Джимми Майкл - Jimmy Michael

Для лиц с похожим именем см. Джеймс Майкл (значения).
Джимми Майкл
Джимми Майкл.jpg
Персональная информация
Полное имяДжимми Майкл
Родившийся(1877-08-18)18 августа 1877 г.
Абераман, Уэльс
Умер21 ноября 1904 г.(1904-11-21) (27 лет)
Высота5 футов 1 1⁄2 в (156 см)
Информация о команде
ДисциплинаОтслеживать
РольВсадник
Тип всадникаСтайер
Профессиональные команды
Компания Simpson Chain
Гладиатор
Основные победы
Чемпионат Уэльса на дистанции 5 и 50 миль.[1]
1894 - Суррейская Сотня в мировом рекордном времени
1895 - Чемпион мира по мотогонкам (Кельн)
1895 г. - Установлен рекорд Линтона на 50 км.

Джимми Майкл (18 августа 1877 - 21 ноября 1904), был валлийский чемпион мира по велоспорту и один из лучших гонщиков в этом виде спорта на протяжении нескольких лет.

Происхождение

Джимми Майкл был 5 футов 1 1⁄2 в (156,2 см) высотой. Он родился в Абераман, Cynon Valley, Уэльс. У его родителей в городе была мясная лавка, и он начал кататься на велосипеде, когда ему было 12 лет. Его первые успехи были на спортивных собраниях в г. Глиннет и Рябина. Он выигрывал более крупные встречи в Кардифф, Ньюпорт и Мертир. Он также выигрывал чемпионат Уэльса на дистанциях 5 и 50 миль.[1]

Майкл поехал в Лондон в июле 1894 года, чтобы покататься на Surrey Hundred в Herne Hill велодром. Мал Риз, пишет Спортивный велосипедист после интервью с братом Майкла Билли сказал:

Толпа рассмеялась, увидев, что у такого «Дэвида» хватило смелости стартовать в гонке такой длины против такого количества шестифутеров. Велохронисты того времени, сообщавшие об этом событии, были поражены тем, что валлийский мальчик соответствовал каждому нападению на лихорадочных ранних стадиях. «Кто был этот юноша, который посмел удержать самых быстрых гонщиков Лондона?», - писали они. За первый час было пройдено 24 мили 475 ярдов, и «маленький герой» Джимми Майкл преследовал по пятам лидеров, пока ему не удалось оторваться от поля и пройти 46 миль.

За два часа, преодолев 48 миль 377 ярдов, он был вне рекорда, но на отметке 50 миль он был внутри с 2ч 4м 42с. Похоже, что во второй половине 50 не было серьезной угрозы, поскольку Майкл закрепил свое лидерство и выиграл за 4 часа 19 минут 39 секунд с семиминутным отрывом от занявшего второе место. Это был новый рекорд.[1]

Его выступление принесло ему два контракта на поездку в Париж.

Профессиональный

Майкл стал профессионалом в 1895 году в велосипедной компании Gladiator, куда он присоединился. Артур Линтон, еще один наездник из своего города. Обоих тренировал Чоппи Уорбертон. В том же году Майкл стал чемпионом мира по мотогонкам. Кёльн и сравнялся с рекордом Линтона на 50 км. У Линтона был неудачный год, и их отношения испортились.[2] Брат Линтона, Том, сделал в 1896 году комментарий, который вызвал это газетное письмо от Майкла:[3]

Видя, что Том Линтон хвастается в газетах Южного Уэльса, что он может победить меня и что он будет готов оседлать меня в любое время, а также что его брат Артур был `` чемпионом мира '', я буду ездить на любом из них. , и даст им два круга на 100 километров, три на 100 миль или четыре круга за шесть часов за 100 фунтов стерлингов с каждой стороны и все квитанции за выход на гонку на трассе Buffalo или Winter в Париже. Я положил 20 фунтов стерлингов в Sporting Life, поэтому все, что им нужно сделать, это оплатить их, и они могут быть размещены сразу или уступить место разговору. Любой другой в мире может быть принят на тех же условиях, поскольку я чемпион мира на средней дистанции, а не А. Линтон. Я и т. Д.,
Джимми Майкл, 19 Avenue Phillipe le Boucher, Нейи, Париж

Матч мог и не состояться. Артур Линтон умер в июне того же года, через шесть недель после победы. Бордо – Париж.

