Bendix Corporation - Bendix Corporation

Bendix Corporation
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаВыкуп; 2002 г.
ПреемникKnorr Bremse
Основан1924
ОсновательВинсент Бендикс
Штаб-квартираНесколько для разных подразделений
Родитель
Подразделения
  • Bendix Pacific (позже Bendix Electrodynamics)
  • Бендикс Сцинтилла
  • Полевая инженерия Бендикс[1]
  • Красный банк
Интернет сайтbendixbrakes.com

В Bendix Corporation было американское производство и инженерное дело компания, которая в разное время своего 60-летнего существования (1924–1983) производила автомобильную тормозные колодки и системы, вакуумные трубки, авиационные тормоза, авиационная гидравлика и электроэнергетические системы, авионика, системы контроля топлива самолетов и автомобилей, радио, телевизоры и компьютеры. Он был также известен своим именем Бендикс, как используется на домашней одежде стиральные машины, но никогда не производил эти приборы.

История

Ранняя история

Основатель и изобретатель Винсент Бендикс Первоначально он начал свою корпорацию в гостиничном номере в Чикаго в 1914 году по соглашению с испытывающей трудности фирмой по производству велосипедных тормозов, Eclipse Machine Company из г. Эльмира, Нью-Йорк. Бендикс дал разрешение на свое изобретение, которое было описано как «нью-йоркское устройство для запуска взрывных двигателей». Эта компания изготовила недорогой винт с тройной резьбой, который можно было использовать в производстве других деталей привода. Используя этот винт с Eclipse Machine Company, Бендикс получил хорошую основу для своих будущих бизнес-планов.

Автомобильная промышленность

General Motors Corp. приобрела 24% акций Bendix в 1924 году не для того, чтобы управлять Bendix, а для поддержания прямого и постоянного контакта с разработками в авиации, поскольку инженерные технологии автомобилей и самолетов тогда были весьма схожи. и контролировал многие важные патенты на устройства, применимые в автомобильной промышленности, например тормоза, карбюраторы и пусковые приводы для двигателей. Он приобрел Тормоза Брэгга-Клисрата в конце 1920-х гг.[2] В 1942 году Эрнест Брич стал президентом Bendix, перейдя из General Motors Corp., и после блестящей работы для Bendix, представив философию управления GM, он привлек внимание Генри Форда II, который побудил его перейти в Ford Motor Corp., где он завершил свою карьеру. К 1940 году объем продаж Bendix составлял около 40 миллионов долларов, а в 1948 году General Motors продала свою долю в Bendix, поскольку хотела сосредоточиться на расширении своего автомобильного производства. Bendix была официально основана в 1924 году в Саут-Бенд, Индиана, Соединенные Штаты. Сначала изготовили тормозить системы для легковых и грузовых автомобилей, поставка Дженерал Моторс и другие производители автомобилей. Bendix произвел как гидравлический тормоз системы и вакуумный бустер TreadleVac для своих производственных линий на протяжении десятилетий.[нужна цитата ] В 1924 году Винсент Бендикс приобрел права на Анри Перро патенты на Барабанный тормоз / барабан и башмак дизайн.[а][3]

В 1956 году Bendix представил «Electrojector», настоящую многоточечную электронную систему впрыска топлива, которая была опциональной на нескольких моделях автомобилей 1958 года, построенных Chrysler Corporation.[4][5][6]

В 1960-х годах автомобильные тормоза Bendix процветали с появлением дисковых тормозов с фиксированным суппортом и системы «Duo-Servo» (которая фактически стала де-факто мировым стандартом для барабанных тормозов). В течение 1960-х Bendix также баловался велосипедным оборудованием, создав надежный, полностью автономный, двухскоростной планетарный задний мост с функцией Kick-Back и торможением с каботажного судна. Также не менее надежными были ступицы односкоростных каботажных тормозов Bendix "Red Band" и "Red Band II". за ним следует втулка Bendix "70" и Bendix "80". В то время считался одним из лучших хабов на рынке.

