Франсуа Фабер - François Faber

Франсуа Фабер
Faber.jpg
Фабер в 1913 году
Персональная информация
Полное имяФрансуа Фабер
НикГигант Коломб
Родившийся(1887-01-26)26 января 1887 г.
Ольне-сюр-Итон, Франция
Умер9 мая 1915 г.(1915-05-09) (28 лет)
Забота, Франция
Высота1,78 м (5 футов 10 дюймов)
Масса88 кг (194 фунта)
Информация о команде
ДисциплинаДорога
РольВсадник
Профессиональные команды
1906–1907Труд
1908Пежо
1909–1911Альцион
1912Автомобильный
1913Сапфировые циклы
1913–1914Пежо
Основные победы
Гранд-туры
Тур де Франс
Основная классификация (1909 )
19 ступеней (1908, 1909, 1910, 1911, 1913, 1914 )

Однодневные гонки и классика

Бордо – Париж (1911)
Париж – Рубе (1913)
Париж – Тур (1909, 1910)
Джиро ди Ломбардия (1908)

Франсуа Фабер (выраженный[fʁɑ̃.swa fa.bɛʁ]; 26 января 1887 г. - 9 мая 1915 г.) Люксембургский гоночный велосипедист. Он родился во Франции. Он был первым иностранцем, выигравшим Тур де Франс в 1909 году, и его рекорд по 5 победам подряд все еще сохраняется.[1] Он погиб в Первой мировой войне, сражаясь за Францию.[2] Фабер был известен своим длинным соло; он единственный гонщик в истории Тур де Франс, который в одиночку провел более 1000 км.[3]

Происхождение

Отец Фабера, Жан-Франсуа, родился в Wiltz, Люксембург, который дал его сыну люксембургское гражданство. Его мать, Мари-Поль, родилась в Lorraine. Франсуа Фабер имел люксембургский паспорт, но жил во Франции и считал себя французом. Его сводный брат был еще одним велосипедистом, Эрнест Пол.[4]

Фабер работал разносчиком мебели и мастером докер когда он мчался как любитель.

Гоночная карьера

Фабер был профессионалом с 1906 по 1914 год. Он выиграл 27 гонок. Его рост - 1,86 м (6 футов 1 дюйм) и 91 кг (201 фунт) - и его пригород Парижа дал ему прозвище Гигант Colombes. Он участвовал в лейбористской партии в 1906 и 1907 годах, переехал в Пежо в 1908 г., затем Альцион с 1909 по 1911 гг. Автомобильный в 1912 году, прежде чем вернуться в Peugeot в 1913 и 1914 годах.

Он ездил на Тур де Франс впервые в 1906 году, но не закончил Следующий год, он пришел седьмым. В 1908 в составе всепобеждающей команды Peugeot он финишировал вторым, выиграв четыре этапа.

Он доминировал над 1909 Тур де Франс, выиграв пять этапов подряд, что по-прежнему является рекордом. На Туре 1909 года была худшая погода, которую когда-либо видел гонка.[5] Пятьдесят гонщиков сошли с дистанции за шесть дней, когда с 7 по 13 июля гонку преследовали дождь, снег, густая грязь, мороз и дороги с глубокими колеями и грунтовым покрытием. Чем хуже становилось, тем лучше ехал Фабер. Он в одиночку провел гонку на 200 км, чтобы выиграть этап 398 км из Рубе к Мец на второй день.

Третий день начался при трех градусах выше нуля, и погода стала еще хуже. Гонка началась за Белфорт и снова Фабер прорвался через Ballon d'Alsace и, проехав в одиночестве 110 км, он финишировал в грязи со своим главным соперником, Гюстав Гарригу, Отставание на 33 минуты.

Тем не менее погода ухудшилась, так как следующий этап отправился в 2 часа ночи, чтобы ехать в Лион. Катание Фабера привлекло толпу в 3000 человек, чтобы увидеть, как он уходит, и, как говорят, 20 000 человек, чтобы увидеть, как он финиширует. Он снова выиграл после того, как проехал последние 62 км в одиночку после дня выбоин и воды по колено. Он поднялся на перевал Коль-де-Порт, ветер дважды снес его с велосипеда и сбил с ног лошади.[6] У него оборвалась цепь на подъезде к Лиону, и он пробежал километр до финиша, толкая велосипед.[7] Он выиграл все пять этапов из Мец к Отлично, все в одиночку,[4][5] последний - после атаки Гарригу, когда он остановился из-за прокола.

