Руди Алтиг - Rudi Altig
 Алтиг в 2006 году | |||||||||||||||||||||||
| Персональная информация | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Полное имя | Руди Алтиг | ||||||||||||||||||||||
| Родившийся | 18 марта 1937 г. Мангейм, Германия | ||||||||||||||||||||||
| Умер | 11 июня 2016 г. (79 лет) Ремаген, Германия | ||||||||||||||||||||||
| Информация о команде | |||||||||||||||||||||||
| Текущая команда | На пенсии | ||||||||||||||||||||||
| Дисциплина | Трек и дорога | ||||||||||||||||||||||
| Роль | Всадник | ||||||||||||||||||||||
| Тип всадника | Спринтер | ||||||||||||||||||||||
| Профессиональные команды | |||||||||||||||||||||||
| 1959 | Торпедо – Фихтель и Сакс | ||||||||||||||||||||||
| 1960–1961 | Рафа – Гитан – Данлоп | ||||||||||||||||||||||
| 1962–1964 | Сен-Рафаэль-Хелетт-Хатчинсон | ||||||||||||||||||||||
| 1965 | Маргнат – Палома – Инури – Данлоп | ||||||||||||||||||||||
| 1966–1967 | Molteni | ||||||||||||||||||||||
| 1968–1969 | Сальварани | ||||||||||||||||||||||
| 1970–1971 | G.B.C. – Zimba | ||||||||||||||||||||||
| Основные победы | |||||||||||||||||||||||
Гранд-туры
| |||||||||||||||||||||||
Рекорд медалей
| |||||||||||||||||||||||
Руди Алтиг (18 марта 1937 г. - 11 июня 2016 г.) был немецким профессионалом. отслеживать и шоссейные гонки велосипедист, выигравший 1962 Вуэльта Испании и чемпионат мира в 1966 году. После ухода из спорта работал телевизионным комментатором.
Любительская карьера
Руди Алтиг родился в Мангейм, Баден, Германия, область, которая произвела хороших гонщиков на треке.[1] Он начал участвовать в гонках в 1952 году вслед за своим старшим братом, Вилли.[2] Братья объединились для Мэдисон и другие гонки на двоих, став лучшим в стране.[1] Британский промоутер Джим Уоллес пригласил Алтига кататься с Хансом Ярошевичем.[3] на встрече на Herne Hill велодром в Хорошая пятница в 1956 г. Он сказал:
Какая пара они составили! Они чуть не вырезали целый ряд первоклассных международных гонщиков вместе со всеми нашими лучшими домашними ребятами. Только Мишель Руссо, позже в том же году став чемпионом мира в спринте, смог отобрать у них очки в спринте. Это тоже было в первом спринте; после этого немецкая пара набирала не только каждый спринт, но и каждый главный [приз за круг] ... Ковентри [еще одна встреча, проведенная на Пасху] и сделали то же самое, выиграв все, в чем они участвовали, настолько классным было их выступление.[1]
Алтиг стал чемпионом страны в спринте в 1957 и 1958 годах. Затем его подготовку взяла на себя Карли Зиглер, тренер, когда он присоединился к клубу Endspurt Mannheim, и Алтиг стал преследователем. Он выиграл национальный чемпионат преследования 1959 года и выиграл чемпионат Мэдисона со своим братом. Позже в том же году он победил многих лучших преследователей мира и стал чемпионом мира в Амстердам.[4]
Профессиональная карьера на треке
Алтигу разрешили Union Cycliste Internationale стать профессионалом в 1960 году[2] в течение года после его чемпионата мира.[1] Он проехал свой первый профессиональный шестидневный тур в Дания, той зимой. Уоллес сказал:
Ни один человек не смог бы сделать профессиональную карьеру лучше или быстрее, чем способный Алтиг. В суматошном мире гонок в закрытых помещениях. Руди никогда не казался новичком. Сразу успокоившись, срывая полосы с установленных звезд, он вскоре начал заполнять внутренние дорожки, которые давно забыли долгожданный вид знака «полный дом». Он вернул в Германию самый большой за многие годы бум зимних гонок, напомнивший о приятных предвоенных днях. С семью треками дома - больше, чем в остальной Европе - у Алтига было напряженное время, и вскоре он оказался в больших деньгах.[1]
