Жак Анкетиль - Jacques Anquetil

Жак Анкетиль

Анкетил в 1966 Джиро д'Италия
Персональная информация
Полное имя	Жак Анкетиль
Ник	Месье Кроно Мэтр Жак
Родившийся	(1934-01-08)8 января 1934 г. Mont-Saint-Aignan, Франция
Умер	18 ноября 1987 г.(1987-11-18) (53 года) Руан, Франция
Высота	1,76 м (5 футов 9 ^1⁄2 в)
Масса	70 кг (154 фунта; 11 ул 0 фунтов)
Информация о команде
Дисциплина	Дорога и трасса
Роль	Всадник
Тип всадника	Разносторонний человек
Любительская команда
1950–1952	AC Sottevillais
Профессиональные команды
1953–1955	La Perle
1956–1958	Хелье-Потин-Хатчинсон
1959–1960	Альцион-Данлоп
1961–1964	Сен-Рафаэль – Р. Близнецы – Данлоп
1965–1966	Ford France – Gitane
1967–1969	Бик – Хатчинсон
Основные победы
Гранд-туры Тур де Франс Основная классификация (1957, 1961, 1962, 1963, 1964 ) 16 индивидуальных этапов Джиро д'Италия Основная классификация (1960, 1964 ) 5 индивидуальных этапов Вуэльта Испании Основная классификация (1963 ) 1 индивидуальный этап Сценические гонки Париж – Ницца (1957, 1961, 1963, 1965, 1966 ) Critérium du Dauphiné Libéré (1963, 1965 ) Critérium National de la Route (1961, 1963, 1965, 1967) Вольта в Каталонии (1967 ) Тур по Стране Басков (1969 ) Четыре дня Дюнкерка (1958, 1959) Однодневные гонки и классика Гент – Вевельгем (1964 ) Бордо – Париж (1965) Льеж – Бастонь – Льеж (1966 ) Другой Часовой рекорд (1956) Супер Престиж Перно Интернэшнл (1961, 1963, 1965, 1966) Гран-при Наций (1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1961, 1965, 1966)
Рекорд медалей Представляя  Франция Мужской шоссейные велосипедные гонки Олимпийские игры 1952 г., Хельсинки Командная гонка на время Чемпионат мира 1966 Нюрбургринг Дорожная гонка

Жак Анкетиль (выраженный[ʒak ɑ̃k.til]; 8 января 1934 - 18 ноября 1987) был французом велосипедист и первый велосипедист, выигравший Тур де Франс пять раз, в 1957 г. и с 1961 по 1964 гг.^[1]

Он заявил перед Туром 1961 года, что получит желтую майку в первый день и будет носить ее на протяжении всего тура, что было непростой задачей для двух предыдущих победителей в этой области -Чарли Галл и Федерико Бахамонтес … Но он сделал это.^{[n 1]} Его победы в многодневных гонках, таких как Тур, были основаны на исключительной способности ездить в одиночку на время индивидуальная гонка на время этапы, которые дали ему имя "Месье Кроно".

Всего за свою карьеру он выиграл восемь Гранд-туров, что было рекордом, когда он ушел на пенсию, и только с тех пор его превзошли. Эдди Меркс и Бернар Эно.

Ранние годы

Анкетиль был сыном строителя в Mont-Saint-Aignan, на холмах выше Руан в Нормандия, северо-запад Франции. Он жил там со своими родителями, Эрнестом и Мари, и своим братом Филиппом, а затем в Boisguillaume в двухэтажном доме, «одном из тех домов с открытыми балками, которые туристы считают красивыми, а тем, кто там живет, - неудобными».^[2]

В 1941 году его отец отказался от контрактов на работы на военных объектах для немецких оккупантов, и его работа прекратилась. Другие члены семьи работали на выращивании клубники, и отец Анкетиля последовал за ними, перебравшись в деревню Бурге, недалеко от Quincampoix. У Анкетиля был свой первый велосипед - Альцион - в четыре года дважды в день проехал полтора километра до села и обратно. Там его учил учитель в сабо в классе, обогреваемом дымящейся печью.^[2]

Анкетиль изучал токарное дело в техническом колледже при г. Соттевиль-ле-Руан, пригород города, где он играл бильярд с другом по имени Морис Дьёлуа. Его друг присоединился к клубу AC Sottevillais при поддержке отца и начал участвовать в гонках. Анкетиль сказал:

... [Я] был впечатлен тем, как девушек привлекал Дьёлуа, потому что он стал Coureur Cycliste ... поэтому я отказался от своего первого выбора - бега - и тоже присоединился к клубу ".^[2]

Ему было 17 лет, и он получил свою первую гоночную лицензию 2 декабря 1950 года. Он оставался участником до конца своей жизни.^[3] и его могила на кладбище в Кинкампуа является неизменной данью его одноклубников.

Анкетиль получил квалификацию светотехника и работал за 50 старых франков в день на фабрике в Соттевилле. Он ушел через 26 дней из-за разногласий со своим боссом по поводу отпуска для обучения. AC Sottevillais, основанный в 1898 году, принадлежал торговцу велосипедами, Андре Буше, у которого был магазин на площади Трианон в Соттевиле.^[3] В клубе был не только Анкетил, но и Клод Лебер, который стал профессиональным чемпионом преследования в 1955 году, Жан Журден, чемпион мира среди любителей в 1961 году, и Фрэнсис Базир, занявший второе место на чемпионате мира среди любителей в 1963 году.

Баучер тренировал свою группу сначала на велосипеде, а затем на Дерни. Анкетиль быстро прогрессировал и выигрывал 16 раз как любитель. Его первой победой стал приз Мориса Латура на Руан 3 мая 1951 года. Он также выиграл Приз Франции в 1952 году, Тур де ла Манш и национальный чемпионат по шоссейным дорогам в том же году.

Гран-при Наций

Анкетиль выступил в составе сборной Франции на дистанции 100 км. пробный период на 1952 летние Олимпийские игры в Хельсинки и завоевал бронзовую медаль.^[1] Впечатленный успехами своего протеже, Андре Буше отправил конверт с вырезками из прессы Анкетиля местному представителю велосипедной компании Perle и попросил его отправить их руководителю велосипедной команды фирмы, бывшему Тур де Франс всадник Фрэнсис Пелисье.^[4]

Пелисье позвонил Анкетилю, который был удивлен и польщен услышанным от него, и предложил ему 30 000 старых франков в месяц, чтобы он мог ездить в La Perle в качестве независимого или полупрофессионального. Анкетиль принял предложение и сразу же заказал новую машину. Рено Фрегат, которую он разбил дважды за первые 12 месяцев.^[5]

Пелисье хотел, чтобы Анкетиль на 1953 год. Гран-при Наций, гонка, начатая газетой Париж-Суар который с 1932 года получил статус неофициального чемпионата мира по гонке на время. Он проходил на 142 км петли дорог через Версаль, Рамбуйе, Maulette, Сен-Реми-ле-Шеврез а затем вернулся в Версаль, прежде чем, первоначально, финишировал на треке Buffalo в Париже.

Анкетиль знал, что одним из его соперников был англичанин по имени Кен Джой, побивший рекорды в Великобритании, но неизвестный во Франции. Он будет ездить с другим англичанином, Бобом Мейтлендом.^[5] Историк Ричард Йейтс говорит:

Многие из «противников на время» в Соединенном Королевстве искренне считали, что британские гонщики на время не хуже, если не лучше, чем их континентальные коллеги, и это был шанс доказать это. Когда стал известен окончательный результат, британские болельщики были разочарованы и сочли гонку полной неудачей для Британии, поскольку оба англичанина финишировали почти на 20 минут позже. Чтобы втереть соль в раны, победителем в соревновании стал неизвестный кудрявый подросток из Нормандии.^[5]

Анкетиль поймал Джоя - в тот момент, когда он понял, что выиграет гонку^[2] - несмотря на то, что Джой стартовал на 16 минут раньше. В 19 лет Анкетиль стал неофициальным чемпионом мира в гонке на время.

