Железная дорога Кётен-Ашерслебен - Köthen–Aschersleben railway
| Кётен-Ашерслебен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саксония-Анхальт, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 334 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 43,7 км (27,2 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Кётен-Ашерслебен один из старейшие железнодорожные линии Германии, восточная половина которого была открыта в 1846 году. Он образует связь между востоком и западом в штате Саксония-Анхальт и соединяет несколько крупных городов.
История
Первые серьезные планы строительства линии были разработаны герцогством Анхальт в 1845 году. В то время Köthen уже было железнодорожное сообщение в трех направлениях, с Магдебург-Лейпциг линия присоединенный к Магдебург на севере и Галле на юге и главной линии Железнодорожная компания Берлин-Анхальт (Немецкий: Берлин-Анхальтише Айзенбан-Гезельшафт) присоединенный к Дессау и Берлин на востоке. В 1845 г. Железнодорожная компания Анхальт-Кётен-Бернбург (Anhalt-Köthen-Bernburger Eisenbahn) была основана и вскоре после этого получила разрешение на строительство Köthen–Бернбург линия.
В следующем году линия была открыта и закончилась на третьей станции Кётена. Биндорф была единственной промежуточной станцией. В 1863 г. Железная дорога Анхальт-Кётен-Бернбург был взят Магдебург-Хальберштадтская железнодорожная компания (Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft, MHE). Линия была расширена в 1865 году до Aschersleben и новая станция была открыта в Бернбурге, заменив станцию, открытую в 1846 году. В 1879 году Прусский правительство приобрело MHE. В 1880-х годах Бернбург стал важным промышленным городом. Были открыты подъездные пути к фабрике компании Solvay и соляной шахте на юге Бернбурга. В то время карусель был открыт в Бернбурге.
В 1889 г. была открыта ветка на Könnern вместе с Баальберге станция. В 1890 г. был открыт филиал Calbe. В 1898 и 1899 годах линия была продублирована. В 1908 году планировалось электрифицировать трассу. Первый аккумуляторные вагоны использовались на линии с 1908 г. Вторая колея была удалена после Вторая Мировая Война между Кётеном и Güsten предоставлять репарации к Советский союз. В послевоенный период через линию курсировало множество поездов, перевозивших грунт с карьеров бурого угля. В 1952 году была открыта станция во Френце между Кётеном и Бернбургом.
Второй путь был восстановлен в 1962 году на участке Ашерслебен – Гюстен. В 1964 году ветка от Бендорфа до Герлебогка была закрыта и демонтирована. В 1967 году вокзал Баальберге был перестроен. С его помощью был построен запасной путь к ближайшей соляной шахте. В то же время был восстановлен второй путь между Кётеном и Бернбургом. Также в 1976 году в Гюстене было построено новое депо, которое постепенно взяло на себя функции депо в Бернбурге, которое было закрыто в 1991 году. В начале 1990-х годов железнодорожная ветка до Эддерица была демонтирована. В 1992 г. Восточно-германские железные дороги планировали электрификацию линии и некоторых соединительных линий, но эти планы ни к чему не привели.
Операции
С 2004 г. Эльба Заале Бан (дочерняя компания Deutsche Bahn ) имел контракт на эксплуатацию Regionalbahn услуги сети Альтмарк – Бёрде – Анхальт на линии каждый час с классом 642 (Сименс Дезиро Классический) дизельные моторные агрегаты. Эти поезда следуют через Кётен по линия до Дессау. На участке Гюстен – Ашерслебен дополнительные маршруты Regionalbahn курсируют между Магдебургом и Ашерслебеном. Точно так же поезда Regionalbahn обслуживаются Эльба Заале Бан между Бернбургом и Кальбе каждые два часа. Между Бернбургом и Баальберге (и далее до Галле), Веолия Веркер Заксен-Анхальт управляет услугами (под торговой маркой HarzElbeExpress, HEX) каждые два часа с LINT 27 дизельные многоместные агрегаты.
Маршрут интенсивно используется грузовыми перевозчиками: подъездные пути Schwenk Cement, Solvay GmbH и K + S в Бернбурге обеспечивают регулярные поставки.
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 44–5. ISBN 978-3-89494-139-0.
Источники
- "Die Geschichte der Bernburger Bahn (Anhalt-Cöthen-Bernburger-Eisenbahn)" (на немецком). val-anhalt.de. Получено 30 августа 2010.
- "Die Geschichte der Eisenbahnen im Raum Bernburg" (на немецком). mefbernburg.de. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 30 августа 2010.
внешняя ссылка
- "Эльба Заале Бан" (на немецком). elbe-saale-bahn.de. Архивировано из оригинал 27 декабря 2010 г.. Получено 30 августа 2010.
- "KBS 335 Ашерслебен - Дессау (фотографии)" (на немецком). staehlernestrassen.de. Получено 30 августа 2010.