Просто побег - Just Escapade

Побег
Just Highlander (N942K) - 1.jpg
Просто горец
РольДва места сверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительООО Джаст Эйркрафт
Reality Aircraft Ltd
Первый полет22 февраля 2003 г.
Количество построенных230 комплектов, всех вариантов, к середине 2010 г.
Себестоимость единицы продукции

Побег, 2010 г., плюс налог:

  • Великобритания, 12 600 фунтов стерлингов, без двигателя и инструментов
  • США, 23 800 долларов США
ВариантыЛаниц Побег 2
Просто суперстол

В Просто побег однодвигательный, высокое крыло легкий самолет, двухместные параллельная конфигурация. Он был совместно разработан в Соединенных Штатах и ​​Соединенном Королевстве в начале 2000-х, и к 2010 году было построено около 145 Escapades и его вариант «буш-самолет», Highlander, и было продано гораздо больше комплектов.

Дизайн и развитие

Дизайн Escapade можно проследить до дизайна Avid Flyer, через Денни Китфокс и Реальность Easy Raider,[1] женить крыло Easy Raider на растянутом Kitfox Lite фюзеляж. Ключевые различия между этими двумя типами - это расположенные рядом сиденья Escapade в расширенной кабине, двойное управление и возможность установки ходовая часть трехколесного велосипеда[2] Он был разработан совместно в США и Великобритании компаниями Just Aircraft и Реальность Самолет соответственно,[3] Американский прототип летал в феврале 2003 года, на четыре месяца раньше своего британского аналога. Эти прототипы различались, чтобы соответствовать местным классификациям.[2]

У Escapade есть Хромолёная сталь рама и в значительной степени ткань покрыта. Крылья имеют постоянный аккорд, кончающийся на Hoerner -тип законцовки крыльев; то задние кромки алюминиевые. В элероны и закрылки иметь стекловолокно передние кромки. Крылья крепятся к нижней части фюзеляжа. лонжероны с V-образной формой стойки и вертикальный стойки жюри. В фюзеляж имеет многоугольное сечение, наклон внутрь выше и ниже центральной линии, с плоской верхней поверхностью из алюминия, которая наклонена вверх от хвостовой части к задней кромке крыла в задней части кабины. В оперение обычный, низкий соотношение сторон хвостовой оперение со стреловидным передним краем и закругленным лифты расположен в верхней части фюзеляжа. Есть левый регулируемый лифт. триммер с дополнительным электроприводом. Несбалансированный руль простирается до киля, перемещаясь в V-образный зазор между рулями высоты.[2]

Сиденье находится под передней кромкой крыла с окном в крыше кабины в центроплане крыла. Доступ осуществляется через боковые прозрачные пленки. Варианты двигателя включают несколько Rotax или же Джабиру агрегаты в диапазоне 37-89 кВт (50-120 л.с.), приводные двух- или трехлопастные пропеллеры и заключен в капот изготовлен из композитные материалы. Обе версии ходовой части имеют основные колеса на обтекаемый Стойки V-образной формы установлены на лонжеронах нижней части фюзеляжа с полуосями на резиновых рессорах, закрепленными на компрессионной раме. Обычное хвостовое колесо является управляемым, но альтернативное переднее колесо вращается свободно, хотя планируется и управляемая версия.[2]

Версия Highlander, предназначенная для взлетно-посадочных полос и продаваемая только в Соединенных Штатах, разработана для медленных полетов и имеет более прочную ходовую часть. Его крыло имеет размах на 3 фута (910 мм) больше, с генераторы вихрей по всей верхней передней кромке, а плавник имеет квадратные углы и на 8 дюймов (200 мм) выше. Его рулевые поверхности хвостового оперения рог сбалансирован и увеличился в площади. У Highlander всегда обычная ходовая часть, усиленная, с шинами для тундры и усиленными тормозами. 99 л.с. (74 кВт) Rotax 912 ULS установлен двигатель и обеспечивает максимальную взлетную массу 1320 фунтов (598 кг).[2]

Прототип Escapade из Соединенного Королевства с двигателем Jabiru получил разрешение на полеты в сентябре 2003 года, а прототип SLA получил одобрение раздела S Правил британской гражданской авиации от Ассоциация легкой авиации в апреле 2008 года. Highlander был представлен в 2004 году.[2]