Победа порадовала Пелисье, но не убедила его. В следующем году он вел машину своей команды не за Анкетилем, а за своей швейцарской звездой, Хьюго Коблет. Анкетилу это не понравилось. Когда он победил Кобле, он отправил букет своего победителя жене Пелисье «с глубоким сочувствием».^[2]

Анкетиль девять раз участвовал в Гран-при Наций и не проиграл.

Часовой рекорд

Мемориал Анкетиль в Quincampoix

22 сентября 1954 года Анкетиль начал двухгодичную обязательную службу в армии, перейдя в казармы Richepanse de Rouen в качестве наводчика 406-го артиллерийского полка. Армия не оказала ему больших услуг, но было исключение:

В июне 1956 года мои начальники наконец дали мне приказ, который мне больше по душе, самый странный, самый необычный, который когда-либо просили исполнить стрелок; это было не что иное, как победить мир часовой рекорд. Я знал, что это значит: штурмовать настоящую крепость. В течение 14 лет, с 7 ноября 1942 года, даты, когда Фаусто Коппи установил на нем итальянский флаг, он удерживал всех нападавших. Одна цифра суммирует сложность предприятия: 45 848 км.^[2]

Он и армия договорились, что если он побьет рекорд, он отдаст половину награды армии, а остальную часть - матери солдата Андре Дюфура, который был убит во время боя при Палестро, в Алжир.^[6] Шансы побить его были далеко не гарантированы, не только потому, что рекорд Коппи уже бросил вызов. Геррит Шульте и Луизон Бобет но также и сам Анкетиль 23 ноября 1955 года, когда он стартовал слишком быстро, вылетел и финишировал на 696 м ниже Коппи. Его вторая попытка также провалилась. Он снова начал слишком быстро. После 54:36 помощники вызвали его остановиться через 41 326 км. Ноги не выдержали, когда он слез с велосипеда, и его пришлось отнести к стулу в углу Велодром Вигорелли, то велодром в Милан, Италия. Итальянская толпа скандировала: «Коппи! Коппи! Коппи!»^[2][6]

Я был как детский солдат, потерявший лошадь ».^[2]

На следующий день он получил телеграмму: «Поздравляю с хорошей работой. Уверен в вашем успехе. Не торопитесь. Капитан Геген прибудет завтра с инструкциями. Подпись: Командир Дьедонне».^[6]

В 19:30 29 июня 1956 года, управляя более легким байком, сделанным за три дня по той же конструкции, что и у Коппи, и используя передачу 7 м40 (52x15), Анкетиль снова попытался и, наконец, побил рекорд своего героя, проехав 46,159 км. Коппи был первым профессионалом, который дал Анкетилу автограф.^[7] Когда они встретились в следующий раз, Анкетиль тоже был профессионалом. Он отправился в Италию на встречу с Коппи и по непонятным причинам оделся как простой деревенский мальчик, а не в элегантную одежду, которую он обычно носил.

Трибуны затихли. Они готовились увезти Коппи на кладбище. Мне понравилось это молчание. На 84-м круге Буше дал мне сброс. "Allez, môme, tout! »[« Давай, малыш, отдай все! »] До тех пор я хорошо себя чувствовал [J'ai fumé ma pipe] ... На большой школьной доске капитан Геген написал 46,159 км. Я мог поднять руки, сесть и подышать свежим воздухом. Ах, публика! Те, кто насвистывал четыре круга назад, целовали мой байк, мою майку, протягивали руку, чтобы прикоснуться ко мне, как они это делают во время шествия святых реликвий.^[2]

В 1967 году, 11 лет спустя, Анкетиль снова побил часовой рекорд, проехав 47,493 км, но этот рекорд был запрещен, поскольку он отказался пройти недавно введенный допинг-тест после гонки.^[8] Он возражал против того, что считал унизительным мочиться в палатке на переполненном велодроме, и сказал, что пройдет тест в своем отеле. Международный судья отклонил эту идею, и завязалась драка, в которой участвовал менеджер Анкетиля, Рафаэль Геминиани. Кататься на велосипеде сообщил:^[9]

Замечательный Жак Анкетиль побил мировой часовой рекорд, как он и обещал ... а затем столкнулся с официальными проблемами, когда отказался пройти тест на допинг на трассе, которого потребовали итальянские власти. Итальянский доктор Джулиано Марена попросил образец мочи, но Анкетиль отказался и попросил его приехать в отель. Доктор Марена отказался и, прождав пару часов на трассе, уехал из города, чтобы поехать домой во Флоренцию. Анкетиль сказал в своем отеле: «Я не собирался и не собираюсь сбегать от испытания, но оно должно происходить при обстоятельствах, сильно отличающихся от тех, что были на велодроме. Я все еще здесь и готов пройти обследование ». Пока итальянские официальные лица говорили о передаче этого вопроса в UCI, д-р Танги из FFC [Федерация велосипедного спорта Франции] взял образец у Анкетиля по возвращении в Руан, указав впоследствии, что он будет действителен в течение 48 часов после установления рекорда. Но Рафаэль Джеминиани, его менеджер, чуть не потерял самообладание с итальянским медиком и попытался выбросить его из кабины, хотя Жак мягко возражал. Позже он сказал, что понимает, что тесты будут действительны до 48 часов, и сказал, что пытается найти другого врача для теста.^[9]

Тур де Франс

Анкетил в 1963 Тур де Франс

Анкетил (в центре) на 1964 Тур де Франс

В 1957 году Анкетиль выступил на своей первой гонке и выиграл Тур де Франс. Его включение в национальную команду - тур по-прежнему проводился национальными, а не коммерческими командами - было тем, что французский телеведущий Жан-Поль Оливье назвал «операцией с применением щипцов».^[10]

Луизон Бобет и Рафаэль Геминиани хотел управлять Тур де Франс и не хотел иметь Анкетиль. Но Луисон, измученный нервной битвой, которую он перенес во время тура по Италии, где он приложил всю свою энергию для защиты Maglia Rosa [футболка лидера] против итальянской ненависти [деферланте], объявленный, на берегу Адриатики; «Я не готов морально к участию в Тур де Франс. Мне 32 года в мире молодежи».^[10]

Анкетиль понял намек и принял приглашение прокатиться. Он финишировал почти на 15 минут раньше остальных, выиграв четыре этапа и командный этап.

В 1959 году Анкетилу свистнули, когда он закончил тур на Парк де Пренс потому что зрители посчитали, что он и другие умудрились позволить Федерико Бахамонтес выиграть, а не француз Генри Англад. Сборную Франции вывели из равновесия внутреннее соперничество. Англад, чья властная натура принесла ему прозвище Наполеон, было необычно тем, что его представлял агент Роджер Пиль, в то время как у других был Даниэль Дуссе. Двое мужчин контролировали французские гонки.^[11] Дуссе решил, что его гонщики должны победить Бахамонтеса или сделать так, чтобы Англад не выиграл. Поскольку они не могли победить Anglade, они позволили Bahamontes выиграть, потому что Bahamontes, плохой гонщик на ровной поверхности и на небольших трассах, не будет угрозой для сборов за критерии после тура, которые составляли основную часть гонщиков - и агентов - заработок.

Анкетиль подвергся насмешкам и продемонстрировал свою холодность к реакции общественности, купив лодку, которую он назвал «Свист 59», и указал, что он профессионал и что его первым интересом были деньги. Это отношение понимали и другие гонщики, но фанатам было трудно полюбить его.