Майкл был ничьей, куда бы он ни пошел. Толпа из 22 000 человек собралась посмотреть на его гонку в Париже.[4] Его крупнейшим мероприятием в Британии была так называемая «Цепная гонка». Catford в 1896 году. Уильям Спирс Симпсон изобрел Рычажная цепь Симпсона, которое, как он так настаивал, было улучшением по сравнению с обычными цепями, что он поставил на это часть своего состояния.

Прайор Додж писал:

Осенью 1895 года Симпсон предложил десять к одному, что гонщики с его цепью победят велосипедистов с обычными цепями. Эти гонки, позже известные как «цепные матчи», в июне 1896 года на треке Кэтфорд в Лондоне собрали огромные толпы людей, которые оценивались от двенадцати до двадцати тысяч человек. В команду Симпсона входили не только лучшие гонщики - Том Линтон, Джимми Майкл и Констан Хюре - но также и команду из Парижа. Pacers позволяли гонщику ехать быстрее, защищая его от сопротивления воздуха. Хотя Симпсон выиграл цепные матчи, они лишь доказали, что иноходцы «Гладиатор» превосходят своих английских соперников.[5]

Майкл был поставлен против Чарли Барден в гонке на пять миль. То, что произошло потом - действительно, произошло ли это в Лондоне или на другой гонке в Германии - теперь потеряно. Но истории начинаются с того, что Майкл выпивает, предложенный ему Уорбертоном.[6] и закончится тем, что он плохо ехал, он упал с велосипеда, снова сел и поехал в неправильном направлении.[7] Единственное, в чем сходятся воедино, - это то, что толпа кричала «Допинг!»[8]

Странное поведение Майкла на этой встрече и его отказ заставили его обвинить Уорбертона в применении допинга. Много слухов окружало Уорбертона, но ни один не был доказан, и он подал в суд за клевету. Неясно, слушалось ли дело. Уорбертон умер два года спустя, и сообщение о его смерти в Нью-Йорк Таймс заключил:

Сообщается, что Майкл обвинил Уорбутона в его отравлении, и тренер подал иск о клевете, который позже согласился на мировое соглашение, хотя в течение прошлого сезона из Лондона часто ходили слухи о том, что Майкл должен быть возвращен в Англию. фигурируют в деле.[9]

На фоне произошедшего есть сообщение о том, что Варбертон сделал ставку не на Майкла на одной или нескольких цепных гонках, а против него.[6] Французский историк Пьер Шани говорит, что Уорбертон накачал Майкла наркотиками, чтобы тот проиграл. Майкл привлек внимание американского агента по имени Блисс, который предложил ему показательные гонки в США. Предполагается, что Варбертон накачал своего всадника наркотиками, чтобы помешать планам Блисс и оставить Майкла при себе. Но это только предположения.

Майкл действительно уехал в Америку. Он пропустил чемпионат мира в 1896 году, потому что там он ехал. Заработок Майкла неуклонно рос, по словам Чани, он выигрывал «невероятное состояние» в 200 000 франков в год.[6] Другой историк сказал:

Майкл ... подписал контракт в начале сезона 1898 года, гарантирующий ему 2500 долларов за каждую из девяти забегов с его основными соперниками, включая Майор Тейлор, давая общий гарантированный доход в размере 22 500 долларов, огромную сумму денег. Цикл Возраст охарактеризовал это как «величайшее событие в истории профессиональных велогонок и, по сути, всего спорта за его пределами. кулачный бой. ' Для немногих звезд велосипедных гонок, занимавших самые высокие места в этом виде спорта, небо было пределом того, что они могли заработать. Производители были готовы потратить большие деньги на то, чтобы нанять звездных гонщиков для рекламы своих велосипедов и шин, и зрители выстроились в очередь у кассовых сборов. Майкл сказал репортеру, что намеревался заработать 30 000 долларов на велосипедных гонках в июле, августе и сентябре 1898 года.[10]

Майкл потерял почти все это к 1899 году в азартных играх и, став владельцем скачек и жокеем,[6] его уговорил чемпион Франции Фернан Шаррон, с которым он был дружен.[11] Он разбился на скорости 60 миль в час в гонке в Берлин в 1903 году и сломал себе череп.[12] Он начал пить в компании франко-швейцарского гонщика Жана Гугольза, которого Виктор Брейер, заместитель организатора соревнований Тур де Франс, описанный как «слабоумный и симпатичный парень, когда трезвый, но плохо себя чувствует». С тех пор, как говорит Брейер, «Джимми продолжал кататься по тобоггану, как говорится».[11]

В последний раз Брейер видел Майкла, когда он приглашал его кататься на трассе Буффало в Париже в 1903 году. Когда пришло его время кататься, Майкла не было.

