Джон Т. Парсонс - John T. Parsons - Wikipedia

Джон Т. Парсонс
Родившийся(1913-10-11)11 октября 1913 г.
Детройт
Умер18 апреля 2007 г.(2007-04-18) (93 года)
Traverse City
Род занятийИзобретатель
Супруг (а)Элизабет Парсонс (урожденная Элизабет Мэй Шоу)
ДетиКарл, Джон, Роберт, Грант, Дэвид Кэмерон Парсонс, Мередит[1]
Родители)Карл и Эдит Торен

Джон Т. Парсонс (11 октября 1913 - 18 апреля 2007) пионером числовое управление (NC) для Станки в 1940-е гг.

Эти разработки были выполнены в сотрудничестве с его главным инженером и вице-президентом по инженерным вопросам, Фрэнк Л. Стулен, которого Парсонс нанял, когда он был главой отделения вращающегося крыла лаборатории пропеллеров в База ВВС Райт-Паттерсон, в апреле 1946 года. Вместе они первыми использовали компьютерные методы для решения задач обработки, в частности, точную интерполяцию кривых, описывающих винт вертолета лезвия. В 1946 году «компьютер» все еще означал перфокарта управляемая вычислительная машина. В 1948 году компания Парсонса, "Parsons Corporation" из г. Traverse City, Мичиган, получил контракт на изготовление сложных конических крыльев для военных самолетов; они выиграли контракт, потому что они разработали компьютерную поддержку для выполнения сложной трехмерной интерполяции для сложных форм, а также 800-шаговый производственный цикл для изготовления крыла. IBM был одним из субподрядчиков, как и Массачусетский технологический институт, который позаботился о сервомеханизмы. Последняя лаборатория стимулировала развитие обработки с числовым программным управлением в следующие десятилетия, разработав надежное сервоуправление в 1952 году и APT (Инструмент с автоматическим программированием) язык программирования для станков с ЧПУ. Настоящее «числовое управление» было реализовано только после того, как сервоприводы также управлялись компьютерами. Первоначальные разработки Парсонса и Стулена касались только расчеты, а не контроль: результаты расчетов были переданы операторам-людям, которые вращали колеса на станке для создания желаемых траекторий движения инструмента.

Парсонс, однако, быстро осознал потенциал подключения компьютеров к двигателям машин. 14 января 1958 г. он получил патент для Аппарат с моторным управлением для позиционирования станка (патент № 2820187, подана 5 мая 1952 г.).

Однако первоначальные разработки станков с ЧПУ были настолько дорогими, что Парсонса уволили из собственной компании, поскольку финансирование разработок Массачусетского технологического института было слишком большим для компании. Парсонс был восстановлен в должности президента компании после того, как гонорары за патент принесли значительные суммы денег. (Bendix Corporation был первым лицензиатом патента в 1955 году и в конце концов купил все права на него.)

В 1985 году Парсонс и Стулен получили Национальная медаль технологий. В 1988 г. получил почетную степень доктора технических наук университет Мичигана. В 1993 году Парсонс (но не Стулен) был введен в должность Национальный зал славы изобретателей для изобретения числового программного управления.

19 апреля 2007 года Джон Т. Парсонс скончался в павильонах Гранд-Траверс. Ему было 93 года. У него был сын Дэвид Кэмерон Парсонс.[2]

Рекомендации

  1. ^ "Некролог" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 мая 2014 г.. Получено 26 марта 2012.
  2. ^ «Свадьбы: Джудит Диерс, Дэвид Парсонс». Нью-Йорк Таймс. 50-летний мистер Парсонс - священник в Сент-Джон-Стрит. Мэтью-Эмануэль лютеранской церкви в Бруклине, который завтра должен стать помощником пастора церкви. Он бывший оперный певец, гастролировал по стране с Хьюстонской Гранд Опера и Санта-Фе Опера. Он с отличием окончил Мичиганский университет, где также получил степень магистра оперного искусства. Решив сменить карьеру, он получил степень магистра богословия в Теологическом союзе в 2001 году. Его предыдущий брак закончился разводом. Жених - сын Элизабет и Джона Т. Парсонсов из Траверс-Сити, штат Мичиган. Его мать вышла на пенсию с должности директора по связям с выпускниками Центра искусств Интерлохен в Интерлохене, штат Мичиган. Его отец ушел на пенсию с должности президента корпорации Парсонс в Traverse City, которая производила детали для авиационной промышленности.