Он выиграл чемпионат мира по преследованию в 1960 и 1961 годах и выиграл 62 гонки на треке. Он выиграл 22 шестидневных гонки, особенно в Германии, в том числе четыре в Кёльн и Дортмунд.[2] Он никогда не ездил на Джиро ди Ломбардия потому что это столкнулось с началом зимнего сезона на трассе.[2] Он сказал:
Я ехал по трассе, потому что мог выиграть деньги. Если бы я не смог выиграть деньги на треке, я бы не объездил все велодромы мира, чтобы покататься за шесть дней. Теперь гонщикам платят лучше, и им не нужно ломать себе голову на дороге и треке. Мы, в нашу эпоху, делали все, чтобы попытаться выиграть деньги. Современные времена другие, вы должны это понимать. Невозможно сравнивать две эпохи. Но я не жалею о наших.[2]
Алтиг, рост которого составлял 1,80 м (5 футов 11 дюймов) и весил 80 кг (180 фунтов), спринтовал на треке на 52 или 53 × 16 и участвовал в гонках преследования на 52 × 15.[2] «Он уделял своим велосипедам столько же сил, сколько и своим противникам», - сказал писатель Оливье Дазат.[5]
Дорожная карьера
Алтиг начал свою профессиональную карьеру как гонщик на треке; это было Рафаэль Геминиани кто убедил его, что его будущее уже в дороге. Алтиг согласился, потому что известность на дороге дала ему лучшие контракты на трассе. Он выиграл Вуэльта Испании и три его этапа в 1962 году. Он руководил основная классификация в течение пяти дней в его первом Тур де Франс в том же сезоне, выиграв три этапа и соревнование по очкам, и заняв 31-е место.[6]
Он выиграл свой первый классический в 1964 г. Тур по Фландрии проехав 60 км в одиночку и выиграв четыре минуты. В том же году он выиграл Немецкая национальная шоссейная гонка.[7] В 1965 году он занял второе место после англичанин Том Симпсон в профессиональный шоссейный чемпионат в Сан-Себастьян, Испания. Симпсон сказал:
Я не мог смириться с тем, что Алтиг может победить меня. Обойдя круг, мы пришли к джентльменскому соглашению. Мы оба много работали в нашем небольшом перерыве, и поэтому каждый заслужил равные шансы на победу. Мы договорились разойтись, когда дойдем до километра, чтобы сесть на борт и ехать бок о бок. Алтига это очень обрадовало, потому что я уверен, что он думал, что сможет донести это до меня. Вот и мы, два джентльмена, фактически сражающиеся на дуэли на последнем километре. Я был рад, что Алтиг принял мое предложение, потому что это был самый справедливый выход. Я всегда считал его отличным гонщиком, и его выступление в тот день никак не повлияло на меня.[8]
Но в титуле чемпиона мира отказывалось недолго: он выиграл чемпионат 1966 года недалеко от своего дома, на Нюрбургринг. Споры возникли, потому что Алтигу помогли Джанни Мотта, ехавший в тот день в Италию, но обычно товарищ Алтига в Molteni команда. Беспокойство было быстро омрачено отказом первых трех гонщиков сдать образцы мочи для проверки на наркотики.[9] Они протестовали против того, что они видели, так это над небрежностью, с которой проводились тесты, и против того, что они считали ограничениями в способах подготовки. Алтиг сказал: «Мы профессионалы, а не спортсмены».[10] Все трое были дисквалифицированы и отстранены, но десять дней спустя Union Cycliste Internationale позволил результату постоять.[9]
Алтиг прошел три этапа в Туре того года, заняв 12-е место в общем зачете и еще два в гонке. Джиро д'Италия, в котором он занял 13 место.