В 1960 году Анкетиль уехал из Тура, вернувшись в 1961 и выиграть его после этого, пока 1964. Он выиграл в 1962 на скорости, не улучшенной до тех пор, пока 1981. Он был первым, кто выиграл четыре раза подряд, побив рекорд в три раза, установленный Филипп Тис и Луизон Бобет. Он был первым, кто выиграл в общей сложности пять раз, с тех пор как Эдди Меркс, Бернар Эно и Мигель Индурайн.

В Туре 1963 года на вершине горы Анкетиль инсценировал механическую проблему, чтобы директор своей команды мог дать ему велосипед, более подходящий для спуска. План сработал, и Анкетиль обогнал Бахамонтеса и выиграл этап, выйдя вперед.

Его последняя победа в Туре (в 1964 году) была его самой известной, в ней участвовал поединок локоть-локоть с любимцем публики. Раймонд Пулидор по дороге вверх Гора Пюи де Дом 12 июля. Сообщалось, что Анкетил, страдающий несварением желудка после перегибов в выходной день, получил глоток шампанское от его менеджера команды - история, по мнению жены Анкетиля, не соответствует действительности.

Организатор тура, Жак Годде, был позади пары, когда они свернули с главной дороги и пролезли через полмиллиона зрителей, по оценке полиции. Он вспоминал:

Эти двое, на грани своего соперничества, карабкаются по дороге, обернутой лентой вокруг величественного вулкана, ужасно крутой, в параллельном действии ... Я всегда был убежден, что в эти моменты величайший игрок в покер, Норман [ Anquetil], использовал свое хитрость и бесстрашный блеф, чтобы выиграть свой пятый тур. Потому что для меня было ясно, что Анкетил был на пределе своих сил, и что если бы Пулидор атаковал его несколько раз, то он внезапно сломался бы ... Хотя его советники утверждают, что его ошибка в поддержании постоянного давления, а не в атаке была Из-за того, что он использовал слишком большую передачу, которая остановила его прыжок, я все еще думаю, что Пу-Пу должен был переключить передачи в его голове.^[12]

Анкетиль ехал по внутренней стороне у горной стены, а Пулидор взял внешний край у обрыва. Иногда они могли чувствовать вздохи на голых руках. В конце концов, Анкетиль раскололся после такой напряженной битвы между волей и ногами, что временами они хлопали локтями. Анкетил, Пьер Шани написал:

«Его лицо, до того пурпурное, потеряло весь свой цвет; пот стекал каплями по складкам на щеках».^[6]

По его словам, Анкетиль был в полубессознательном состоянии.^[6] Менеджер Anquetil Рафаэль Геминиани сказал:

Голова Анкетиля была компьютером. Это заработало: на 500 м Пулидору не удавалось достать 56 секунд. Я никогда не забуду, что случилось, когда Жак перешел черту. Он почти потерял сознание и рухнул на переднюю часть моей машины. Почти не дыша, измученный, но на 200 процентов ясный, он спросил меня: «Сколько?» Я сказал ему 14 секунд. «Это на единицу больше, чем мне нужно. У меня в руках 13 ».^{[нужна цитата ]}

На мой взгляд, Пулидор был деморализован сопротивлением Анкетиля, его душевной силой. Было три раза, когда он мог уронить Анкетил. Сначала в самом низу подъема. Затем, когда Хулио Хименес атаковал [и покинул двух французов в сопровождении соперничающего альпиниста Федерико Бахамонтеса]. Наконец-то на последнем километре. Чем ближе подходила вершина, тем больше страдал Жак. Последние несколько сотен метров он терял время. В верхней части рейтинга Puy это 13 процентов. Поулидор должен был атаковать: он этого не сделал. Последние 500 метров Пулидор не атаковал - упал Жак, а это не одно и то же.^{[нужна цитата ]}

Поулидор выиграл время, но Анкетиль по-прежнему лидировал в Париже на 55 секунд и выиграл свой последний Тур. Писатель Крис Сидвеллс сказал:

Гонка также завершила эпоху Анкетиля в истории Тура. В следующем году он не мог смириться с ездой на нем, а в 1966 году ушел из Тура с плохим здоровьем - однажды он убедился, что Пулидор тоже не сможет победить.^{[n 2]} Возможно, Пулидору не удалось убить своего дракона, на самом деле он был настолько окровавлен своей битвой, что так и не выиграл Тур, но ему удалось ранить своего соперника, и тем самым он опустил занавес перед правилом первых. пятикратный победитель - первый великий супер-чемпион Тур де Франс.^[13]

Анкетиль первым выиграл все три Гранд-туры. Он дважды выигрывал Джиро д'Италия (1960, 1964 ) и выиграл Вуэльта Испании однажды (1963 ). Он также выигрывал сезонный Супер Престиж Перно Интернэшнл четыре раза, в 1961, 1963, 1965 и 1966 годах - рекорд побил только Эдди Меркс.

Анкетиль – Пулидор: социальная значимость

Раймонд Пулидор

Анкетил неизменно бил Раймонд Пулидор в Туре, и все же Poulidor оставался более популярным. Разногласия между их фанатами стали заметными, что, по словам двух социологов, изучающих влияние Тура на французское общество, стало символом старой и новой Франции. Степень этих разделений показана в истории, возможно, апокрифической, рассказанной Пьер Шани, который был близок к Анкетилу:

Главная ошибка Тур де Франс состоит в разделении страны, вплоть до самой маленькой деревушки, даже семей, на два конкурирующих лагеря. Я знаю мужчину, который схватил свою жену и держал ее на решетке разогретой печи, сидя с поднятыми юбками, за то, что он поддержал Жака Анкетиля, тогда как он предпочел Раймона Пулидора. В следующем году женщина стала пулидористкой. Но было слишком поздно. Муж перешел на Джимонди. Последнее, что я слышал, они копошились, а соседи жаловались.^[4]

Жан-Люк Бёф и Ив Леонар в своем исследовании писали:

Тем, кто узнал себя в Жаке Анкетиле, понравился его приоритет стиля и элегантности в манере езды. За этой плавностью и непринужденностью стоял образ победителя Франции и тех, кто рисковал, отождествляемых с ним. Смиренные люди видели себя в Раймонде Пулидоре, чье лицо, выраженное напряжением, представляло жизнь, которую они вели на земле, на которой работали без отдыха и передышки. Его заявления, полные здравого смысла, обрадовали толпу: гонка, даже трудная, длится меньше дня, когда собирают урожай. Таким образом, большая часть публики завершила идентификацию с тем, кто символизировал неудачу и вечное положение занявшего второе место, - образ, который был далек от истины для Поулидора, чья репутация была особенно богатой.^[14] Даже сегодня выражение вечной секунды и комплекса Пулидора ассоциируется с тяжелой жизнью, как показано в статье Жака Марселя в Le Figaro когда он был озаглавлен «Эта страна страдает от комплекса Poulidor».^[15][16]

Дофине и Бордо – Париж, дубль

В 1965 году Анкетиль выиграл восьмидневный альпийский бег. Critérium du Dauphiné Сценическая гонка Libéré в 15:00, два часа интервью и приемов, чартерный рейс на французском истребителе Mirage (предположительно организованный президентом Шарлем де Голлем, его большим поклонником), Бордо в 18:30 и выиграл самую длинную однодневную классику в мире, Бордо – Париж на следующий день. Гонка началась ночью и продолжилась после рассвета. Дерни мотоциклисты.