Когда Allied Signal приобрела Bendix в 1980-х годах, она быстро передала TRW подразделение по тормозам и рулевому управлению, чтобы сосредоточиться на аэрокосмической технике и железнодорожных вагонах. (TRW уже приобрела контроль над тормозным подразделением Lucas Girling за несколько лет до этого.) Подразделение электронных блоков управления Bendix было передано Siemens-VDO; является частью гиганта Robert Bosch GmbH и легла в основу системы VW Digifant, а затем и электронных блоков управления Bosch Motronic, представленных в конце 1980-х годов. Осенью 2018 года компания TRW была приобретена немецкой компанией ZF Ind, а торговая марка Bendix получила лицензию на использование немецкой компании OPTIMAL, где она находится сегодня.[нужна цитата ]

Бендикс RIM-8 Talos

Начиная с 1950-х годов или раньше, компания Bendix Pacific разрабатывала, испытывала и производила гидравлические компоненты и системы, в первую очередь для военных. На том же предприятии была разработана, изготовлена ​​и задокументирована авионика и другое электронное оборудование. Большая часть этой операции была перенесена на новый объект в Сильмаре, Калифорния, где у них был большой глубокий закрытый бассейн для тестирования гидролокатора. Компоненты телеметрии для RIM-8 Talos ракета класса "земля-воздух" включала передатчики и генераторы в различных диапазонах частот; Сама ракета была разработана и изготовлена ​​Бендиксом. Они построили и установили системы телеметрии на всех наземных станциях для первых пилотируемых космических полетов. Для этой программы они разработали первый кардиотахометр и систему контроля частоты дыхания, чтобы наземный врач мог наблюдать за жизненными показателями космонавта. Электроника торпеды МК46 также поступала из этого предприятия. Другая разнообразная продукция включала в себя радар-детекторы в самолетах, которые определяли слежение за наземными ракетами и запуск ракет по земле. В 1960-х годах они произвели антиблокировочную тормозную систему для военных самолетов, используя установленную технологию, аналогичную ранее разработанной Dunlop. Максарет. Технология аналогична зубчатому колесу и реактору, которые сейчас используются в автомобилях.

Bendix Scintilla производит электрические соединители MIL SPEC различных стилей. Были соблюдены критерии для агрессивных и не агрессивных сред, которые обеспечивали защиту от жидкостей и газов.

В 1971 году Bendix представила первый в мире настоящий компьютеризированный АБС (антиблокировочная) система на Chrysler 1971 г. Имперский. Производство продолжалось несколько лет. В настоящее время принадлежит Honeywell, Бендикс продолжает[когда? ] для производства автомобильных тормозов и промышленных тормозов для самых разных отраслей промышленности.[7] В 2014 году Honeywell продала товарный знак Bendix для автомобильных тормозов в США компании MAT Holdings.[8]

Многие автомобильные, грузовые и промышленные тормоза Bendix, продаваемые в США, использовали асбест еще в 1987 году.[9] Нынешняя родительская компания Bendix, компания Honeywell, продолжает иметь дело с многочисленными судебными исками, возбужденными в связи с тормозами марки Bendix, содержащими асбест.[10]

В феврале 2020 года Bendix объявила о переносе штаб-квартиры из Элирия, Огайо к Avon. Новый объект должен открыться в ноябре 2021 года.[11]

Масс-спектрометр

Времяпролетный масс-спектрометр Bendix MA-2

Сотрудничество между Фред Маклафферти и Роланд Голке, Уильям К. Уайли и Дэниел Б. Харрингтон из Bendix Aviation в 1950-х годах привели к объединению газовая хроматография и масс-спектрометрии, и развитие Газовая хроматография – масс-спектрометрия приборы. Начиная с 1960-х годов компания Bendix производила научные инструменты такие как Bendix MA-2 Времяпролетный масс-спектрометр.[12]