Вторая и последняя победа в классическом стиле пришлась на 1968 год. Милан – Сан-Ремо.[11] Он также прошел два этапа Вуэльты того года, заняв 18-е место в общем зачете. В 1969 году он финишировал 9-м на Джиро и выиграл пролог. индивидуальная гонка на время из Тур де Франс.[12]
Жак Анкетиль
Алтиг совершил свой первый тур в качестве домашний и как командный спринтер для Жак Анкетиль. У них сложились непростые отношения в Тур де Франс, которые укрепились, когда Алтиг выиграл желтую майку в начале Тур де Франс.[2] Анкетиль критиковал его, потому что его команде пришлось бы ехать впереди и преследовать каждую атаку, чтобы защитить слишком тяжелого всадника.[13] чтобы сохранить лидерство в горах. Эти двое никогда не сближались, пока не выступали за разные команды.[14]
В том же году эти двое попали в пару Трофео Баракки, гонка на время двоих на 111 км в Италия. Писатель Рене де Латур написал:
Как правило, в гонках типа Баррачи изменения происходят очень быстро, с ограничениями не более 300 ярдов. Когда я начал проверку, Алтиг был впереди - и минуту спустя он все еще был там. Что-то должно быть не так. Алтиг даже не повернулся, чтобы пригласить Анкетиля пройти ... Внезапно на ровной дороге Анкетиль потерял контакт, и между двумя партнерами образовался разрыв в три длины. Затем последовала одна из самых сенсационных вещей, которые я когда-либо видел в велогонках за все 35 лет моей связи с этим видом спорта - что-то, что я считаю таким же прекрасным физическим результатом, как мировой часовой рекорд или победа в классической гонке. Алтиг ехал впереди со скоростью 30 миль в час - и делал это в течение 15 минут. Когда Анкетиль потерял контакт, ему пришлось снизить темп, подождать, пока его напарник не пройдет мимо, сильно толкнуть его в спину, снова вырваться вперед после того, как потерял 10 ярдов в процессе, и снова успокоиться до 30 миль в час на дистанции. передний. Алтиг делал это не один раз, а десятки раз.[1]
Анкетиль добрался до стадиона, где закончилась гонка, и попал в шест. Ему помогли уйти с пристальным взглядом и кровью, текущей из пореза на голове. Тем не менее, пара выиграла на девять секунд. Алтиг сказал: «Жак был недоволен [во время гонки], ему это совсем не нравилось, но я хотел, чтобы мы выиграли. Так что я взял его за седло, я схватил его за шорты и прыгать!."[2]
Отставка
Алтиг стал спортивный директор команды Puch-Wolber, когда он перестал участвовать в гонках и пять лет проработал национальным тренером. Он был телевизионным комментатором. Он сказал об американском всаднике: Лэнс Армстронг: «Он тиран, который эксплуатирует своих товарищей по команде, не оставляя им ни малейшей инициативы».[15] Из своего немецкого товарища, Ян Ульрих, он сказал, что ему лучше поменьше говорить о том, что он собирается делать, и продолжать и делать это.[13]
Умер 11 июня 2016 г. в г. Ремаген, Германия, в результате рака.[16][17]
Шесть дней
Altig выиграл 22 шесть дней:
- (с Ганс Юнкерманн )
- 1962: Берлин, Мюнстер
- 1963: Эссен
- 1964: Эссен
- (с Фриц Пфеннингер )
- 1964: Дортмунд, Франкфурт-на-Майне
- 1970: Дортмунд
- 1971: Бремен, Кёльн
- (с Дитер Кемпер )
- 1965: Берлин, Франкфурт а. М.
- 1966: Бремен, Кельн
- (с Сиги Ренц )
- 1965: Кельн
- 1966: Берлин, Дортмунд, Цюрих
- 1968: Бремен, Кельн
- 1969: Гент
- (с Патрик Серку )
- 1968: Дортмунд, Франкфурт а. М.
- (с Клаус Бугдал )
- 1968: Мюнстер
Основные результаты
- 1960
- 1-й
Индивидуальная погоня, Чемпионат мира по легкой атлетике UCI - 1 этап 7 Deutschland Tour
- 1961
- 1-й Индивидуальная погоня, Чемпионат мира по легкой атлетике UCI
- 6-е место в общем зачете Deutschland Tour
- 1962
- 1-й
Общий Вуэльта Испании- 1-я ступени 2, 7 и 15
- Тур де Франс
- 1-й
Классификация очков - 1-я ступени 1, 3 и 17
- Держал после этапов 1 и 3-5
- 1-й
- 1-й Critérium des As
- 1-й Манкс Трофи
- 1-й Гран-при Канн
- 1-й Трофео Баракки (с Жак Анкетиль )
- Deutschland Tour
- 1-я ступени 2 и 3
- 1 этап 6 Париж – Ницца
- 1963
