Джон Блэк (бизнесмен) - John Black (businessman) - Wikipedia

Сэр Джон Пол Блэк (10 февраля 1895 г. - 24 декабря 1965 г.) занимал несколько руководящих должностей в Британская автомобильная промышленность в том числе председатель Стандарт-Триумф.

Он родился в Кингстон на Темзе 10 февраля 1895 г. четвертый сын Эллен (Смит) и ее мужа Джона Джорджа Блэка, клерка в Государственный архив теперь национальные архивы Великобритании. Он изучал право в Лондонский университет. Во время Первой мировой войны он служил первым в Волонтерский резерв Королевского флота перед переходом в Королевский танковый полк, где получил звание капитана.

Hillman

После войны он присоединился Компания Hillman Motor Car как менеджер по продажам в 1918 году и был назначен директором в 1919 году. В 1921 году Блэк женился на Дейзи Хиллман, одной из дочерей владельца Уильям Хиллман, брак был расторгнут в 1939 году. Он был назначен совместным управляющим директором вместе со своим зятем. Спенсер Уилкс который женился на одной из сестер Дейзи. Когда Хиллман объединился с Humber и Коммерсант в 1928 году к их доскам присоединились черные.[1]

Стандарт

Он оставил свои посты в июле 1929 г. после того, как Хиллман попал под контроль Братья Рутес а в сентябре 1929 г. занял новую должность в Standard Motor Company. Он был назначен совместным управляющим директором Standard (с учредителем R W Модслей ) в сентябре 1933 г.[1] Модслей умер чуть более года спустя.

С надвигающейся вероятностью войны он с энтузиазмом поддержал правительственный план теневые фабрики и удалось два, на Banner Lane и Canley построенный правительством для производства авиадвигателей и самолетов.[2]

В июле 1941 г. Блэк был назначен председателем Объединенного авиационного двигательного комитета. Он выступил так хорошо, что получил рыцарство в июле 1943 года и после этого он настаивал на том, чтобы его титул использовался всем персоналом и служащими.[2] В конце войны он организовал закупку Standard Триумф. Алик С. Дик взял под свой контроль повседневные операции в 1953 году, а Блэк был назначен председателем Standard-Triumph. Он был ранен в конце 1953 года в результате несчастного случая, когда ему устраивали демонстрацию Ласточка Доретти. Его товарищи по правлению считали, что это повлияло на его суждение, и он был вынужден уйти в отставку в январе 1954 года, официально по состоянию здоровья.

В декабре 1954 г. Блэк принял назначение заместителем председателя Enfield Cables Ltd.[3] На пенсии он занялся сельским хозяйством. Он внезапно умер в больнице Чидл, Чидл, Чешир[3] 24 декабря 1965 года в возрасте 70 лет.

Блэк женился во второй раз в 1943 году на Алисии Джоан Пирс.[4] Линтон,[5] дочь Епископ Персии позже ректор Хэндсворта, от которого у него было трое сыновей.[4] Оксфордский национальный биографический словарь неверно определяет отца и дочь.

Вскоре после смерти Блэка в 1965 году Алик Дик, его преемник у руля Standard-Triumph, с очевидной любовью вспоминал Блэка как «экстраверта и возбуждающего, хотя и несколько противоречивого человека».[6] Вспоминая автомобили, представленные под Black, такие как Триумф TR2, Дик откровенно заявил, что «упор был сделан на шасси [и характеристики машины], а не на кузов. [Также] типичным [для Блэка] было то, что во всех его машинах было очень мало места для ног и много места для головы, потому что он был шестифутом с короткими ногами ".[6]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Капитаны индустрии. Времена, Вторник, 26 сентября 1933 г .; стр. 29; Проблема 46559
  2. ^ а б Грэм Робсон: Книга Standard Motor Company, Велос, 2011, ISBN  978-1-845843-43-4
  3. ^ а б «Новости и просмотры». Испытание подержанных автомобилей Autocar 1966. 124 (№ 3647): стр. 31, 7 января 1966 г.
  4. ^ а б Морвуд, Стивен (2004), «Черный, сэр Джон Пол (1895–1965)», Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.), Oxford University Press, Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 40622 (подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)
  5. ^ Король 1989, п. 118
  6. ^ а б Алик С. Дик (28 октября 1971 г.). «Мужчины, которые имели значение». Autocar: Стр. 56.
Библиография
  • Король, Питер (1989), Мотоциклисты: пионеры британской автомобильной промышленности, Quiller Press, ISBN  1-870948-23-8

внешняя ссылка