Анкетиль был расстроен, сказал Геминиани, что к Пулидору всегда относились более тепло, хотя он никогда не выигрывал Тур. В 1965 году, когда было сочтено, что Пулидор получил больше заслуг за то, что в прошлом году выронил Анкетиля на Пюи-де-Дом, чем Анкетиль за победу во всем Туре, Джеминиани убедил его прокатиться на Дофине Либере, а на следующий день - Бордо-Париж. . Это, по его словам, положит конец любым спорам о том, кто сильнее.

Анкетиль выиграл Dauphiné, несмотря на плохую погоду, которая ему не нравилась, в 15:00. После двух часов собеседований и приемов он вылетел из Нима в Бордо. В полночь он съел свой предсоревновательный обед и отправился на старт в северном пригороде города.

Ночью он мало ел из-за спазмов желудка и был на грани отхода ко сну. Джеминиани выругался и назвал его «великим пуфом», чтобы оскорбить его гордость и заставить его скакать.^[17] Анкетил почувствовал себя лучше, когда наступило утро и всадники Дерни мчащиеся мотоциклы, которые были отличительной чертой гонки. Он ответил на нападение Том Симпсон, а затем его собственный товарищ по команде Жан Стаблински. Анкетиль и Стаблински поочередно атаковали Симпсона, заставляя Симпсона изнурять себя, и Анкетиль выиграл Парк де Пренс. Стаблински финишировал на 57 секунд позже, опередив Симпсона.^[18]

Историк Дик Йейтс сказал:

Это был один из самых сложных и близких Дерни многочасовые гонки в истории, но гораздо больше, этот двойник Анкетиля был одним из величайших достижений в велоспорте. На Парк де Пренс Анкетиль получил самые большие овации в своей карьере, безусловно, намного больше, чем после любой из его побед в Туре. Рекорд гонки был побит, Жака окружили репортеры и фотографы, но он устал, и ему действительно нужно было немного отдохнуть. В то время мало кто осознавал это, но ему пришлось проделать долгий путь к Maubeuge на северо-востоке Франции, где на следующий день он ехал на критерий!^[19]

Ходят неопровержимые слухи о том, что самолет, доставивший Анкетиля в Бордо, был предоставлен за счет государственных средств по заказу Президент Шарль де Голль. Джеминиани упоминает веру в его биографию, не отрицая ее, говоря, что правда откроется, когда откроются государственные архивы.

Трофео Баракки

Самой унизительной расой Анкетиля была раса Трофео Баракки в Италии в 1962 году, когда его подтолкнул партнер, Руди Алтиг, и был так измотан, что ударился о столб, не дойдя до трека, на котором финишировала гонка.

Trofeo Baracchi - это гонка на 111 км для команд из двух человек. Фаворитами были Анкетиль, лучший в мире гонщик на время, и Алтиг, сильный гонщик с сильным спринтом. Но вскоре все пошло не так. Писатель Рене де Латур написал:

Я снова включил секундомер, чтобы проверить длину очереди каждого человека впереди. Обычно в гонках типа Баракки изменения происходят очень быстро, с ограничениями не более 300 ярдов. Когда я начал проверку, Алтиг был впереди - и минуту спустя он все еще был там. Что-то должно быть не так. Алтиг даже не повернулся, чтобы пригласить Анкетиля пройти ... Внезапно на ровной дороге Анкетиль потерял контакт, и между двумя партнерами образовался разрыв в три длины. Затем последовала одна из самых сенсационных вещей, которые я когда-либо видел в велогонках за все 35 лет моей связи с этим видом спорта - что-то, что я считаю таким же прекрасным физическим результатом, как мировой часовой рекорд или победа в классической гонке. Алтиг ехал впереди со скоростью 30 миль в час - и делал это в течение 15 минут. Когда Анкетиль потерял контакт, ему пришлось снизить темп, подождать, пока его напарник не пройдет мимо, сильно толкнуть его в спину, снова вырваться вперед после того, как потерял 10 ярдов в процессе, и снова успокоиться до 30 миль в час на дистанции. передний. Алтиг делал это не один, а десятки раз.^[20]

Пара достигла трассы, на которой финишировала гонка. Хронометрист был у входа на стадион, и Анкетиль закончил. Но вместо того, чтобы включить велодром, он поехал прямо и ударился о столб. Ему помогли уйти с пристальным взглядом и кровью, текущей из пореза на голове. Тем не менее, пара выиграла на девять секунд.

Другие расы

Анкетиль не был таким успешным в классических однодневных гонках, но ближе к концу своей карьеры он выиграл:

• Гент – Вевельгем (1964)
• Льеж – Бастонь – Льеж (1966)

Anquetil вошел в десятку лучших Чемпионат мира шесть раз, но второе место в 1966 году было ближе всего к радужной майке.^[1]

Стиль езды

По словам американского журналиста Оуэна Малхолланда, Анкетил был плавным наездником, прекрасным педальным механизмом:

Вид Жака Анкетиля на велосипеде подтверждает идею о естественной аристократии, которую мы, американцы, считаем неприятной. С первого дня, когда он серьезно оседлал верхнюю трубу, "Anq" обладал чувством или совершенством, на поиски которого большинство райдеров тратят всю жизнь. Между 1950 годом, когда он участвовал в своей первой гонке, и девятнадцатью годами позже, когда он ушел в отставку, Анкетиль имел под собой бесчисленное множество рам, но это неопределенное равновесие было всегда.^[21]

Выглядело это как борзая. Его руки и ноги были вытянуты больше, чем это было принято в его эпоху разбитых дорог после Второй мировой войны. И пальцы ног указали вниз. Всего несколько лет назад наездники гордились своими движениями лодыжек, но Жак был первым из большой школы снаряжения. Его плавная сила диктовала весь его подход к спорту. Руки безмятежно покоятся на его худой Mafac тормозные рычаги, ощущения от Quincampoix, Normandy, казалось, крутились, в то время как другие извивались в отчаянных попытках не отставать.^[21]

Физические атрибуты

Высота:	1,76 м
Масса:	70 кг (150 фунтов)[22]
Грудь:	95 см
Окружность руки:	27 см
Окружность теленка:	32 см
Окружность бедра:	47 см
Размер стопы:	41
Вместимость легких:	6 литров
Нормальный пульс:	48
Пульс после тренировки:	90
Обучение персонала:	100–120 км, три раза в неделю
Тренировки в спортзале:	20 минут два раза в неделю
Рацион питания:	Никаких ограничений, кроме соусов. Немного вина с каждым приемом пищи.
Курение:	Маленькая сигара во время еды зимой
Спать:	Восемь часов

Рафаэль Геминиани

Рафаэль Геминиани был соперником Анкетиля как наездник; он стал его самым сильным активом как его менеджер. Дик Йейтс писал:

Рафаэль начал политику, пытаясь убедить Жака в необходимости побеждать в большем количестве гонок, поскольку у него определенно была возможность для этого ... Анкетиль обладал очень сильной личностью, поэтому над ним нелегко было доминировать, но у Джеминиани была еще более сильная личность. Он никогда не отказывался от задачи убедить Жака в необходимости большего размаха и в том, что у человека его таланта должен быть еще больший список важных побед.^[19]

В партнерстве они выиграли четыре Тур де Франс, два Джиро д'Италия, Дофине-Либере а потом на следующий день Бордо – Париж. Джеминиани сказал о нем:

Сегодня все отдают ему должное. Я чуть не взорвусь. Я до сих пор слышу, как его свистели, когда он ехал. Я думаю об организаторах тура, которые сократили гонку на время.^{[n 3]} чтобы заставить его проиграть. Его родной город Руан организует поминки, но я не забыл, что это было в Антверпен что он сделал его прощальный вид. Я не раз видел, как он плакал в своем гостиничном номере после того, как испытал плевки и оскорбления зрителей. Люди говорили, что он замерз, калькулятор, дилетант. Правда в том, что Жак был чудовищем отваги. В горах он страдал как проклятый. Он не был альпинистом. Но блефом, кишками рвал их в клочья (il les a tous couillonnés).^[23]

Почести

Анкетиль был назван чемпионом Франции L'Équipe в 1963 году. Он был назначен кавалером де л 'Национальный орден Мерита в 1965 г. (крест за заслуги) и шевалье де ла Légion d'honneur 5 октября 1966 г.