- 1-й Общий Париж – Люксембург
- 1 этап 1
- 2-е место в общем зачете Париж – Ницца
- 1-я ступени 2 и 5
- 2-й Rund um den Henninger Turm
- 1964
- 1-й
Дорожная гонка, Национальные чемпионаты по шоссейным дорогам - 1-й Общий Вуэльта в Андалусии
- 1-я ступени 3 и 4
- 1-й Тур по Фландрии
- 1-й Гран-при Союза Брауэрей
- Тур де Франс
- 1 этап 4
- Держал после 5–7 этапов
- Держал после этапов 4–6 и 14
- 1-й этап 8б (ITT ) Париж – Ницца
- 1-й Гран-при Парижа
- 2-й Париж – Камамбер
- 3-й Гран Премио ди Лугано
- 3-й Трофео Баракки (с Том Симпсон )
- Шестой La Flèche Wallonne
- Шестой Rund um den Henninger Turm
- 8-е место в общем зачете Тур по Бельгии
- 1 этап 2
Общий 
- 1965
- 1 этап 3 Вуэльта Испании
- Circuit du Provence
- 1-я ступени 1 и 2
- 2-й
Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе - 2-е место в общем зачете Париж – Ницца
- 1-я ступени 1, 4 и 6b
- 2-й Гран-при Наций
- 3-й Critérium des As
- 7-е Rund um den Henninger Turm
- 1966
- 1-й Дорожная гонка, Чемпионат мира UCI по шоссе
- Тур де Франс
- 1-я ступени 1, 12 и 22b (ITT )
- Держал после 1–9 этапов
- Держал после Этапа 1
- Джиро д'Италия
- 1-я ступени 7 и 11
- 1-й Джиро дель Пьемонте
- 1-й Джиро ди Тоскана
- 1-й Бол д'ор де Монедьер
- 3-й La Flèche Wallonne
- 6-е место в общем зачете Париж – Ницца
- 1 этап 3
- Шестой Париж – Рубе
- 1967
- Джиро д'Италия
- 1-я ступени 6 и 11
- 1-й Милан – Виньола
- 1-й Cronostaffetta (с Джанни Мотта и Франко Бальмамион )
- 3-й Париж – Рубе
- 3-й Джиро ди Кампания
- 5 место в общем зачете Париж – Люксембург
- 1968
- 1-й Милан – Сан-Ремо
- Вуэльта Испании
- 1-я ступени 3б (ITT ) & 5
- Держал после этапов 3b – 10
- 3 место в общем зачете Тиррено – Адриатико
- 1 этап 2
- 3-й Тур по Фландрии
- 3-й Гран Премио ди Лугано
- 1969
- Тур де Франс
- 1-й пролог
- Держал после пролога
- 1-й Гран Премио ди Лугано
- 1st Ronde de Seignelay
- 1-й Маэль-Пестивен
- 9-е место в общем зачете Джиро д'Италия
- 1970
- 1-й Дорожная гонка, Национальные чемпионаты по шоссейным дорогам
- 1-й Rund um den Henninger Turm
- 1-й Classica Sarda
- 1-й пролог Tour de Suisse
- 1 этап 3 Париж – Люксембург
- 1 этап 5 Париж – Ницца
- 3 место в общем зачете Вуэльта на Майорке
- 1 этап 4
- 4-е место в общем зачете Tour de Romandie
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Велосипедист-спортсмен, Великобритания, декабрь 1966 г.
- ^ а б c d е ж грамм час Coups de Pédales, Бельгия, вырезка без даты
- ^ Вилли был приглашен, но он заболел.
- ^ "Экс-вельтмейстер Руди Алтиг ист тот" (на немецком). Евроспорт. 11 июня 2016 г.. Получено 11 июн 2016.
- ^ Дазат, Оливье; Барро, Оливье (1987). Seigneurs Et Forcats Du Velo. Франция: Кальманн-Леви. ISBN 2-7021-1615-9.
- ^ "Руди Алтиг". procyclingstats.com. Получено 11 июн 2016.
- ^ «Национальный чемпионат, шоссе, элита, Германия». Велоспорт Архивы. Получено 13 сентября 2014.
- ^ Симпсон, Томми (1966). Велоспорт - это моя жизнь. Лондон: Танли Пол. ISBN 0-09-081351-0.
- ^ а б Николсон, Джеффри (1991, Ле Тур, Ходдер и Стоутон, Великобритания, стр. 160, ISBN 0-340-54268-3
- ^ де Монденар, Жан-Пьер (2000). Допаж, l'imposture des performances. Франция: Хирон. п. 103. ISBN 2-7027-0639-8.
- ^ "Руди Алтиг". procyclingstats.com. Получено 11 июн 2016.
- ^ "Руди Алтиг". procyclingstats.com. Получено 11 июн 2016.
- ^ а б Малхолланд, Оуэн (2006). Золотой век велосипедного спорта. США: Velo Press. п. 66. ISBN 978-1-931382-87-8.
- ^ Дазат, Оливье (1987). Seigneurs et Forçats du Vélo. Франция: Кальманн-Леви. ISBN 2-7021-1615-9.
- ^ Journal du Dimanche, Франция, 27 июля 2003 г.
- ^ "Radsport-Legende Rudi Altig ist tot". sportschau.de (на немецком). 11 июня 2016. Архивировано из оригинал 11 июня 2016 г.. Получено 11 июн 2016.
- ^ Руди Алтиг скончался в возрасте 79 лет
внешняя ссылка
- Руди Алтиг в Велоспорт Архивы
- Руди Алтиг в ProCyclingStats
| Награды | ||
|---|---|---|
| Предшествует Ханс-Иоахим Кляйн | Немецкий спортсмен года 1966 | Преемник Курт Бендлин |
Авторитетный контроль  |
|---|