Джозеф Кунард - Joseph Cunard

Джозеф Кунард (1799 - 16 января 1865) был купцом, кораблестроителем и политическим деятелем в г. Нью-Брансуик. Он представлял Графство Нортумберленд в Законодательное собрание Нью-Брансуика с 1828 по 1833 гг.

биография

Кунард родился в семье Лоялист Объединенной Империи Немецкий Квакер поселенцы в Галифакс, Новая Шотландия, сын вместе с Самуэль, Генри и Джон, из Авраам Кунард и Маргарет Мерфи. В год своего рождения его отец был назначен мастером плотника Инженерные войска в гарнизоне Галифакса.

Кунард получил образование в Галифаксе и поступил в фирму своего отца. Примерно в 1820 году он вместе со своими братьями Генри и Самуэлем открыл филиал семейного лесного бизнеса в г. Чатем, Нью-Брансуик. Фирма здесь управляла мельницами, причалами, магазином и верфями. Бизнес расширился за счет операций на Шиппеган, Kouchibouguac, Ричибукто и Bathurst.

В 1831 году компания приобрела магазины, дома и другие постройки в г. Bathurst а в следующем году началась отгрузка леса. Экспорт пиломатериалов из Батерста вырос с 1300 тонн в 1829 году до 26500 тонн в 1833 году.[1]

В 1832 году Джозеф Кунард был назван одним из самых богатых и влиятельных купцов провинции. В Чатеме его фирме принадлежало несколько заводов, в том числе большая паровая мельница, которая начала работу в 1836 году и пила 40 000 футов пиломатериалов в день. В том же городе у фирмы был кирпичный завод, несколько магазинов, счетная касса, в которой работало 30 человек, и как минимум две верфи.[1]

В 1831 году фирма приобрела значительное количество недвижимости в Батерсте, а в следующем году начала отгрузку древесины: экспорт пиломатериалов из Батерста вырос более чем в 20 раз за четыре года, начиная с 1829 года.[1]

Кунард также был мировой судья и работал в совете здравоохранения графства Нортумберленд. В 1833 году он был назван губернским Совет по вопросам законодательства. Кунард также входил в состав Исполнительного совета провинции с 1838 по 1843 год.

Он соревновался с фирмой Gilmour, Rankin and Company за контроль над запасами древесины вдоль побережья. Река Мирамичи.

В ноябре 1847 года, переусердствовав в финансовом отношении, Кунард был вынужден объявить о банкротстве, в результате чего многие люди в регионе остались без работы.[1] В 1848 году подопечные Кунарда смогли спустить на воду с верфи, которая раньше принадлежала ему в Батерсте, небольшую бригантину. Братья Эндрю и Джордж Смит, похоже, затем приобрели активы в Батерсте и строили там корабли до 1868 года.[2]

В 1850 году Кунард навсегда покинул Нью-Брансуик и поселился в Ливерпуль в Англия где он снова занялся торговлей кораблями, пиломатериалами и товарами на комиссионной основе для купцов в колониях. Он умер здесь в 1865 г. и похоронен в Кладбище Токстет Парк.

Наследие

В апреле 1833 года он женился на Мэри Питерс. Вместе они родили четырех сыновей и одну дочь,[1] хотя отмечается, что один из его сыновей умер совсем молодым.[3]

Кунард увековечен в Батерсте на улице в центре города, которая когда-то была его пристанью.

Корабль построен в Чатеме

Cunard выполнял субподрядные контракты с 1827 по 1838 годы на судостроении на Мирамичи. К 1839 году у него было две собственные верфи в Чатеме, где он спустил на воду не менее 43 судов, включая Скорость, который был в 1846 году первым пароходом, построенным на Мирамичи.[1]

Корабли, построенные в Батерсте

Правительственный обзорный документ с указанием 1789 земельных владений возле гавани Батерст (ранее гавань Непизигуит) и бухты Шалёр Нью-Брансуика. В правом верхнем углу виден грант на землю "капитана Гулда", который был получен спустя некоторое время после 1828 года компанией Cunard.

Похоже, что Кунард был единственным судостроителем Батерста с 1841 по 1847 год.[3] Его чертежником был Гэвин Рейнни.[3] Хотя Кунард приобрел в 1820-х годах несколько небольших владений в Батерсте, похоже, что он сделал Батерст центром своих операций только после того, как великий 1825 Miramichi Fire, из-за чего ему понадобился новый источник древесины для своих кораблей.[4] Верфь Cunard располагалась на Мэйн-стрит, где раньше располагались маслобаки бумажной фабрики.[3] Он приобрел, среди многих других, грант Гулда в размере 2,000ac, который покрывает территорию между Мюррей-авеню и Сазерленд-авеню, а также на юге, до приходского кладбища Южного Батерста.[3]

  • 1839: Джейн 300 дедвейт, Сьюзен 300 дедвейт, Кэролайн 400 дедвейт
  • 1840: Трио 194 дедвейт, Генри 400 дедвейт, Лиственница 344 дедвейт
  • 1841: Акапулько 350 дедвейт, Bathurst 472 DWT, Дуранго 350 дедвейт, Глостер 350 дедвейт, Лима 205 дедвейт
  • 1842: Ирэн 321 дедвейт
  • 1843: Лиственница 444 дедвейт
  • 1845: Луиза 1043 дедвейт, Узел Галлея 300 дедвейт
  • 1846: Sobraon 256 дедвейт, Hydaspes 595 дедвейт, Pakinham 740 дедвейт, Сатледж 659 дедвейт
  • 1847: Эссекибо 342 DWT, Лондон 692 дедвейт

Суда, построенные в Ричибукто

Cunard начал свою деятельность около 1840 г. в Ричибукто и Kouchibouguac, где он построил не менее девяти судов до распада своей фирмы.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм DCB
  2. ^ Макмиллан 1978, п. 14
  3. ^ а б c d е Маккарти 1997, п. 3-5
  4. ^ Макмиллан 1978, п. 12

Рекомендации

  • Лэнгли, Джон Г. (2006). Steam Lion: биография Сэмюэля Кунарда. Галифакс, штат Нью-Йорк: Nimbus Publishing Ltd.
  • Макмиллан, Гейл (1978). Краткое изложение истории Батерста. Саквилл, NB: The Tribune Press.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маккарти, Алоизиус Джеймс (1997). Залив Шалер: Забытые сокровища. Галифакс, штат Нью-Йорк: Нимбус Паблишинг.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Биография на Словарь канадской биографии онлайн