Брюссель Велоспорт Классик - Brussels Cycling Classic
| Детали гонки | |
|---|---|
| Дата | Середина сентября |
| Область, край | Бельгия |
| английское имя | Брюссель Велоспорт Классик |
| Дисциплина | Дорога |
| Конкуренция | UCI Europe Tour |
| Тип | Один день |
| интернет сайт | Брюссельвелоспортклассический |
| История | |
| Первое издание | 1893 |
| Редакции | 100 (по состоянию на 2019 год) |
| Первый победитель |  Андре Анри (BEL) |
| Большинство побед |  Робби МакИвен (Австралия)(5 побед) |
| Самый последний | Тим Мерлиер (BEL) |
В Брюссель Велоспорт Классик (до июня 2013 года известный как Париж – Брюссель) это полуклассический Европейский велогонка, одна из старейших гонок в международном календаре.
История
Париж – Брюссель впервые был запущен 12 августа 1893 г. в качестве любитель На дистанции 397 км бельгиец Андре Анри одержал инаугурационную победу у соотечественника Шарля Дельбека, а третье место занял француз Фернан Огено. Гонка не возвращалась в календарь гонок до 1906 года, когда она проводилась как двухдневное мероприятие 3 и 4 июня. Первый этап этого мероприятия 1906 года проводился из пригорода Парижа Вилье-сюр-Марн к Реймс на дистанции 152 км, которую выиграл француз Морис Бардонно. На следующий день Альбер Дюпон прошел более сложный второй этап из Реймса в Брюссель, протяженностью 239 км, и одержал победу в общей гонке у соотечественников Жюля Пату и Гийома Кёкельберга. В следующем году гонка превратилась в однодневную гонку и быстро зарекомендовала себя как одна из классических весенних гонок с датой ближе к концу апреля, между Париж – Рубе и Гент – Вевельгем. Событие потеряло свой престиж в 1960-х годах, когда гонка была омрачена транспортными проблемами между двумя столицами и нидерландский язык продвинутый Амстел Голд Рейс занял свое место в календаре классики. Гонка не проводилась с 1967 по 1972 год.
Когда гонка вернулась в 1973 году, она была организована в середине недели в конце сентября, как раз перед Парижским туром. Гонку 1973 года выиграли Эдди Меркс. В 1996 году гонка была перенесена с середины недели на субботу. Самых индивидуальных побед долгое время оставалось три, по Октав Ляпис (Франция ) и Феликс Селье (Бельгия ). Лапиз выигрывал в 1911, 1912 и 1913 годах, а Селье - в 1922, 1923 и 1924 годах. Лапиз мог быть четырехкратным победителем, но был дисквалифицирован после того, как первым пересек финишную черту в гонке 1910 года, когда он и два других гонщика не наблюдали за средней гонкой нейтрализованная секция, Морис Брокко кто пересек черту на четвертом месте, был объявлен победителем. В 2007, Робби МакИвен побил рекорд, выиграв свою четвертую гонку, и снова улучшил его, одержав пятую победу в 2008 году.[1]
В 2005 году гонка должна была изменить свое название на Гран-при Эдди Меркса, когда организаторы гонки достигли соглашения об объединении двух соревнований. Однако в последний момент сделка сорвалась, и Париж – Брюссель сохранили свое название и Гран-при Эдди Меркс гонка на время для двух гонщиков исчезла из гоночного календаря.[2]
В 2013 году гонка стала Брюссельской велосипедной классикой и полностью проходила в Бельгия.
Запоминающиеся гонки и победы
Вторая победа Октава Лапиза в 1912 году была связана с везением. Люсьен Пети-Бретон и Сирил ван Ховарт был оторван, и гонка, казалось, определенно решится между ними, когда оба гонщика были сбиты с мотоциклов полицейской лошадью, позволившей Ляпису обогнать и заявить о победе. Гонка 1921 года, выигранная французом Робертом Ребулем, вызвала споры из-за того, что группа гонщиков, преследующих отрыв из 15 человек (включая Ребуля), была отправлена директором гонки по неправильному маршруту. Одним из гонщиков, выбравших неверный путь в гонке 1921 года, был Феликс Селье, который компенсировал это разочарование, одержав победу в следующих трех гонках. Однако его три победы не обошлись без трудностей: в 1922 году он пережил яростную атаку тучи насекомых, в 1923 году ему пришлось поймать брейк, в котором было пятнадцатиминутное преимущество, а в 1924 году он получил два прокола во второй части. гонка как раз в момент формирования жизненного разрыва.