Личная жизнь

Анкетил был очарован астрономией и был рад познакомиться с Юрий Гагарин. Рациональная сторона его характера контрастировала с его суевериями. в 1964 Тур де Франс гадалка по имени Беллин, предсказанная в Франс-Суар что Анкетиль умрет примерно на 13-й день забега. Его жена Жанин, зная суеверие Анкетиля, спрятала бумагу, но Анкетиль узнал об этом, не в последнюю очередь потому, что ему прислали вырезки с неподписанными письмами.^[24]

Жан-Поль Брушон, ведущий велокомментатор новостной радиостанции France-Info, сказал о том дне, когда прогноз должен был сбыться:

В те темные часы Анкетиль отказывался выходить из своей комнаты [у гонки был выходной день]. В конце концов он согласился совершить короткую поездку на машине с Рафаэль Геминиани [его руководитель группы] и Жанин, чтобы присоединиться к вечеринке, организованной Радио Андорры.^[24]

Смесь страха Анкетиля за будущее и его удовольствия от жизни в настоящем привела к тому, что в газетах появились фотографии большой трапезы и вина, которое он пил в тот день. На следующее утро, все еще беспокоясь о предсказании и нагруженный вечеринками, он упал на первые шпильки для волос. Порт д'Энвалира.

Он был известен тем, что готовился к гонкам, не спал всю ночь, пил и играл в карты, хотя история, кажется, увеличилась с рассказом. Тем не менее его товарищ по команде британский гонщик Вин Денсон, написал в Кататься на велосипеде ярких вечеринок во время гонок. Денсон также писал о скрупулезных деловых отношениях Анкетиля с гонщиками и другими людьми:

Я всегда считал Жака лучшим профессионалом, - сказал он. - Я восхищался его джентльменскими манерами и обаянием с гонщиками, публикой и СМИ. Более честного и искреннего бизнесмена и друга вы не найдете ни в одной сфере жизни. Его слово было его всем и имело для него большое значение. Он был поистине великим человеком и чемпионом, которого будет очень не хватать и которого невозможно будет заменить.^[8]

Британский журналист Алан Гейфер, бывший редактор журнала Кататься на велосипеде сказал:

Жак был настоящим нормандцем с нюансами речи, которые делают норманнов знаменитыми: они почти говорят «да», имея в виду «нет», и наоборот. Я спросил его, когда он был в Лондоне, сможет ли Пулидор, который часто был вторым после Жака, когда-либо выиграть Тур де Франс: «Да, - сказал он, - но только если я буду ехать, и я всегда буду финишировать раньше него».^[8]

Но, пожалуй, самое лучшее мое воспоминание об этом великом французе осталось в 1966 г. Нюрбургринг, где немецкий чиновник был особенно груб со мной и другими английскими журналистами по поводу того, что он прошел через одни ворота (выход) в комнату для прессы, а не через 100 ярдов (вход). Мы сидели в восторге, Сид Солтмарш, Билл Лонг и я, не более чем в 20 ярдах от ворот «Выход», и наблюдали, как Жак подъехал на своем Ford Mustang и принялся разгружать свой байк из машины. Да, не оставлял это механикам. Немецкий чиновник ругался и плакал, но все было напрасно. Сеньорский аспект проявился так ясно, и Жак не просто игнорировал его, это было ощутимо, как будто немца вообще не существовало. Он оставил машину там, подошел к помещению гонщиков, толкнув ворота, а с ним и немца. Это, вероятно, лучшее возмездие, которое я когда-либо видел, и за это я буду помнить Жака надолго.^[8]

Дик Йейтс сказал:

"Он глубоко любил землю и был счастлив, когда водил трактор. Они [его жена и он] оба приобрели вкус к вечеринкам у моста, которые часто продолжались до поздней ночи. Этот Анкетиль был очень умным человеком, который может несомненно, и он был самым близким к истинному интеллектуалу, которого когда-либо производил велоспорт ».^[25]

Анкетиль женился на Жанин Боэда 22 декабря 1958 года. Она была замужем за врачом Анкетиля. Врач, увидев соперника, отправил жену жить к друзьям.^[26] Анкетиль пошел к ней, переодевшись сантехником,^[26] и отвез ее в Париж, чтобы купить одежду в Rue du Faubourg Saint-Honoré.^[26]

В их браке не было детей. У Жанин было двое детей, Ален и Энни, от предыдущего брака. У Жанин было две неудачные беременности, и в 1970 году Анкетиль расстроился из-за того, что он не отец.^[26] Пара считалась суррогатной матерью до того, как Джанин подумала о своей дочери Энни. Джанин сказала: «Мы не использовали родительскую власть, которую могли иметь над ней. Это была просьба, которую я адресовал ей. Мягко. У Энни всегда был выбор - отказать».^{[n 4]} Энни подтвердила воспоминания матери.^[26] Она сказала:

Когда моя мать попросила, чтобы [я забеременела от моего отчима, Анкетиля] ... Я был полностью захвачен этим предложением ... Но, помните, я охотно согласился. Я должен признать, что в то время, несмотря на то, что мне было 18 лет, я был влюблен в Жака. И я знал, что я ему нравлюсь. Что вы ожидаете? Такова жизнь. И вот так я оказался в его постели в священной миссии деторождения.^[26]

Анкетиль, его жена и дочь его жены начали ménage à trois^[27] Энни сказала:

«Никто не считал странным, что Жак Анкетиль присоединялся ко мне в постели каждый вечер перед тем, как вернуться в супружескую постель рядом с моей матерью. Всем это было комфортно [Tout le monde était à l'aise]."^[26]

Анни сказала, что ей следовало покинуть дом после рождения дочери Софи (в 2004 году Софи Анкетиль опубликовала книгу Pour l'amour de Jacques в котором она подтвердила то, что ходило по слухам, но то, что Анкетиль всегда пытался скрыть:^[26] что она дочь Анкетиля). Вместо этого она стала ревновать к своей матери и потребовала, чтобы она ушла.^[26] Когда Джанин отказалась, Энни ушла. Чтобы восполнить этот пробел, Жанин пригласила своего сына Алена и его жену Доминик вернуться и жить там. Анкетиль завел роман с Доминик, чтобы вызвать у Анни ревность.^[26] У Доминика был ребенок Анкетиль, но Энни все еще отказывалась возвращаться. Доминик до сих пор живет в доме, Les Elfes, где она организовывает конференции.^[26] Жанин и Анкетиль развелись. Софи переехала к Жанин, хотя сейчас живет в Калензана, возле Кальви.^[26] И Жанин, и Доминик написали историю своей жизни: ни один из них не упомянул связь между Софи и Анкетилем.^[26]

Допинг

Анкетиль никогда не скрывал, что принимал наркотики, и в дебатах с министром правительства по французскому телевидению сказал, что только дурак может представить, что можно прокатиться по Бордо-Парижу по воде. Он и другие велосипедисты должны были ехать «сквозь холод, через волны тепла, под дождем и в горах», и они имели право относиться к себе так, как они хотели, сказал он, прежде чем добавить: «Оставьте меня в покое; все забирают наркотик."^[28] Это подразумевало признание допингового права на вершине государства: Шарль де Голль сказал: «Допинг? Какой допинг? Он или не заставлял их играть Марсельеза [гимн] за границей? "^[29]

Анкетиль выиграл Льеж – Бастонь – Льеж в 1966 году. Чиновник по имени Коллард сказал ему, что как только он переоденется, будет проведен тест на наркотики. «Слишком поздно», - сказал Анкетиль. «Если вы можете собрать его из мыльной воды, продолжайте. Я человек, а не фонтан». Коллард сказал, что вернется через полчаса; Анкетиль сказал, что уехал бы на ужин в 140 км. Два дня спустя Бельгийская федерация велоспорта дисквалифицировала Анкетиля и оштрафовала его. В ответ Anquetil назвал анализ мочи «угрозой личной свободе» и нанял адвоката. Дело так и не было рассмотрено, бельгийцы отступили, и Анкетиль стал победителем.