Авионика, военная и правительственная

Смотрите также: Бендикс Авиэйшн

В 1929 году Винсент Бендикс превратился в воздухоплавание и переименовала компанию в «Бендикс Авиэйшн», чтобы отразить новую линейку продуктов. Bendix поставлял производителям самолетов все типы гидравлический системы, для торможения и активации закрылков, и представили новые устройства, такие как карбюратор под давлением которые доминировали на рынке во время Вторая Мировая Война. Он также производил широкий спектр электрических и электронных приборов для самолетов.

Корпорация Бендикс спонсировала знаменитую континентальную воздушную гонку Бендикс, которая началась в 1931 году и известна благодаря Бендикс Трофи. Соревнование представляло собой трансконтинентальную двухточечную гонку в США, призванную стимулировать разработку надежных и эффективных самолетов для коммерческой авиации. Гражданские лица были исключены из гонки в 1950 году. Последняя гонка прошла в 1962 году.

В течение Вторая Мировая Война Бендикс производил почти все вспомогательные инструменты и оборудование для военных самолетов.[нужна цитата ] Подразделение радиосвязи Bendix было создано в 1937 году для производства радиостанций. передатчик / приемники для самолетов и других типов авионики. Во время войны Bendix производил около 75% всей авионики для самолетов США.[нужна цитата ] Во время и после войны Бендикс сделал радар оборудование различного типа.

В 1950-х Бендикс и его преемники управляли Комиссия по атомной энергии США объекты в Канзас-Сити, штат Миссури и Альбукерке, Нью-Мексико. На этих объектах закупались неядерные компоненты для ядерное оружие.

Компьютер Bendix G-15

В 1956 году компьютерное подразделение Bendix Aviation представило Бендикс Г-15, мини-компьютер размером с два высоких картотеки. Компания продала около 400 из них по ценам от 50 000 долларов США. Компьютерное подразделение Bendix было поглощено в 1963 г. Корпорация Control Data, которая продолжала поддерживать G-15 в течение нескольких лет.

Главным конструктором Г-15 был Гарри Хаски, который работал с Алан Тьюринг на ТУЗ в Великобритании и на SWAC в 1950-е гг. Хаски создал большую часть дизайна, работая профессором в Беркли и другие университеты, а также в качестве консультанта.

В 1960-е годы компания производила наземные и бортовые системы связи для НАСА. Он также построил Инерциальная платформа СТ-124-М3 используется в Приборный блок Saturn V который был построен Управлением навигации и управления в Тетерборо, штат Нью-Джерси. Также были разработаны первые автомобиль впрыск топлива система в США.

В январе 1963 г. Совет по гражданской авиации (CAB) опубликовал отчет, в котором говорилось, что «наиболее вероятная аномалия» стала причиной сбоя Рейс 1 American Airlines 1 марта 1962 года произошло короткое замыкание, вызванное повреждением проводов в системе автоматического пилотирования в процессе производства. Инспекторы CAB осмотрели блоки на заводе Bendix Corporation в Тетерборо, штат Нью-Джерси, и обнаружили, что рабочие использовали пинцет для связывания пучков проводов, тем самым повредив их. Корпорация Bendix опровергла опровержения, заявив, что устройства подверглись 61 проверке во время производства, в дополнение к проверкам во время монтажа и работ по техническому обслуживанию, и настаивала на том, что если бы изоляция на проводах была нарушена в какой-то момент, это было бы обнаружено, и устройство было бы заменено. .

В 1966 году НАСА выбрало Bendix Aerospace Systems Division в Анн-Арбор, Мичиган разрабатывать, производить, тестировать и обеспечивать эксплуатационную поддержку пакетов Пакет Apollo Lunar Surface Experiments (ALSEP) летать на Программа Аполлона.

