Каменноостровский мост - Kamennoostrovsky Bridge
Каменноостровский мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 59 ° 58′39 ″ с.ш. 30 ° 18′04 ″ в.д. / 59.977544 ° с. Ш. 30.301225 ° в. |
| Кресты | Маленькая Невка |
| Locale | Санкт-Петербург |
| Официальное название | Каменноостровский мост |
| Характеристики | |
| Материал | Металл |
| История | |
| Архитектор |
|
| Инженерное проектирование |
|
| Место расположения | |
 | |
Каменноостровский мост охватывает Маленькая Невка и соединяет Аптекарский остров с Каменный остров в Санкт-Петербург, Россия. Первоначально построенный как плавучий понтонный мост в 1760 году. С 1811 по 1813 год Каменноостровский мост стал первым семипролетным деревянным арочным мостом в России. В 1859 году мост был улучшен с добавлением пролетов с подкосами. В 1952 году мост был перестроен в нынешнем виде с пятью пролетами.[1]
Оригинальная конструкция
Первоначально мост был спроектирован архитектором Александр Вист в 1760 г. - понтонный мост из 11 понтонных секций. В 1765 году понтоны были заменены плавучим мостом и соединились с устоями реки на сваях.[1]
Улучшения 19 века
С 1811 по 1813 год - инженер-проектировщик. Агустин де Бетанкур заменен плавучий мост деревянным арочным семипролетным на деревянных фундаментах с каменными опорами. Общая длина моста в таком виде составляла 150 метров (492,1 фута).[1]
В 1859 г. - инженер проекта. Антон Штукенберг проведена полная реконструкция моста. Конструкция арки была заменена сложной подкосно-рамной системой.[1]
В 1899 году во время ремонтных работ мост снова полностью перестроили. Эта реконструкция превратила мост из семи пролетов в простой деревянный мост из одиннадцати пролетов.[1]
Улучшения 20 века
В 1938 году мост был реконструирован. Металл Двутавровые балки заменили деревянные балки, гранитную облицовку заменили старые каменные устои, обновили промежуточные опоры.[1]
В 1953 году под руководством инженеров-проектировщиков Владимир Демченко и Б. Б. Левиным снова начались работы по благоустройству моста. Архитекторы проекта П. А. Арешев и В. С. Васильев спроектировали новый пятипролетный металлический мост с центральным разводным пролетом, чтобы выдержать повышенное движение и нагрузку. Пролет тяги был двухстворчатым. система складок с неподвижными противовесами и приводился в действие электромеханическим приводом. В настоящее время диапазон больше не работает.[1]
Смотрите также
Рекомендации
 | Этот Санкт-Петербург -связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |