Джодхпур – Биканер железная дорога - Jodhpur–Bikaner Railway

Джодхпур-Биканер железная дорога
ПромышленностьЖелезнодорожные пути
Несуществующий1924
Штаб-квартира
Джодхпур, Биканер
,
Обслуживаемая площадь
Штат Джодхпур & Биканер Стэйт
УслугиРельсовый транспорт

В Джодхпур – Биканер железная дорога (JBR) был 1000 мм (3 футов3 38 в) измерительный прибор железной дороги, находящейся в совместном владении и эксплуатации Штат Джодхпур и Биканер Стэйт до 1924 года, когда система была разделена между вновь образованными Джодхпурская государственная железная дорога и Биканерская государственная железная дорога.[1]

История

JBR зародился как Джодхпур Железнодорожный с решением Махараджи Джасванта Сингха построить железнодорожную ветку от Битуры до его столицы Джодхпур. Дуглас Джоселин, британский исполнительный инженер, был отправлен из Департамент общественных работ [2] Раджпутане за эту работу. Строительство участка метровой колеи Битура – ​​Пали было начато 16 февраля 1881 года и завершено 28 февраля 1882 года.[3] Битура стала известна как Марвар Джанкшен в связи с Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии (BB и CIR) Раджпутана Раздел между Аджмер и Паланпур который открылся в 1881 году.

Уолтер Хоум, сменивший Джоселин в апреле 1882 года, был направлен из Департамент общественных работ Филиал железных дорог и назначен менеджером по строительству Джодхпурской железной дороги, а также ответственным за государственный департамент общественных работ Марвара. Он построил Джодхпурскую железную дорогу в течение следующих 25 лет.[4] Первый участок Джодхпурской железной дороги от Марвара до Пали был открыт для движения в 1882 году, расширил Луни в 1884 году и достиг Джодхпура в 1885 году.[3]

В 1887 г. было выдвинуто предложение о соединении Джодхпур с другими важными городами штата, такими как Нагаур и Макрана, и с возможным железнодорожным сообщением с Биканер. Обоим из них было уделено должное внимание при формировании предложений по расширению Джодхпурской железной дороги. Результатом стали соглашения от 13 и 30 июля 1889 года между британским правительством, махараджей Джодхпура и махараджей Биканера о строительстве железной дороги из Джодхпура в Биканер.[5] Это соглашение 1889 года было уникальным в том смысле, что оно было первым в своем роде, в котором два местных правителя решили сотрудничать и инвестировать в предприятие на благо обоих и общества в целом. Затем название Джодхпурской железной дороги было изменено на Джодхпур Биканер железная дорога (JBR). Уолтер Хоум, ныне менеджер JBR, был повышен в должности и внесен в список супервизоров.[4]

В 1891 г. был достигнут быстрый прогресс в строительстве железной дороги из г. Джодхпур к Биканер, позже расширенный до Бхатинда (1901-1902), где JBR соединился с измерительной секцией Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии, и широкой колеи (BG ) Северо-западный и Южные железные дороги Пенджаба.[6] К 1906 году JBR проводил операции на территории более 828 миль на территории Синда (под британским контролем) и на территориях штатов Джодхпур и Биканер. В октябре 1906 года Уолтер Хоум подал в отставку. В 1924 году JBR был разделен на две составные части с двумя новыми системами: Джодхпур и Государственные железные дороги Биканера, сформированный для работы линий.

Сеть

Джодхпур Секция - Всего 1918 г., 687 миль (1105 км).[7]

  • Main Line, MG, 342 миль (550 км)
    • Кучман-роуд-Джодхпур, открытие 1891-93, 137 миль
    • Джодхпур-Луни Джанкшен, открытие в 1885 году, 20 миль
    • Луни Джанкшен-Балотра, открытие 1887 года, 50 миль
    • Балотра-Бармер, открытие 1899 г., 60 миль
    • Barmer-Marwar Frontier, открытие в 1900 году, 74 мили
  • Ветвь Пачпадра, MG, 10 миль (16 км)
    • Балотра-Пачпадра, открытие 1887 г., 10 миль
  • Марвар Junction Extension Line, MG, 44 мили (71 км)
    • Луни Джанкшен-Марвар Пали, открытие 1884, 25 миль
    • Maewar Pali-Marwar Junction, открытие 1882, 19 миль
  • Phalodi Branch Line, MG, 79 миль (127 км)
    • Джодхпур-Осиан, открытие 1913 г., 34 мили
    • Осиан-Фалоди, открытие 1914 г., 45 миль
  • Ветвь Merta City Branch Line, MG, 19 миль (31 км)
    • Мерта-роуд-Мерта-Сити, открытие в 1905 году, 19 миль
  • Bhagu Extension Line, MG, 59 миль (95 км)
    • Мерта Роуд-Нагаур, открытие 1891 г., 35 миль
    • Нагаур-Бхагу, открытие 1891 г., 24 мили
  • Marwar Frontier Line, MG, 61 миля (98 км)
    • Граница Дегана-Марвар, открыта в 1909 году, 61 миля
  • Удлинительная линия Ладны, MG, 5 миль (8 км)
    • Джасвантгарг-Ладна, открытие 2015, 5 миль
  • Сандерао Extension Line, MG, 78 миль (125 км)
    • Марвар Джанкшен-Сандерао, разрешение на строительство 1914 г., 78 миль

Биканер Секция - Всего 1918 г., 630 миль (1013 км).[8]

  • Main Line, MG, 249 миль (401 км)
    • Бхагу (Marwar Frontier) - Биканер, открытие 1891 г., 48 миль
    • Биканер-Думера, открытие 1898 г., 42 мили
    • Дульмера-Суратгарх, открыта 1901,71 миль
    • Суратгарх-Бхатинда, открытие 1902 г., 88 миль
  • Hisar Extension Line, MG, 136 миль (219 км)
    • Марварская граница до Ратангарха, открытие 1909-10, 30 миль
    • Ратангарх-Чуру, открытие 1910 г., 26 миль
    • Чуру-Хисар, открытие 1911 г., 80 миль
  • Биканер-Ратангарх Хордовая линия, MG, 85 миль (137 км)
    • Биканер-Ратангарх, открыт в 1912 году, 85 миль
  • Удлинительная линия Сардаршахр, MG, 27 миль (43 км)
    • Худера (2 мили от Ратангарха) - Сардаршахр, открыт в 1916 году, 27 миль
  • Линия Ханумангарх-Садупур, MG, 105 миль (169 км)
    • Ханумангарх-Садупур, разрешение на строительство 1915 г., 105 миль
  • Линия Биканер-Колаят, MG, 27 миль (43 км)
    • Биканер-Колаят, допущен к постройке 1915 г., 27 миль

Другие линии

Джодхпур-Хайдарабад железная дорога (Британская секция) MG, всего 1918 г., 124 мили (200 км).[9]

  • Хайдарабад-Шадипали, открытый в 1892 году как линия широкой колеи; переоборудованный в MG в 1901 году, 56 миль. Участок простирался на восток от Шадалпи до Умаркота и был также известен как железная дорога Хайдарабад-Умаркот.
  • Граница Шадипали-Джодхпур, открытая в 1900 году, 68 миль.

Мирпур-Хас-Джхудо, железная дорога, MG, 50 миль (80 км).[10] Принадлежит, управляется и обслуживается JBR, работает как часть сети JBR

  • Jamro Junction-Jhudo, открытие в 1909 году, 50 миль.

Мирпур-Хас-Хадро, железная дорога, MG, 49 миль (79 км).[11] Принадлежит, управляется и обслуживается JBR, работает как часть сети JBR.

  • Мирпур Хас-Хадро, открыт в 1912 году, 49 миль.

Пипар-роуд – легкорельсовый транспорт Рави, Узкая колея 2 фута / 610 мм (NG ), 25 миль (40 км).[12] Построен как паровой трамвай и первоначально работал Джодхпуром Дурбаром, передан JBR

  • Пипар Роуд-Бхави, открытие 1910 г., 19 миль
  • Бхави-Билара, открытие 1912 г., 6 миль

Переход на широкую колею

Сеть была преобразована в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкий широкая колея постепенно в 2000-х и 2010-х годах.[13][14]

Рекомендации

  1. ^ "Каталог архивов и рукописей Британской библиотеки" - Поиск; Дата обращения 18 ноя 2016.
  2. ^ «Индийский список и индийский гражданский список за 1905 год», стр. 535 ; Дата обращения 19 ноя 2016.
  3. ^ а б https://archive.org/stream/BombayBarodaAndCentralIndiaRailwaySystem/Bombay_Baroda_And_Central_India_Railway_System#page/n194/mode/1up «Отчет администрации железных дорог за 1918 год», стр.185, pdf стр. 194]; Дата обращения 18 ноя 2016.
  4. ^ а б Бхандари, Р. Р. (июль 2008 г.). "Выдающиеся железнодорожники прошлых лет - Уолтер Хоум". Фан-клуб индийских железных дорог. Получено 1 февраля 2019.
  5. ^ «Отчет администрации железных дорог за 1918 год» стр.186, pdf стр.195; Дата обращения 18 ноя 2016.
  6. ^ «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; страницы с 185 по 192 (pdf193); Дата обращения 19 ноя 2016.
  7. ^ "Отчет администрации железных дорог за 1918 год" стр.185, pdf стр.193; Дата обращения 18 ноя 2016.
  8. ^ «Отчет администрации железных дорог за 1918 год», стр.187, pdf стр.195; Дата обращения 18 ноя 2016.
  9. ^ «Отчет администрации железных дорог за 1918 год» стр.188, pdf стр.197; Дата обращения 18 ноя 2016.
  10. ^ «Отчет администрации железных дорог за 1918 год» стр.189-91, pdf стр.198; Дата обращения 18 ноя 2016.
  11. ^ «Отчет администрации железных дорог за 1918 год», стр. 190-192, pdf стр. 200; Дата обращения 18 ноя 2016.
  12. ^ «Отчет администрации железных дорог за 1918 год» стр. 192, стр. 201 pdf; Дата обращения 18 ноя 2016.
  13. ^ «ОБЗОР ОТДЕЛЕНИЯ ДЖОДХПУРА» (PDF). Получено 30 апреля 2018.
  14. ^ «ОБЗОР БИКАНЕРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ» (PDF). Получено 30 апреля 2018.