История эксплуатации

The Escapade впервые выступили в США на публике в Солнце и веселье авиашоу в Лейкленд, Флорида в апреле 2003 г. и в Соединенном Королевстве на Популярная летающая ассоциация Международное ралли на Кембл в июле. Это был легкий самолет Grand Champion на выставке Sun 'n Fun в следующем году. К середине 2010 года было выпущено около 230 комплектов, из них было построено и использовано более 65 Escapades и 80 Highlanders.[2]

В начале 2012 года в регистре Соединенного Королевства было 34 Escapades.[4] К 2010 году один самолет из бывшего Соединенного Королевства был внесен в реестр Ирландской Республики.[5]

По состоянию на январь 2019 года в Новой Зеландии зарегистрировано четыре горца.[6]

Варианты

[Примечания 1]

Побег
Стандартная версия с линейкой двигателей, включая 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS, 115 л.с. (86 кВт) с турбонаддувом Rotax 914, 85 л.с. (63 кВт) Джабиру 2200 и 120 л.с. (89 кВт) Джабиру 3300 электростанции.,[7] выбор ходовой части; комплекты продаются как в США, так и в Великобритании; К 2010 г. было совершено 65 рейсов.
Побег второй
Версия построена Самолет побега из Солсбери, Объединенное Королевство. Первоначальная модель Escapade была переименована. Побег второй с 2011 года, чтобы отличать его от одноместной версии.[8]
Просто суперстол посадка
Горец
Крыло большего размера, с антиблокировочными устройствами; более крупный плавник и лифты; сбалансированные рули хвостового оперения; усиленная обычная ходовая часть. Двигатели 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS, 115 л.с. (86 кВт) с турбонаддувом Rotax 914, 85 л.с. (63 кВт) Джабиру 2200 и 120 л.с. (89 кВт) Джабиру 3300 электростанции.[7] Наборы продаются только в США.[8] К 2010 г. было совершено 80 рейсов.
Взлет Just Aircraft SuperSTOL
Просто суперстол
Развитие Highlander с планки передней кромки и прочное шасси.[9]

Технические характеристики (Escapade, Rotax UL)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[2]

Общие характеристики

  • Емкость: два
  • Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м) без гребного винта. Крылья в сложенном виде 19 футов 2 дюйма (5,84 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
  • Ширина: 7 футов 11,5 дюйма (2,426 м), сложенные крылья
  • Высота: 5 футов 9 дюймов (1,75 м) с шасси с хвостовым колесом
  • Площадь крыла: 108,0 кв. Футов (10,03 м2)
  • Пустой вес: 562 фунтов (255 кг) Великобритания; США, 615 фунтов (279 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 992 фунта (450 кг) Великобритания; США, 1320 фунтов (598 кг)
  • Вместимость топливных баков: 68 л (18,0 галлона США; 15,0 имп. Галлона) стандарт
  • Электростанция: 1 × Rotax 912UL с воздушным и водяным охлаждением квартира четыре
  • Пропеллеры: 2-лопастной Powerfin

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 92 миль / ч (150 км / ч, 80 узлов); как и все рабочие характеристики, при максимальной взлетной массе США
  • Скорость сваливания: 26 миль / ч (43 км / ч, 23 кН) выключено, закрылки опущены
  • Никогда не превышайте скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов)
  • ограничения g: +4/-2
  • Разбег: 300 футов (92 м)
  • Посадочный пробег: 300 футов (92 м)

Примечания

  1. ^ Несмотря на похожее название, Escapade Kid не является прямым родственником Escapade. Самолеты всего мира Джейн 2012-13, стр.590

Рекомендации

  1. ^ "Родословная побег". Получено 6 февраля 2012.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011-12. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 771–2. ISBN  978-0-7106-2955-5. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  3. ^ "БМАА на выходку". Архивировано из оригинал 19 августа 2008 г.. Получено 6 февраля 2012.
  4. ^ "CAA - Escapade регистрации". Получено 6 февраля 2012.
  5. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 180. ISBN  978-0-85130-425-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  6. ^ "NZ CAA - Регистрация самолетов". Получено 15 января 2019.
  7. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 65. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  8. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 46 и 62. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  9. ^ Бернар, Мэри и Сюзанна Б. Боппы: "Just Aircraft Superstol", Kitplanes, Volume 29, Number 12, December 2012, page 26. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

внешняя ссылка