Бендикс сделал топливную систему для Локхид SR-71 Блэкберд.[нужна цитата ]

морской

В течение Вторая Мировая Война, Компания Bendix заключила контракт на изготовление телеграфы машинного приказа для ВМС США.[13]

Стиральные машины

Хотя обычно связан с стиральные машины, сама корпорация Bendix никогда их не производила. В 1936 году компания передала свое название Bendix Home Appliances, другой компании из Саут-Бенд, на получение 25% -ной доли в компании.

В 1937 году Bendix Home Appliances, Inc была первой компанией, которая начала продавать бытовые стиральные машины-автомат.[14] Хотя изначально продажи были низкими, о преимуществах автоматов вскоре начали говорить из уст в уста. Продажи начали расти, так что к моменту выхода США Вторая Мировая Война было продано 330 000 единиц. Как и у других производителей стиральных машин, производство прекратилось во время войны, но возобновилось в 1946 году. К 1950 году общий объем продаж достиг 2 000 000 штук.[15]

Домашняя прачечная Бендикс 1937 года [16] был бы признан любым современным пользователем таких машин как автоматическая стиральная машина с фронтальной загрузкой. Он имел стеклянный иллюминатор, вращающийся барабан и механический таймер с электрическим приводом. Машина могла выполнять автозаполнение, стирку, полоскание и отжим. Изначально отсутствие гасителя вибрации означало, что машину нужно было надежно прикрепить к полу. В машине также отсутствовал внутренний водонагреватель.

Bendix Home Appliances, основанная Джадсоном Сейром, позже была продана Avco Manufacturing Corporation.[17] В 1956 году Avco продала бытовую технику Bendix компании Philco.[18]

Бытовая электроника

Домашнее телевидение Bendix

Bendix впервые произвел отечественные радиоприемники и фонографы для розничного рынка после Второй мировой войны как результат производства авиационных радиоприемников. В 1948 году Bendix начал продавать автомобильные радиоприемники напрямую Форд и другие производители автомобилей. С 1950 по 1959 год Бендикс производил телевизоры. Производство радиоприемников для розничной торговли быстро росло в 1950-х годах, но быстро остановилось в 1960-х, когда Ford, GM и Chrysler начали производить собственные радиоприемники.

Слияния

За десятилетия между 1970 и 1990 годами Bendix пережил серию слияний, продаж и изменений с партнерами или покупателями, включая Raytheon, Союзный сигнал и другие. Это ослабило его фирменный стиль, хотя в течение нескольких лет эти компании использовали бренд Bendix для некоторых своих продуктов, таких как системы управления полетом самолета.[19]

В 1982 году Бендикс предпринял попытку враждебного поглощения Мартин Мариетта. Бендикс купил большую часть акций Martin Marietta и фактически стал владельцем компании. Однако руководство Мартина Мариетты использовало короткий промежуток времени между владением и контролем, чтобы продать непрофильные предприятия и начать собственное враждебное поглощение Bendix - Pac-Man Defense. Промышленный конгломерат United Technologies присоединился к драке, поддержав Мартина Мариетту в их сделке по контрпоглощению. В конце концов, Бендикса спасли. Allied Corporation, действуя как белый рыцарь. Bendix была приобретена Allied в 1983 году по цене 85 долларов США за акцию. Allied Corporation, позже названный AlliedSignal, позже купил Honeywell и принял название Honeywell, а Bendix стал брендом Honeywell, включая бренд авионики Bendix / King. Подразделение транспортных систем Honeywell также предлагает линейку тормозных колодок, колодок и других вакуумных или гидравлических подсистем Bendix.

