Джадсон Гилберт II - Judson Gilbert II
Джадсон С. Гилберт II | |
|---|---|
| Член Мичиганская палата представителей от 81-й район | |
| В офисе 1 января 2011 г. - 31 декабря 2012 г. | |
| Предшествует | Фил Павлов |
| Преемник | Дэн Лауэрс |
| Член Сенат Мичигана от 25-е район | |
| В офисе 1 января 2003 г. - 31 декабря 2010 г. | |
| Предшествует | Дайан Байрам |
| Преемник | Фил Павлов |
| Член Мичиганская палата представителей от 82-й район | |
| В офисе 1 января 1999 г. - 31 декабря 2002 г. | |
| Предшествует | Карен Уиллард |
| Преемник | Джон Шталь |
| Личная информация | |
| Родился | 22 января 1952 г. |
| Политическая партия | Республиканец |
| Резиденция | Алгонак, Мичиган |
Джадсон "Джад" Гилберт II (родился 22 января 1952 г.) был членом Законодательное собрание штата Мичиган. Непосредственно перед этим сроком (2010-2012 гг.) Он был членом Сенат штата Мичиган, где он служил с 2002 года. До этого он был членом Мичиганская палата представителей с 1998 по 2002 год. Гилберт - католик.[нужна цитата ] В 2010 году Гилберт был избран на третий срок в Доме штата Мичиган.
Район Дома Гилберта занимал большую часть Сент-Клер Каунти. Его бывший сенатский округ охватывал все Сент-Клер Каунти и Lapeer County Он родом из Алгонака. Он окончил среднюю школу Алгонака и муниципальный колледж округа Сент-Клер. Позже он отправился в Государственный университет Уэйна, где он изучал морг. Затем он несколько лет проработал директором похоронного бюро.
Срок полномочий Гилберта ограничен, и поэтому он не баллотируется на переизбрание в 2010 году. Однако, поскольку ограничение срока полномочий в Государственной палате составляет 3 срока, а он отбыл только два срока, Гилберт баллотируется в Государственный дом район 81.
В то время как в Сенате штата Гилберт был одним из первых борцов за замену Единый бизнес-налог и был одобрен государственной торговой палатой для этих действий.[1] Гилберт является председателем Транспортного комитета Сената и, как таковой, участвовал в переговорах о строительстве Международный переход через реку Детройт.[2] Он до некоторой степени приостановил этот проект, задав вопросы о деталях проекта, например о том, кто будет платить владельцам земли, обреченной на строительство мостовых переходов, и что произойдет, если доходы от платы за проезд будут ниже прогнозируемых.[3]