Победа бельгийца Эрнеста Моттарда в 1930 году стала одним из величайших побегов в истории гонки. Моттар вырвался из пелотона на 130 миль (209 км) и держался подальше до финиша. Ирландия Шей Эллиотт был особенно неудачным в 1958 году, он имел преимущество более чем на минуту с оставшимися всего тремя милями, когда он разбил раму этого мотоцикла, когда под рукой не было машины команды, зритель предложил ему туристический велосипед, но он был быстро пойман преследовал группу и хорошо финишировал с бельгийскими Рик Ван Лой одерживая окончательную победу. Гонка 1963 года запомнилась небольшим отрывом, образовавшимся задолго до границы с Бельгией, что само по себе было редкостью. В перерыве преимущество было 13 минут, в нем участвовали британские Том Симпсон который должен был победить, будучи лучшим спринтером в перерыве, однако в финальном спринте его передачи соскользнули, и он проиграл Франции Жан Стаблински.[3]
Гонка Париж-Брюссель 1966 года должна была стать последней за семь лет, так как гонка была сопряжена с проблемами трафика на маршруте и потерей престижа как Амстел Голд Рейс занял свое место в календаре Spring Classics. Однако гонка 1966 года запомнилась итальянцам. Феличе Джимонди кто выиграл 1965 Тур де Франс и семью днями ранее одержал победу Париж – Рубе. Джимонди был фаворитом гонки и отличным человеком. Он оправдал свои ожидания, оторвавшись с помощью товарища по команде Дино Зандегу и выиграв гонку в рекордное для того времени время.[4] Марк Демейер одержал близкую победу от Роджер Де Влеминк и Роджер Розье в 1974 г. в г. Alsemberg который финишировал в период с 1973 по 1980 год. Рекордное время Джимонди длилось до 1975 года, когда Фредди Мартенс выиграл гонку с рекордной средней скоростью для профессиональных гонок и получил награду Рубан Жауне для средней скорости 46,11 км / ч на дистанции 285,5 км. Феличе Джимонди снова победил в 1976 году, через десять лет после своей первой победы, и снова оторвался, пока спринтеры смотрели друг на друга.
В гонке 1983 г. Томми Прим стать первым скандинавским гонщиком, выигравшим классическую гонку. В гонке 1994 г. Шон Йейтс, Рольф Соренсен и Франко Баллерини, враждебность существовала между Йетсом и Соренсеном после инцидента с потянув за рубашку на Тур де Франс того года, однако Соренсен бросил своих отколовшихся товарищей и победил. Победа Прима в 1983 году ознаменовала начало тенденции к тому, что победители Париж-Брюссель будут выходцами из более разных национальностей из нетрадиционных велосипедных стран, а в последующие годы победы достались гонщикам из Германии, Голландии, Дании, Латвии, Австралии и Люксембурга. В 2010 году испанец одержал первую победу в гонке, когда Франсиско Вентосо одержал победу, когда гонка закончилась в Uccle муниципалитет Брюсселя впервые.[1][5]
Длина гонки
До 1926 года гонка всегда составляла более 400 км, причем самые длинные версии составляли 440 км в 1913 и 1914 годах. Когда гонка возобновилась после перерыва на Первая мировая война в 1919 году протяженность гонки составляла 417 км, но с годами она сократилась: в 2010 году протяженность гонки составила 218 км, хотя совсем недавно, в 1987 году, дистанция составляла 309 км, когда Вим Аррас восторжествовал. Самый быстрый выпуск гонки был в 1975 году, когда попутный ветер помог. Фредди Мартенс финишировать со средней скоростью 46,11 км / ч.
Маршрут
Гонка началась в Суассон, в Пикардия, 85 км к северо-востоку от г. Париж, хотя до 1996 года гонка начиналась в Нойон и в течение 1980-х гг. Санлис. На большей части трассы гонка проходит ровно, и довольно часто гонщики встречает встречный ветер. Последние 25 км гонки характеризуются серией мощеных подъемов, таких как Alsemberg, Mont Saint Roch и Кеперенберг и именно на этих подъемах часто делается победный перерыв. Гонка закончилась на долгие годы в Андерлехт район Брюссель вне Постоянный стадион Ванден Сток на площади де Линде. Однако в версии 2005 года на финишной прямой Атомиум к северу от центра Брюсселя.
Качество поля пострадало с тех пор, как Вуэльта Испании переехав в сентябрь 1995 года, многие спринтеры предпочитают испанский тур.
Перейти на Брюссельский классический
В июне 2013 года было объявлено, что гонка будет переименована в классическую Брюссель и будет проходить полностью в Бельгии. Начинается с Cinquantenaire В настоящее время гонка проходит через 92 км в Валлонском Брабанте, 86 км во Фламандском Брабанте и 23 км в Брюссельском столичном регионе, а общая дистанция составляет 201 км. Гонка включала одиннадцать восхождений, включая двойное восхождение на Фоссемберг (дважды), Смейсберг (дважды) и Лангестрат (трижды).[6]
Полученные результаты
Побед на страну
| Побед | Страна |
|---|---|
| 49 | Бельгия |
| 15 |  Франция |
| 9 |  Италия |
| 7 | Австралия |
| 6 |  Нидерланды |
| 4 |  Дания |
| 3 |  Германия Люксембург |
| 1 |  Латвия Россия Испания Швеция |
Рекомендации
- ^ а б «Европейский велоспорт: 20 величайших гонок», Ноэль Хендерсон, ISBN 0-941950-20-4, Страницы 104-107, Дает историю гонки и подробности памятных гонок.
- ^ Cyclingnews.com. Париж-Брюссель сохраняет название.
- ^ "Мистер Том - Правдивая история Тома Симпсона", Крис Сидвелл, ISBN 1-874739-14-5, Страница 139, Подробная информация о гонке 1963 года.
- ^ "Наблюдая, как крутятся колеса", Джон Уилкоксон, ISBN 0-09-145370-4, Страница 96, Подробная информация о гонке 1966 года.
- ^ Cyclingarchives.com. Дает некоторую историю гонок и ежегодных победителей.
- ^ http://www.hln.be/hln/nl/952/Wielrennen/article/detail/1651487/2013/06/13/Parijs-Brussel-heet-voortaan-Brussels-Cycling-Classic.dhtml