У Жака была сила - за что его всегда критиковали - сказать вслух то, что другие будут только шептать. Итак, когда я спросил его: «Что ты взял?» он не опустил глаза, прежде чем ответить. У него была сила убеждения.

Пьер Шани на Anquetil ^[30]

Анкетиль утверждал, что профессиональные наездники были рабочими и имели такое же право лечить свои боли, как, скажем, учитель географии. Но этот аргумент нашел меньше поддержки, поскольку сообщалось, что все больше гонщиков умерли или пострадали от проблем со здоровьем в результате инцидентов, связанных с наркотиками, включая смерть Тома Симпсона на Тур де Франс 1967 года.^[8]

Тем не менее, в сообществе велосипедистов была большая поддержка аргумента Анкетиля о том, что, если должны быть правила и тесты, тесты должны проводиться последовательно и с достоинством. Он сказал, что именно профессиональное достоинство, право чемпиона не подвергаться высмеиванию перед публикой привело к его отказу от прохождения теста в центре трека Вигорелли после того, как он побил мировой часовой рекорд.

Тем не менее непризнанное время, установленное Анкетилем в тот день, было нарушено бельгийским всадником. Фердинанд Брак. Анкетиль был обижен тем, что французское правительство никогда не посылало ему поздравительной телеграммы, а послало одну Браку, который не был французом. Это было мерилом неприемлемости аргументов Анкетиля, так как его незаметно исключили из будущих французских команд.

Анкетиль и Британия

Британские фанаты проголосовали за Анкетиля BBC международная личность 1964 года. Он появился с Том Симпсон из студии в Париже. Франко-американский журналист Рене де Латур написал:

В студии мы наблюдали за происходящим в Лондоне, и, хотя я не могу сказать, что Анкетил сильно интересовался крикетной частью, он был впечатлен общей презентацией, которая, однако (как и этапы тура 1964 года) показалась ему слишком длинной. Однако ему было интересно увидеть Берил Бертон, и его старый знакомый Рег Харрис дергает трубку в приглашенной аудитории.^[31]

Несколько дней спустя Анкетиль был назван французским спортсменом года.

Анкетил был очарован энтузиазмом британцев к гонкам на время и в 1961 году вручил призы на Совет по дорожным гонкам на время вечером в Королевский Альберт Холл в честь Берил Бертон и Брайан Кирби.^[8] Пара выиграла женский и мужской Британский лучший универсал соревнования (BBAR), соответственно, на наивысшую среднюю скорость в сезоне более 25, 50 и 100 миль (женщины) и 50 и 100 миль (160 км) и 12 часов (мужчины).

Алан Гейфер, редактор журнала Кататься на велосипеде во время смерти Анкетиля написал в знак признательности:

Странно оглянуться назад и увидеть, как этот хилый на вид молодой человек ворвался на сцену в 1953 году. Мы послали Кена Джоя, бывшего BBAR, бороться за Гран-при Наций, тогда протяженностью 140 километров, и тащимся через холмы долины Шеврез. По всему Парижу говорили об этом крепком англичанине, который проехал 160 км за 4 часа 6 минут: и когда дело дошло до этого, его избил 19-летний, но подросток с железной волей, которая должна была окажутся непоколебимыми в течение следующих 19 лет.^[8]

В 1964 году Анкетиль обсуждал британскую гонку на 25 миль (40 км). Гейфер и Том Симпсон объяснили, что трасса будет плоской, и спросили Анкетиля, сколько ему потребуется расстояния. Анкетиль, который мог точно предсказать свое время в гонке на время, сказал 46 минут. Это на восемь минут быстрее, чем британский рекорд Баса Бридона - 54:23. Только в 1993 году рекорд упал ниже оценки Анкетиля.

Анкетиль попросил 1000 фунтов стерлингов для участия в конкурсе, и лондонский торговец лесом Вик Дженнер сказал, что вложит деньги. Дженнер часто вкладывала деньги в спорт. Однако вскоре он умер, и поездка так и не состоялась.^[32]

Анкетиль вместе с Симпсоном участвовал в показательных гонках на трассе Херн-Хилл в Южном Лондоне 13 июня 1964 года - за три недели до старта Тур де Франс 1964 года.

Анкетил ехал на Остров Мэн в 1959, 1962 и 1965 годах, когда он выиграл Manx Premier избивая Эдди Меркс на второе место.^[8]

Пенсия и смерть

Мемориальная доска Анкетилу в Шатофор, Франция

Памятник Анкетилу в Quincampoix, Франция

Анкетиль провел свою последнюю гонку не во Франции, от которой он все еще отчаялся из-за того, что она предпочла Пулидор, а 27 декабря 1969 года на трассе в Антверпен. Случилось, написал L'Équipe «к великому безразличию СМИ».^{[n 5]} Он удалился на ферму в Le Domaine des Elfes, La Neuville-Chant-d'Oisel, 17 км от Руана. Замок, ранее принадлежавший Ги де Мопассан, был окружен 170 га.^[26]

Анкетиль был корреспондентом L'Équipe, консультантом Европа 1 а затем на Антенне 2, директор гонки Париж – Ницца и Tour Méditerranéen и в Канаде спортивный директор французских команд на чемпионатах мира,^[8] и член управляющего комитета Fédération Française de Cyclisme. Его радиоанализы были точными, и он получил известность в Бельгии за то, что рассказывал Луис Оканья, испанский гонщик, живущий во Франции, как победить Эдди Меркса.

На пенсии он ездил на велосипеде всего три раза, говоря, что уже достаточно проехал. Он участвовал в Гран-при джентльменов в Отлично, гонка, в которой старые гонщики были объединены с действующими участниками; он уехал провести день с друзьями в Нормандию; и он присоединился к своей дочери, чтобы прокатиться на велосипеде в ее день рождения. Кроме того, после 1969 года он не ездил на велосипеде.

18 ноября 1987 года Жак Анкетиль умер от рак желудка^[33] во сне в 6 я в клинике Сен-Илер в Руан. Он был там с 10 октября. В клинике заявили: «Его состояние здоровья заметно ухудшилось за последние часы, и он умер во сне, проявив большое мужество на протяжении всей болезни».^[8] Анкетиль похоронен рядом с церковью в Кинкампуа, к северу от Руана, где большой черный памятник у светофора показывает его достижения. Еще один памятник находится на муниципальной трассе в Париже, центр назван в его честь.

Спортивный стадион Жака Анкетиля в Квинкампуа был открыт в 1983 году. Есть шаги к открытию музея его памяти.

