Бордо – Париж - Bordeaux–Paris

Эта статья о велогонках. Для автомобильной гонки 1895 г. см. Париж – Бордо – Париж. О железной дороге см. Железная дорога Париж-Бордо.
Бордо – Париж
Бордо – Париж находится во Франции.
Маршрут Бордо – Париж overlay.svg
Бордо
Бордо
Ангулем
Ангулем
Шательро
Шательро
Орлеан
Орлеан
Париж
Париж
Детали гонки
Область, крайФранция
английское имяБордо – Париж
Местное имя (а)Бордо – Париж
Псевдоним (ы)Дерби Дороги
ДисциплинаДорога
ТипОдин день
История
Первое издание1891 (1891)
Редакции86
Первый победительобъединенное Королевство Джордж Пилкингтон Миллс
Большинство победБельгия Герман Ван Спрингель
(7 побед)
Самый последнийФранция Жан-Франсуа Ро

В Бордо – Париж профессиональный велогонка был одним из европейских классические велогонки и одна из самых длинных в профессиональном календаре, покрывающая примерно 560 км (350 миль) - это более чем в два раза больше, чем у однодневных гонок. Это началось в северной Бордо на юго-западе Франции в 2 часа ночи и закончился в столице Париж 14 часов спустя. Профессиональное мероприятие проводилось с 1891 по 1988 год. В 2014 году оно проводилось как любительское мероприятие.

История

Мероприятие было впервые проведено 23 мая 1891 г., и Дерби Дороги как это иногда называли, отличался тем, что всадники шагающий - разрешено скользить - за тандемными или обычными циклами. С 1931 года передвигались на мотоциклах или с помощью небольших педалей. Дернис. Прогуливались тоже недолго на машинах. В начале турнира стимуляция обеспечивалась из Бордо. В более поздних событиях он был введен на полпути к Парижу. С 1946 по 1985 год было пройдено более половины дистанции, Дерниса представили в Пуатье или же Шательро, примерно на полпути.

Организаторы инаугурационного мероприятия, Bordeaux Vélo Club и Велос Спорт предполагал, что гонщики могут занять несколько дней, но первое издание было выиграно в непрерывной гонке Джордж Пилкингтон Миллс. Миллс мчался всю ночь, чтобы выиграть гонку протяженностью 600 км всего за день. Среди послевоенных победителей Луизон Бобет (1959), Том Симпсон (1963), и Жак Анкетиль (1965). Рекорд по наибольшему количеству побед принадлежит Герман Ван Спрингель, который выигрывал семь раз в период с 1970 по 1981 год.

Первая гонка

Джордж Пилкингтон Миллс

Джордж Миллс выиграл первую гонку Бордо – Париж в 1891 году. Его пригласили организаторы, газета Велос Спорт из-за его репутации в эпоху, когда гонки на длинные дистанции были в моде. Гонка из Бордо на юго-западе от столицы в Париже будет самое продолжительное ежегодное мероприятие во Франции.

Гонка началась в 5 утра на площади Пон-Бастид в Бордо. Всего было 38 гонщиков. А также британцы - Пилкингтон Миллс, Гольбейн, Эдж и Бейтс.[1] - Были поляк и швейцарец.[2] Миллс упал на плохую дорогу через 10 км, когда он задел француза Жиеля-Лаваля, но никто не пострадал. Группа англичан двинулась вперед, когда после первого часа поле боя начало отставать. Они опередили милю на рассвете после средней скорости 14 миль в час. Историк Виктор М. Хед писал: «В 10.30. Ангулем было достигнуто, и англичане остановились, чтобы проглотить тарелки горячего супа. Когда они перезапустились, Миллс начал бежать, неуклонно уходя от своих товарищей, пока не достиг Ruffec, Charente, он лидировал на полчаса ".[3]

Стремительный отъезд удивил организаторов. В отчете говорится:

