. Автомобиль лидировал в течение 20-го часа, когда на скорости 215 миль в час у него вылетело правое заднее колесо, что вынудило его сойти с дистанции.

В 1994 году Дейл был ведущим пилотом Brix Racing / Oldsmobile IMSA World Sports Car (WSC), выиграв в своем классе на Daytona 24-часовой а также общие победы в Портленде и Финиксе. Дейл упустил победу в чемпионате WSC в 1994 году всего на два очка. 1995 год начался с очередной победы в классе на 24-часовой гонке в Дайтоне и уверенным заездом на 12-часовой гонке в Себринге. Однако в следующем туре в Дорога Атланта, Дейл получил травму, завершающую карьеру, когда его автомобиль врезался лоб в борт вращающегося и почти неподвижного автомобиля Ferrari 333SP WSC Фабрицио Барбацца на последнем повороте трассы Road Atlanta после того, как Ferrari Барбаззы попала в аварию между двумя более медленными автомобилями GT. Один год Дейл использовал инвалидную коляску, а другой год - костыли. После нескольких операций и бесчисленных часов физиотерапии Дейл вернулся к гонкам, готовый использовать новые возможности за пределами автомобиля.

Работа на телевидении (1996-2002)

Во время восстановления после аварии под присмотром Доктор Терри Траммел в Индианаполисе, штат Индиана, известная телевизионная компания по производству автоспорта Lingner Group Productions связалась с Дейлом и спросила о его желании попробовать свои силы в создании цветных комментариев для трансляции. Дейл начал медленно и быстро перешел к постоянному телевидению, предоставляя экспертный анализ телевидения для ESPN, ESPN2, FOX, FOX SportsNet, SpeedVision и Speed ​​Channel. Работа с соведущими, такими как Боб Варша, Дэвид Хоббс, Дерек Дэйли и Марти Рид, он предоставил информацию для сотен гоночных программ, включая гонки на выносливость спортивных автомобилей, серию грузовиков-мастеров NASCAR и Формула один.

Менеджмент в автоспорте (2000-настоящее время)

Работая тренером по вождению и тест-водителем серии Barber-Dodge Pro Series, Дейл был знаком с организацией BDPS и в 2000 году занял должность управляющего директора. Во время работы в Barber-Dodge сериал помог сформировать навыки водителей. А. Дж. Аллмендингер, Даника Патрик, Алекс Герни, Райан Хантер-Рей и многое другое. Он продолжал работать в Barber-Dodge до конца 2002 года, когда его старый друг, Карл Руссо, нанял Дейла президентом своей новой гоночной команды, RuSPORT.

RuSPORT участвовал в соревнованиях 2003 г. КОРЗИНА /Чемпионат Toyota Atlantic а в 2004-2007 гг. Чемпионат мира по автомобилям. В 2003 году с драйверами Аарон Юстус и А. Дж. Аллмендингер, команда выиграла титул чемпиона Атлантики, установив множество рекордов. В 2004 году команда перешла к чемпионату мира среди автомобилей Champ Car World Series, первоначально представив команду из одного автомобиля с участием А. Дж. Аллмендингера. За четыре недели до начала сезона 2004 Руссо добавил вторую машину, управляемую ветераном Champ Car. Мишель Журден-младший Команда выиграла несколько подиумов и увезла домой награду «Новичок года» А. Дж. Аллмендингеру. В 2004 году RuSPORT стала второй командой в истории чемпионата мира по гонкам на автомобилях, которая выиграла у своего гонщика титул новичка года в качестве новичка. Команда выиграла свою первую гонку на автомобилях Champ Car в родном городе Дейла в Торонто в г. 2005 с Джастин Уилсон пилотирование # 9 / CDW / Лола /Cosworth. В этом году последуют новые победы, в том числе доминирующее финиширование 1-2 в финальном раунде в Мехико. Уилсон финишировал вторым по очкам гонщиков Champ Car в 2006 и 2007 годах, одержав больше побед для команды.

В 2007 году Дейл начал самостоятельную деятельность и основал JDX Racing LLC, позже передал лицензию своему бывшему владельцу команды IMSA, покойному Гарри Бриксу. Дейл был вынужден взять перерыв в 2011 и 2012 годах из-за обнаружения аневризмы аорты, что привело к операции на открытом сердце в 2011 году. Его выздоровление было медленным и устойчивым, хотя ожидается полное выздоровление без каких-либо долгосрочных побочных эффектов или последствия.

Личная жизнь

В настоящее время Дейл проживает как в своем родном городе Торонто, так и в северном Колорадо со своей женой Джоанн.

Обзор карьеры

  • 2007 – настоящее время: основатель JDX Racing LLC.
  • 2003-2007: Президент, РуСПОРТ.
  • 2000-2002: Управляющий директор Barber-Dodge Pro Series.
  • 1996-2002: телекомментатор (SPEED TV / Fox Sports / ESPN)
  • 1996-1999: Тренер-водитель и водитель-испытатель, Barber-Dodge Pro Series.
  • 1994–1995; Ведущий пилот завода Brix Racing Oldsmobile World Sports Car Team; двукратный победитель класса, Rolex / Daytona 24-Hour; общие победы в Портленде и Фениксе.
  • 1990–1992; Заводской пилот Nissan команды спортивных автомобилей 300ZX IMSA. Многократные победы в гонках, включая Уоткинс-Глен, Мид-Огайо и Моспорт.
  • 1989; Заводской драйвер программы Dodge Motorsports IMSA GTU. Многократные победы, включая Mosport, Sears Point и Del Mar.
  • 1988–1989; Заводской водитель Dodge Daytona в серии IMSA Firehawk. Многократные победы, в том числе чемпион серии 1989 года.
  • 1986-1988; Barber-Saab Pro Series. Выиграл 7 из 27 гонок.
  • 1984–1985; Пропустить серию гонок парикмахеров (Северо-восточный дивизион). Многократные победы и лучший результат 1984 года.
  • 1983; Гоночная школа Джима Рассела (Квебек, Канада); Гоночная школа Эльф-Винфилд (Маньи-Кур, Франция); Пропустить школу гонок парикмахеров (Поконос, Пенсильвания, США).
  • 1978–1982 годы; Многократный победитель гонок как на современных, так и на старинных гоночных автомобилях.

использованная литература

Внешние изображения