Историк Ричард Йейтс писал:

Могила Анкетиля в Кинкампуа, Франция

В конце концов, его стали уважать как одного из самых умных велосипедистов, но когда он умер в 1987 году, он все еще оставался в значительной степени одной из величайших загадок велоспорта. Рафаэль Геминиани знал его лучше, чем кто-либо, и он был настолько проницательным человеком, что его комментарии особенно интересны. Он сказал, что Жак был одним из самых одаренных гонщиков всех времен, но это вряд ли отразилось на его послужном списке. Он выиграл восемь крупных туров, ни разу не пересек вершину горы впереди. Отсутствие агрессивного духа бесчисленное количество раз приводило Джеминиани в ярость, но он всегда был невероятно стильным, абсолютным совершенством.^[5]

Врожденная застенчивость никогда не может полностью объяснить его кажущееся холодное безразличие. Его корни в сельской местности Нормандии могут объяснить его любовь к земле, но не могут оправдать его неспособность даже сделать щедрый жест. Тяжелая жизнь, которую испытал его отец, никогда не могла простить экономии усилий, которыми был одержим Жак. Во второй половине своей карьеры он ни разу не приложил усилий, которые не окупились бы на 100%. Он свел гонку к нескольким простым вычислениям, нескольким опасным людям и нескольким местам, где нужно было приложить усилия. Большую часть времени он проводил в задней части группы и даже не знал имен большинства гонщиков.^[5]

Тур посетил Руан в 10-ю годовщину смерти Анкетиля. Его первую победу в гонке запомнили товарищи по команде Жильбер Бовен, Луи Бергар, Альбер Буве, Андре Дарригейд, Жан Форестье, Андре Маэ, Рене Приват и Жан Стаблински. Там же был командный автомобиль из первого тура Анкетиля, которым управлял человек, сидевший за рулем в том году, Уильям Один.^[34]

Популярная культура

Анкетиль появился в мультипликационной форме в мультфильме. Тройняшки Бельвилля (Les Triplettes de Belleville) (Belleville Rendez-vous в британском выпуске).

Французский фильм Амели может содержать косвенную ссылку на Anquetil. Давно потерянная коробка сувениров, найденная Амели, напоминает стареющему отчужденному отцу о том времени, когда он приветствовал Федерико Бахамонтес Победа в Туре 1959 года (третье место занял Анкетиль, давний соперник Бахамонтеса). Позже Амели романтически преследует Нино Кинкампуа, который носит редкую фамилию с деревней, где похоронен Анкетиль.

Карьерные достижения

Основные результаты

Источник:^{[35][36][37][38]}

1952

3-й Командная дорожная гонка, Олимпийские игры

8-е Любительские шоссейные гонки, Чемпионат мира UCI по шоссе

1953

1-й Гран-при Наций

1-й Гран-при Лугано

2-й Трофео Баракки (с Антонин Роллан )

1954

1-й Гран-при Наций

1-й Гран-при Лугано

2-й Critérium des As

2-й Трофео Баракки (с Луизон Бобет )

5-й Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе

7-е место в общем зачете Париж – Ницца

1 этап 5

9-е место в общем зачете Critérium National de la Route

10-е место в общем зачете Tour de l'Ouest

1955

1-й Гран-при Наций

2-й Трофео Баракки (с Андре Дарригейд )

Шестой Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе

9-й общий Тур дю Юж-Эст

1 этап 6

1956

1-й Гран-при Наций

2-й Индивидуальная погоня, Чемпионат мира по легкой атлетике UCI

8-й общий Critérium National de la Route

9-е место в общем зачете Гран-при Midi Libre

1957

1-й Общий Тур де Франс

1 этап 3а (TTT ), 3б, 9, 15б (ITT ) И 20 (ITT)

1-й Общий Париж – Ницца

1 этап 5а (ITT)

1-й Гран-при Наций

Первые шесть дней Парижа (с Андре Дарригейд и Фердинандо Терруцци )

4-й Трофео Баракки (с Андре Дарригейд )

Шестой Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе

7-е место в рейтинге Critérium National de la Route

1958

1-й Общий Четыре дня Дюнкерка

1 этап 4 (ITT)

1-й Гран-при Наций

1-й Гран-при Лугано

2-й Трофео Баракки (с Андре Дарригейд )

10-е место в общем зачете Париж – Ницца

1-й этап 5а

10-е Милан – Сан-Ремо

1959

1-й Всего четыре дня Дюнкерка

1 этап 4 (ITT)

1-й Critérium des As

2-е место в общем зачете Джиро д'Италия

1-я ступени 2 (ITT) и 19 (ITT)

1-й Гран-при Лугано

3 место в общем зачете Тур де Франс

3-й Гент – Вевельгем

3-й Trofeo Baracchi (с Андре Дарригейд )

Пятый общий Critérium National de la Route

9-е Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе

1960

1-й Общий Джиро д'Италия

1-й этап 9b (ITT) и 14 (ITT)

1-й Critérium des As

1-й Гран-при Лугано

3-й общий Critérium National de la Route

8-е Париж – Рубе

8-е место в общем зачете Tour de Romandie

1-й этап 4б (ИТТ)

9-е Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе

1961

1-й Общий Тур де Франс

1-я ступени 1b (ITT) и 19 (ITT)

1-й Общий Париж – Ницца

1 этап 6а (ITT)

1-й Общий Critérium National de la Route

1 место в общем зачете Супер Престиж Перно Интернэшнл

1-й Гран-при Наций

1-й Гран-при Лугано

2-е место в общем зачете Джиро д'Италия

1 этап 9 (ITT)

3-й Mont Faron подъем в гору

4-й Critérium des As

Шестой La Flèche Wallonne

10-е место в общем зачете Tour de Romandie

1 этап 2b (ITT)

1962

1-й Общий Тур де Франс

1-я ступени 8b (ITT) и 20 (ITT)

1-й Трофео Баракки (с Руди Алтиг )

Девятый Critérium des As

1963

1-й Общий Тур де Франс

1-й этап 6b (ITT), 10, 17 и 19 (ITT)

1-й Общий Вуэльта Испании

1 этап 1b (ITT)

1-й Общий Париж – Ницца

1 этап 6а (ITT)

1-й Общий Critérium du Dauphiné Libéré

1 этап 6а (ITT)

1-й Общий Critérium National de la Route

1 этап 3 (ITT)

1-е место в рейтинге Super Prestige Pernod International

1-й Critérium des As

1-й Трофео Баракки (с Раймонд Пулидор )

1964

1-й Общий Тур де Франс

1-й этап 9, 10b (ITT), 17 (ITT) и 22b (ITT)

1-й Общий Джиро д'Италия

1 этап 5 (ITT)

1-й Гент – Вевельгем

1-й этап 1 Critérium National de la Route

3 место в общем зачете Super Prestige Pernod International

3-й Critérium des As

6-е место в общем зачете Париж – Ницца

1 этап 3 (ITT)

7-е Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе

1965

1-й Общий Париж – Ницца

1-й Бордо – Париж

1-й Общий Critérium du Dauphiné Libéré

1-я ступени 3, 5 и 7b (ITT)

1-й Общий Critérium National de la Route

1 этап 3 (ITT)

1-е место в рейтинге Super Prestige Pernod International

1-й Трофео Баракки (с Жан Стаблински )

1-й Гран-при Наций

1-й Гран-при Лугано

1-й Critérium des As

1-е восхождение на гору Мон Фарон

4 место в общем зачете Джиро-ди-Сардиния

7-е Трофео Лайгуэлья

8-е Джиро ди Ломбардия

1966

1-й Общий Париж – Ницца

1 этап 8

1-й Общий Джиро ди Сардиния

1-е место в рейтинге Super Prestige Pernod International

1-й Льеж – Бастонь – Льеж

1-й Гран-при Наций

2-й Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе

2-е место в общем зачете Вольта в Каталонии

1-й этап 6б

3 место в общем зачете Джиро д'Италия

3-й Гран-при Лугано

4-й Джиро ди Ломбардия

1967

1-й Общий Вольта в Каталонии

1-й этап 7б (ИТТ)