Все было подготовлено, чтобы принять всадников должным образом [почетное достоинство]: полноценное питание, ванны, горячий душ, ничего не было забыто, и были хорошие кровати, чтобы приветствовать наших героев, потому что среди прекрасных людей Ангулема не было сомнений, что невозможно проехать 127 км на велосипеде, не потребовав сразу несколько часы отдыха. К великому изумлению зрителей, ни один из гонщиков не воспользовался предоставленным. Возможный победитель, Г. Миллс остановился в лучшем случае на несколько мгновений. У него был план: он позволил Гольбейну мирно поесть за пультом управления, потому что он знал, что настоящий чемпион, Льюис Страуд, ждет, чтобы указать ему путь из города, и что с ним как с драгоценным, быстрым и надежным иноходцем он сможет построить ему было нужно, чтобы выиграть гонку.[4]

Миллс достиг Туры после 215 км и более 12 часов в пути. Отдохнул пять минут, съел сырое мясо «и специально приготовленный стимулятор»,[3] и стартовал на час раньше остальных британских гонщиков. «К настоящему времени, - сказал Хед, - французы безнадежно вышли из игры». Он написал:

Монтегю Гольбейн

Хотя судьи, официальные лица и большая толпа нетерпеливо ждали в течение трех часов, пока не увидели утомленную, покрытую грязью фигуру победителя, идущую по бульвару Порт-Майо, его прием, как выразился один писатель, был «дико восторженным» Это[согласно кому? ], и его с триумфом проводили в гостиницу. Время 26 часов 36 минут 25 секунд было поистине замечательным, если учесть ужасные дорожные условия, плохую погоду, задержки и все другие трудности, с которыми пришлось столкнуться.[согласно кому? ]. Британская победа была полной, поскольку Монтегю Гольбейн (27 ч. 52 м. 15 с.) Занял второе место, Эдж был третьим, а Бейтс - четвертым.[3]

Велосипедный союз - позже переименованный в Национальный союз велосипедистов - строго относился к дилетантству и требовал от французского эквивалента, чтобы все участники соответствовали его собственным любительским идеалам.[5] Только после этого NCU разрешил Миллсу и другим британским любителям принять участие. Когда Миллс победил, Bicycle Union осознал, что он был начальником завода по производству велосипедов, и решил, что его следует спросить, «оплатил ли он все свои расходы в вышеупомянутой гонке». [6] Только когда он смог доказать, что это так, Союз велосипедистов признал, что он не профессионал.

Результатов - 1891

Источник:[7]

ПозицияИмяВремя прибытияОбщее время
1Миллс07:36:2526:36:25
2Гольбейн08:52:1527:52:15
3Край11:10:0030:10:00
4Бейтс11:10:0830:10:08
5Jiel-Laval13:0632:06
6Кулибеф16:19:5535:19:55
7Guillet17:5036:50
8Renault21:5340:53
9Corre22:3541:35
10Gillot22:4341:43
11Gebleux23:1042:10
12Дуанип23:1542:15

Последние гонки

Бордо – Париж начал терять престиж в 1980-х годах. Это требовало специальной подготовки и противоречило планам гонщиков выступать в Вуэльта Испании или же Джиро д'Италия этап гонок. Поля начали истощаться, и последние двигательный версия была 1985 г .; С 1986 года было проведено три версии без темпа, но 1988 год оказался последней профессиональной гонкой.

Победители

Рекомендации

  1. ^ Чани, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Натан, Франция, ISBN  2-09-286430-0, стр92
  2. ^ Велосипед, Великобритания, 8 марта 1950 г., стр. 4
  3. ^ а б c Велосипед, Великобритания, 8 марта 1950 г., стр. 5
  4. ^ Цитируется Пьер Чани (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Натан, Франция, ISBN  2-09-286430-0, стр93
  5. ^ NCU настаивал на том, чтобы любители не получали денежных призов; Велосипедический союз Франции радовался тому, что любители выиграли до 200 франков, или то, что работник физического труда заработал за 16 месяцев.
  6. ^ МакГерн, Джеймс (1987) На вашем велосипеде, Джон Мюррей (Великобритания) стр.108
  7. ^ Галлика, Интернет-архив, Le Petit Journal 25 мая 1891 года - Велоципедия - Курс Бордо - Париж. Заключительный отчет в Париже

Другие источники