Жюль Дюпюи - Jules Dupuit
Жюль Дюпюи | |
|---|---|
 Жюль Дюпюи | |
| Родившийся | 18 мая 1804 г. Фоссано, Италия |
| Умер | 5 сентября 1866 г. (62 года) Париж, Франция |
| Национальность | Французский |
| Альма-матер | École Polytechnique |
| Научная карьера | |
| Поля | Экономика, Инженерия |
| Под влиянием | Альфред Маршалл |
Арсен Жюль Этьен Жювенель Дюпюи (18 мая 1804 г. - 5 сентября 1866 г.) Итальянский -рожденный француз инженер-строитель и экономист.
Он родился в Фоссано, Италия тогда под властью Наполеон Бонапарт. В возрасте десяти лет он эмигрировал во Францию с семьей, где учился в Версаль - получение премии по физике на выпускном. Затем он учился в École Polytechnique как инженер-строитель. Постепенно он взял на себя больше ответственности на различных региональных постах. Он получил Légion d'honneur в 1843 г. за работу над французской дорожной системой и вскоре переехал в Париж. Он также учился управление наводнениями в 1848 г. и руководил строительством Парижского канализация. Он умер в Париже.
Инженерные вопросы привели к его интересу к экономике, предмету, в котором он был самоучкой. Его статья 1844 г. была посвящена определению оптимального потери для моста. Именно здесь он представил свою кривую убывающая предельная полезность. По мере увеличения количества потребляемого товара предельная полезность хороших скидок для пользователя. Таким образом, чем ниже плата за проезд (ниже предельная полезность), тем больше людей будет использовать мост (более высокое потребление). И наоборот, по мере увеличения количества (людей, допущенных на мост) готовность человека платить за этот товар (цена) снижается.
Таким образом, концепция убывающей предельной полезности должна трансформироваться в нисходящую функция спроса. Таким образом, он определил кривую спроса как кривую предельной полезности. Это был первый раз, когда экономист выдвинул теорию спроса, производного от предельной полезности. Хотя кривая спроса строилась не в первый раз, это был первый раз, когда она была доказана, а не утверждена. Однако Дюпюи не включил в свою теорию кривую предложения.
Дюпюи дал определение "относительной полезность «как площадь под кривой спроса / предельной полезности над ценой, и использовал ее как меру влияния различных цен на благосостояние, - заключая, что Общественное благосостояние максимизируется, когда цена (или плата за проезд по мосту) равна нулю. Позже это было известно как Маршалла "потребительский излишек ".
Репутация Дюпюи как экономиста не основывается на его пропаганде laissez-faire экономика (он написал «Коммерческую свободу» в 1861 году), но частые публикации в периодических изданиях. Желая оценить чистую экономическую выгоду от общественные услуги, Дюпюи проанализировал возможности экономического развития и попытался построить основу для теория полезности и измерение благосостояния, получаемого от общественных работ. Он также писал о монополии и ценовая дискриминация.
Дюпюи также считал уравнение потока грунтовых вод, который управляет потоком грунтовые воды. Он предположил, что уравнение можно упростить для аналитические решения предполагая, что грунтовые воды гидростатический и течет горизонтально. Это предположение регулярно используется сегодня и известно гидрогеологи как Дюпюитское предположение.
Рекомендации
- Hager, W.H. (2004): Жюль Дюпюи - выдающийся инженер-гидротехник. Журнал «Гидротехника», том 130, выпуск 9, стр. 843–848. Дои:10.1061 / (ASCE) 0733-9429 (2004) 130: 9 (843)
- Дюпюи, Арсен Жюль Этьен Жювеналь (1844): De la mesure de l’utilité des travaux publics, Annales des ponts et chaussées, Вторая серия, 8.
- Перевод Р.Х. Барбака как Об измерении полезности общественных работ, International Economic Papers, 1952, 2, 83–110.
- перепечатано в: Кеннет Дж. Эрроу и Тибор Скитовски, ред., «Чтения по экономике благосостояния» (Ричард Д. Ирвин, Хомвуд, Иллинойс, 1969), 255–283.
- Роберт Экелунд и Роберт Ф. Эбер: Тайные истоки современной микроэкономики: Дюпюи и инженеры Издательство Чикагского университета, 1999.