1-й Общий Critérium National de la Route

2-й Трофео Баракки (с Бернар Гайо )

2-й Critérium des As

3 место в общем зачете Джиро д'Италия

7-е место в общем зачете Джиро ди Сарденья

1968

1-й Трофео Баракки (с Феличе Джимонди )

4-й Льеж – Бастонь – Льеж

Пятый Critérium des As

10-е место в общем зачете Париж – Ницца

1969

1-й Общий Тур по Стране Басков

3 место в общем зачете Париж – Ницца

4 место в общем зачете Critérium du Dauphiné Libéré

Хронология результатов Гранд-тура

	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967
Вуэльта Испании	–	–	–	–	–	DNF	1	–	–	–	–
Джиро д'Италия	–	–	2	1	2	–	–	1	–	3	3
Тур де Франс	1	DNF	3	–	1	1	1	1	–	DNF	–

Мировые рекорды

Дисциплина	Записывать	Дата	Велодром	Отслеживать	Ссылка
Часовой рекорд	46.159 км	29 июня 1956 г.	Вигорелли (Милан)	В помещении	[39]
	47.493 км	27 сентября 1967 г.			[n 6]

Награды

• Спортсмен года по версии BBC за рубежом: 1963^[41]

Смотрите также

• Список допинговых случаев в велоспорте

Примечания

1. Анкетиль взял желтую майку после второго полуэтапа (гонка на время) первого дня, а Дарригейд выиграл первую половину.
2. В 1966 году Анкетиль помешал Пулидору выиграть Тур, предоставив своему товарищу по команде Люсьену Аймару возможность выиграть.
3. Анкетиль был доминирующим спортсменом своего периода.
4. Нет; nous n'avons pas abusé de l'ascendant que nous pouvions sur elle. C'est une prière que je lui ai adresseée. Gentiment. Annie avait toujours le choix de refuser. Анкетиль-ле-Султан, Nouvel Observateur, Франция, 29 апреля 2004 г.
5. L'Equipe сказал, что прощальный забег Анкетиля был в Шарлеруа. По другим сообщениям, это был Антверпен.
6. Анкетиль установил рекордное время в 1967 году - 47,493 км, но рекорд никогда не был ратифицирован UCI из-за отказа Анкетиля пройти допинг-контроль после гонки, и 13 октября UCI проголосовал за запрет на установление рекорда.^[40]

Рекомендации

1. "Олимпийские результаты Жака Анкетиля". sports-reference.com. Архивировано из оригинал 14 декабря 2012 г.. Получено 28 декабря 2012.
2. Анкетиль, Жак (1966): En brûlant les étapes, Кальманн-Леви, Франция
3. L'Auto Cycle Sottevillais, Вело, Франция, ноябрь 2007 г.
4. Лесная местность, Лес (2007) Путеводитель из желтого джерси по Тур де Франс, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. ISBN  0224063189
5. Йейтс, Ричард (январь 1997 г.), Мэтр Жак, Cycle News, Великобритания
6. Чани, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Натан, Франция. ISBN  2092864319
7. Интервью, Журнал 24, ОРТФ (телевидение), Франция, 20 ноября 1963 г.
8. Кататься на велосипеде 26 ноября 1987 г.
9. Велоспорт, 7 октября 1967 г., стр. 4
10. Оливье, Жан-Поль (1999): Maillot Jaune, Reader's Digest Selection, Франция
11. Dousset-Piel, l'Age de Bronze, Велу, Франция, ноябрь 2005 г.
12. Годде, Жак (1991): L'Equipée Belle, Роберт Лаффон, Франция
13. Сидвеллс, Крис (2003) Золотые этапы Тур де Франс, сост .: Оллчин, Ричард и Белл, Адриан, Mousehold Press, Великобритания
14. Авторы цитируют Милан – Сан-Ремо, то La Flèche Wallonne, то Вуэльта Испании и Париж – Ницца.
15. Le Monde, 16 апреля 2002 г., приложение, стр. 3
16. Бёф, Жан Люк и Леонар Ив (2003), La République du Tour de France, Сёй, Франция. ISBN  202058073X
17. видео на YouTube
18. Невозможный двойник Анкетиля В архиве 2 октября 2007 г. Wayback Machine. ntlworld.com
19. Cycling News, Великобритания, декабрь 1997 г., стр. 19
20. Спортивный велосипедист, Великобритания, без даты катания
21. "Информация о велосипедах, база данных гонщиков, Жак Анкетиль". Архивировано из оригинал 21 августа 2008 г.
22. Эти и другие подробности опубликованы в 1966 г. в En Brûlant les Étapes, Жак Анкетиль, опубликовано Calmann-Levy, Франция
23. L'Express 19 июня 2003 г.
24. Le Tour de France, Жан-Поль Брушон, Баллан-Жакоб-Дюверне, 2000
25. Cycling News, Великобритания, декабрь 1999 г., стр. 20
26. Анкетиль-ле-Султан, Nouvel Observateur, Франция, 29 апреля 2004 г.
27. Анкетиль, Софи (2004) Pour l'Amour de Jacques, Грассе, Франция
28. Цитируется в Les Miroirs du Tour, Французское телевидение, 2003 г.
29. Цитируется Журнал L'Équipe 23 июля 1994 г.
30. Пено, Кристоф (1996) Пьер Шани, l'homme aux 50 Tours de France, Éditions Cristel, Франция. ISBN  2-9510116-0-1
31. Спортивный велосипедист, Великобритания, 1965 г.
32. Цитата: «Велоспорт: золотые годы», Springfield Press, Великобритания.
33. "Зал славы велоспорта. Com". www.cyclinghalloffame.com.
34. Велоспорт, "Юбилейные торжества Anquetil", 5 июля 1997 г.
35. «Жак Анкетиль (Франция)». The-Sports.org. Квебек, Канада: Info Média Conseil. Получено 2 октября 2015.
36. "Пальмарес де Жак Анкетиль (Фра)" [Награды Жака Анкетиля (Фра)]. Mémoire du cyclisme (На французском). Получено 2 октября 2015.
37. "Жак Анкетиль". Велоспорт Архивы. de Wielersite. Получено 2 октября 2015.
38. Йейтс 2001 С. 209-217.
39. Хатчинсон, Майкл (15 апреля 2015 г.). «Часовой рекорд: запутанная история культового подвига». Велоспорт Еженедельно. Time Inc., Великобритания. Получено 16 октября 2015.
40. Ховард 2008 С. 209-217.
41. Скотт-Эллиот, Робин (25 ноября 2000 г.). "Протопопов, а кто?". BBC Sport. BBC. Получено 16 октября 2015.

Библиография

• Фурнель, Пол (2017). Анкетиль, один: легенда о скандальном чемпионе Тур де Франс. Лондон: Профильные книги. ISBN  978-1-78283-298-0.
• Ховард, Пол (2008). Секс, ложь и лента на руле: замечательная жизнь Жака Анкетиля, первого пятикратного победителя Тур де Франс. Эдинбург: Mainstream Publishing. ISBN  978-1-84596-301-9.
• Йетс, Ричард (2001). Мастер Жак: Загадка Жака Анкетиля. Норидж, Великобритания: Mousehold Press. ISBN  978-1-874739-18-0.

внешняя ссылка

• Жак Анкетиль в Велоспорт Архивы
• "Страница результатов Жак Анкетиль (Франция)". cyclingranking.com.

Предшествует Фаусто Коппи

Часовой рекорд UCI (46.159 км) 29 июня 1956 - 19 сентября 1956

Преемник Эрколе Балдини