В конце гонки официальный представитель гонки Альфонс Штайнес спросил Фабера, что он планирует делать дальше. Фабер сказал:

Я знаю отличное местечко, чтобы порыбачить в Sens область, и вот где я собираюсь быть с завтрашнего дня. Вы не увидите меня раньше сентября, из-за классики конца сезона.[8]

Люсьен Пети-Бретон сказал о нем:

Я сказал вам, что он будет на голову лучше. Он не только показал, что я был прав, но и позволил своим приятелям Гарригу, Алавуану, Дубоку и ван Ховарту занять первые шесть мест. И пошел еще дальше [il a même forcé la note] отдав седьмое место своему сводному брату! Я до сих пор помню, когда он в 1906 г. изоляты.[9] Он стартовал с поднятым рулем и все время оставался позади группы, катаясь за рулем лучших гонщиков. Он был молод, не уверен в себе. Его единственным желанием было быть последним из изоляты остаться с чемпионами. Иногда он останавливался в баре и ел бутерброды, ожидая, пока его «коллеги» закончат день в их компании, потому что ему не нравилось оставаться одному. После прошлогоднего тура я не сомневался в его огромных возможностях.[8]

В Турне 1910 года Фабер возглавлял свой Альцион товарищ по команде Октав Ляпис в генеральной классификации на этапе 7 столкновение с собакой у подножия Пиренеи оставил его серьезно раненым. Несмотря на победу на этапе в Ним, травма стоила ему тура. Lapize атаковал и отправился в тур с последней атакой Фабера на заключительном этапе с Кан до Парижа, заканчивающегося рядом проколов.

Он продолжал участвовать в Тур де Франс с умеренным успехом, пока его карьера велогонщика, как и многих его сверстников, не была свернута с началом Первой мировой войны.

Фабер выиграл 19 этапов Тур де Франс,[1] Париж – Брюссель, Бордо – Париж, Седан-Брюссель, Париж – Тур дважды, Париж – Рубе и Джиро ди Ломбардия.

Смерть

Фабер присоединился к Французский Иностранный Легион когда Первая мировая война вспыхнул. Он был приписан к 2-й маршевый полк 1-го иностранного полка, в Bayonne 22 августа 1914 года. Его повысили до капрал. 9 мая 1915 г., в первый день Битва при Артуа в Забота возле Аррас он получил телеграмму о том, что его жена родила дочь. Одна история гласит, что под аплодисменты он выпрыгнул из окопа и был убит немецкой пулей. Другой, более общепринятый, заключается в том, что в него стреляли, когда он уносил раненого коллегу с нейтральной полосы во время боевых действий между Забота и Mont-Saint-Éloi. Его полк потерял 1950 из 2900 в своей атаке. Фабер был посмертно награжден Médaille militaire.[10]

В GP Франсуа Фабер в его честь названа небольшая гонка в Люксембурге.

В его памяти есть мемориальная доска в церкви г. Нотр-Дам-де-Лоретт на французском национальном военном кладбище недалеко от Аррас.

28 марта 2015 года в Мон-Сен-Элуа, недалеко от места его смерти, была открыта новая мемориальная доска. Его открыли внук Фабера Жак Паллю и мэр города Жан-Пьер Бавьер.

Карьерные достижения

Основные результаты

1908
1-й Джиро ди Ломбардия
2-е место в общем зачете Тур де Франс
1-я ступени 3, 4, 8 и 12
1909
1-й Джерси желтый.svg Общий Тур де Франс
1-я ступени 2, 3, 4, 5, 6 и 10
1-й Париж – Тур
1-й Париж – Брюссель
1-й Седан-Брюссель
1910
1-й Париж – Тур
2-е место в общем зачете Тур де Франс
1-я ступени 2, 4 и 7
1911
1-й Бордо – Париж
Тур де Франс
1-я ступени 3 и 6
1913
1-й Париж – Рубе
Тур де Франс
1-я ступени 10 и 13
1 этап 2 Тур по Бельгии
1914
Тур де Франс
1-я ступени 13 и 14

Хронология результатов генеральной классификации Гранд-тура

190619071908190919101911191219131914
Джиро д'ИталияНет данныхНет данныхНет данныхDNEDNEDNEDNEDNEDNE
Выигранные этапы——————
Тур де ФрансДНФ-67212ДНФ-121459
Выигранные этапы004632022
Вуэльта ИспанииНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данных
Выигранные этапы
Легенда
1Победитель
2–3Тройка финиша
4–10Первая десятка финиша
11–Другая отделка
DNEНе входил
DNF-xНе закончил (ушел на сцену x)
DNS-xНе началось (не началось на этапе x)
HDЗавершено вне установленного времени (произошло на этапе x)
DSQДисквалифицирован
Нет данныхГонка / классификация не проводится
NRНе входит в эту классификацию

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Тур де Франс, Официальный сайт, Исторический архив, Франсуа Фабер[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ Шани, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, Натан, Франция, p155
  3. ^ ван ден Аккер, Питер. Правила и статистика Тур де Франс 1903-2020. п. 78. ISBN  979-8689654751.
  4. ^ а б Шани, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, Натан, Франция, p109
  5. ^ а б Augendre, Jacques (1996), Le Tour, Panorama d'un Siècle, Société du Tour de France, Франция, стр. 13
  6. ^ МакГанн, Билл и Кэрол (2006), История Тур де Франс, Dog Ear, США, стр.25
  7. ^ Он был не одинок, и ему не повезло; Анри Алавуан пробежал последние 10 км последнего дня с велосипедом на плече, повредив его при падении.
  8. ^ а б Шани, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France, Натан, Франция, p110
  9. ^ Тур в те дни состоял из двух гонок в одной, причем предполагалось, что две категории гонщиков не имеют ничего общего друг с другом; изоляты были младшим классом.
  10. ^ Журнал Officiel, Франция, 24 мая 1922 г.

внешняя ссылка