В 2002 Knorr-Bremse приобрела у компании Honeywell International Inc., США, бизнес по производству тормозов для коммерческих автомобилей, свою долю в совместных предприятиях в Европе, Бразилии и США. Bendix Commercial Vehicle Systems стала дочерней компанией Knorr-Bremse AG. Группа Knorr-Bremse впервые достигла продаж в 2,1 миллиарда евро.[нужна цитата ]

Реклама

В 1960-х и 1970-х годах Арчи Комиксы запускал комиксы о тормозах Bendix для велосипедов с Арчи Эндрюс и его друзья.[20][21][22]

Смотрите также

Примечания

а. ^ Анри Перро был французским инженером, который запатентовал свои конструкции барабанных тормозов и обуви. В 1924 году, после встречи на европейском автосалоне, Винсент Бендикс приобрела лицензию на производство патентов на тормозные колодки Perrot.

Рекомендации

  1. ^ «Полевой модуль Бендикса для перемещения». Балтимор Сан. 20 сентября 1968 г.
  2. ^ Шонебергер, Л.А. «Пэт» Хайланд; под редакцией W.A. (1993). Зовите меня Пэт: автобиография человека, которого Ховард Хьюз выбрал руководителем Hughes Aircraft. Вирджиния-Бич, Вирджиния: Доннинг Ко. / Издатели. п. 147. ISBN  9780898658736.
  3. ^ Тормоза Bendix, История В архиве 2012-03-02 в Wayback Machine
  4. ^ Брошюра по электродвигателям Bendix от 12-56, название: «Электронный впрыск топлива для легковых автомобилей»
  5. ^ The News-Palladium, название: «Впрыск топлива для автомобилей, построенных Bendix», 19 сентября 1956 г., стр. 7
  6. ^ Chicago Daily Tribune, название: «Представлена ​​новая топливная система Chrysler», 29 сентября 1957 г., стр. A9
  7. ^ «Официальный сайт Bendix Brakes». Архивировано из оригинал на 2010-03-06. Получено 2010-01-20.
  8. ^ «MAT приобретает торговую марку Bendix». Шинный бизнес. 2015-08-13. Получено 2015-08-15. MAT Holdings Inc. [...] приобретает у Honeywell International Inc. эксклюзивную лицензию на торговую марку Bendix для автомобильных тормозных устройств, продаваемых в США.
  9. ^ Независимые лабораторные испытания тормозов Bendix, приобретенных в 1987 г.[мертвая ссылка ]
  10. ^ Исследование Lehman Brothers, касающееся обязательств по асбесту многих компаний, включая Honeywell, на стр. 9
  11. ^ «550 рабочих мест покидают Элирию, поскольку Bendix открывает новый завод по производству тормозов стоимостью в несколько миллионов долларов в Эйвоне». WOIO. 26 февраля 2020 г.. Получено 7 августа, 2020.
  12. ^ Джонс, Марк. «Газовая хроматография-масс-спектрометрия». Американское химическое общество. Получено 19 ноя 2019.
  13. ^ "Продавец морских излишков, выпуски 13-22". Google Книги. Морская комиссия США. 1946 г.. Получено 3 октября, 2019.
  14. ^ «US2165884A - Очистка текстильных и аналогичных материалов - Патенты Google». Получено 2019-06-17.
  15. ^ «ЖИЗНЬ - Google Книги». 1950-04-24. Получено 2019-06-17.
  16. ^ «ЖИЗНЬ - Google Книги». 1937-11-22. Получено 2019-06-17.
  17. ^ "Некрологи - Джадсон С. Сэйр". Нью-Йорк Таймс. 12 мая 1986 г.. Получено 2009-07-19.
  18. ^ "Продажа Bendix компании Avco компании Philco подтверждена". Нью-Йорк Таймс. 1956-11-14. Получено 2019-04-16.
  19. ^ «Логотип Bendix: дизайн и история». FamousLogos.us. Получено 2011-08-18.
  20. ^ «Арчи получает все тормоза» (комикс №53), ComicVine
  21. ^ Музей велосипедов Америки, Flickr Hive Mind
  22. ^ «Раскрытые комиксы», Находки на распродаже в гараже, 19 августа 2015 г.

внешняя ссылка