После ожидания, в течение которого публика становилась нетерпеливой, Гугольз (который оказался трезвым и собирался действовать как кардиостимулятор Майкла) вызвался отвести Брейера туда, где мог быть найден Майкл. Они поехали в трактир недалеко от Триумфальная арка Майкл сидел в кресле возле бара, явно пьяный. Гугольз убедил его выполнить свое обязательство, и гонка началась на час позже, а среди гонщиков оказался Михаэль. Но он проигрывал круг за кругом, плохо финишировал последним, и он покинул трассу, сопровождаемый свистом и свистом зрителей.[11]

Вальтер Ратт, чемпион мира по спринту в 1913 году, сказал, что Майкл начал пить из-за «вечной головной боли», которая последовала за его падением в Берлине ».[13] В ноябре 1904 года Майкл провел заключительный этап гонок в Америке, который, как он надеялся, восстановит его физическое и финансовое здоровье. Он умер от Белая горячка в своей каюте на лайнере Савойя как это привело его туда.[14] Причина была названа «лихорадка усталости».[15]

Разные награды

Майкла нарисовал Анри де Тулуз-Лотрек, французский искусство модерн художника, за плакат для рекламы сетевой компании Simpson.[16] Тулуз-Лотрек был фанатом велоспорта и часто бывал на парижских велодромах. В 1896 году он отправился в Лондон, чтобы сделать первые наброски валлийца, прежде чем завершить их в Париже. Симпсон отклонил рисунок Лотрека из-за технических деталей. Тем не менее было напечатано 200 экземпляров плаката.[12] В Национальный музей Уэльса купил один в 1960-х, хотя его нет на выставке.[12]

Майкл был занесен в Зал славы валлийского спорта в 1998 году.[4]

Пальмарес

1895
1-й чемпионат мира по стайерсам - профессионалы
1902
3-й чемпионат Европы по стайерсам - профессионалы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c В пятидесяти ярдах от валлийского клуба, спортивный велосипедист, Великобритания, вырезка без даты
  2. ^ "Дейли Пелотон",. Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 14 октября 2008.
  3. ^ Rhondda Cynon Taff.gov.uk - Историческая тропа - Майкл в Линтонс В архиве 12 октября 2008 г. Wayback Machine
  4. ^ а б «Реликвии регби - Валлийский спортивный зал славы - Джимми Майкл». Архивировано из оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 14 октября 2008.
  5. ^ Додж, Прайор (1996), Велосипед, Фламмарион, Франция
  6. ^ а б c d Шани, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Натан, Франция
  7. ^ The Times, Великобритания, август 2006 г.
  8. ^ Woodland, Les (2003), Crooked Path to Victory, Cycling Resources, США.
  9. ^ New York Times, США, 19 декабря 1897 г.
  10. ^ Ричи, Эндрю (1988), майор Тейлор, Bicycle Books, США
  11. ^ а б c Journal, Fellowship of Cycling Old Timers, без даты, со ссылкой на Виктора Брейера в Кататься на велосипеде
  12. ^ а б c Вавилон Уэльс - 14 мая 2006 года, Тулуз-Лотрек и валлийский велосипедист Энтони Броквея - Заметки о Джимми Майкле
  13. ^ Журнал, Сообщество велосипедистов-старожилов, вырезка без даты со ссылкой на Уолтера Ратта
  14. ^ «Историческая тропа библиотечной службы - Абераман». Ронда Кинон Тафф. Архивировано из оригинал 11 октября 2008 г.
  15. ^ Возможно, это обычная для врачей тонкость, чтобы уменьшить беспокойство родственников.
  16. ^ "Анри де Тулуз-Лотрек".

внешняя ссылка